Losowanie martwego drewna

Deadwood Draw
US National Register of Historic Places
Deadwood Draw
Lokalizacja	Północny zachód od Sidney w Nebrasce
Współrzędne
Wybudowany	1874 do 1881
Nr referencyjny NRHP	92001574
Dodano do NRHP	8 października 1992

Deadwood Draw jest częścią Sidney-Black Hills Trail w pobliżu Sidney w stanie Nebraska , który zapewniał zaopatrzenie dla operacji wydobycia złota w Black Hills od 1874 do 1881. Losowanie służyło jako miejsce postoju dla wagonów towarowych przewożących zaopatrzenie do Black Hills i zawiera koleiny spowodowane przez koła wagonów towarowych i ciągnące je zwierzęta. Losowanie jest wymienione w Krajowym Rejestrze miejsc o znaczeniu historycznym .

Tło

W 1868 r. rząd USA podpisał traktat Fort Laramie , który obiecał ludowi Lakota , że ​​Black Hills będą zwolnione z osadnictwa białych. Jednak w 1874 r. ekspedycja do Black Hills, kierowana przez George'a Armstronga Custera , znalazła złoża złota. W 1876 roku odkrycie złota przez Custera doprowadziło do gorączki złota w Black Hills . Początkowo rząd USA próbował kupić lub wydzierżawić Black Hills od Lakotów, ale rząd nie był skłonny zapłacić ceny żądanej przez Lakotów. Kiedy rozmowy się załamały, rząd USA zignorował traktat z Fort Laramie z 1868 roku i pozwolił poszukiwaczom złota ruszyć do Black Hills. Gorączka złota w Black Hills stworzyła następnie duże zapotrzebowanie na dostawy ze strony poszukiwaczy złota.

W 1876 roku Sidney w Nebrasce było małym miastem na linii kolejowej Union Pacific . Sidney miał dwie główne zalety w porównaniu z innymi miastami kolejowymi w Nebrasce jako punkt wypadowy dla zaopatrywania gorączki złota w Black Hills. Po pierwsze, był już szlak z Sidney na północ do Agencji Czerwonej Chmury , która była chroniona przez wojsko między Fort Sidney i Fort Robinson . Po drugie, trasa była krótsza niż inne możliwe punkty zaopatrzenia wzdłuż linii kolejowej, a wraz z budową płatnego mostu Clarke Bridge nad rzeką North Platte przez Henry'ego T. Clarke'a seniora podróż Sidney-Black Hills Trail stała się łatwiejsza dla wagonów towarowych .

Wraz z otwarciem mostu Clarke szlak Sidney-Black Hills zaczął przewozić większe ilości towarów do iz operacji wydobywczych w Black Hills. Latem 1876 roku wzdłuż szlaku zaczął kursować Pony Express , podobnie jak kilka linii dyliżansów . W 1876 r. W Black Hills było około 10 000 poszukiwaczy złota, a ich zapotrzebowanie na zapasy było tak duże, że codziennie z Sidney wyjeżdżało około 50 do 75 wagonów towarowych, z których każdy przewoził 8 000 funtów (3600 kg) zapasów.

W 1879 roku zakończyła się gorączka złota w Black Hills, podobnie jak potrzeba wysokiej obsługi pasażerów na szlaku. Jednak wydobywanie złota przez firmę było kontynuowane, więc zapotrzebowanie na transport towarowy wzdłuż szlaku wzrosło. Od 1878 do 1879 roku około 20 000 000 funtów (8900 długich ton; 10 000 ton amerykańskich) dostaw zostało przetransportowanych do iz Sidney. Do 1880 roku, wraz z ukończeniem budowy Chicago i Northwestern Railroad do Pierre , transport towarów wzdłuż szlaku dramatycznie spadł. Szybciej i taniej było transportować zapasy nową linią kolejową niż używać wagonów towarowych wzdłuż szlaku Sidney-Black Hills. Pod koniec 1882 roku szlak został całkowicie zamknięty.

Opis

Deadwood Draw znajduje się około 3 mil (4,8 km) na północny zachód od Sidney w Nebrasce, w pobliżu linii kolejowej Union Pacific, z której można było załadować zapasy na wagony towarowe zmierzające do Black Hills szlakiem Sidney-Black Hills. Remis to szeroki, płaski obszar, który łagodnie wznosi się i wychodzi z doliny Lodgepole Creek, z dala od linii kolejowej Union Pacific i dalej do szlaku Sidney-Black Hills. Kanał wąwozowy wije się wzdłuż remisu i ma głębokość od 3 stóp (0,91 m) do 10 stóp (3,0 m). Od 1992 r. Istniały trzy zestawy kolein i kolein kół wagonów spowodowanych przez woły i konie ciągnące wagony. Pary kolein mają szerokość od 4,1 metra (13 stóp) do 5 metrów (16 stóp).

Znaczenie historyczne

Deadwood Draw był miejscem postoju wagonów towarowych korzystających ze szlaku Sidney-Black Hills. Od 1992 roku, kiedy został wpisany do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych, posiadał dobrze zachowane koleiny spowodowane przez wagony towarowe, dyliżanse i ciągnące je zwierzęta w latach 1874-1881. zagłębienie w ziemi, które uważa się za pozostałości XIX-wiecznej ziemianki , która mogła być zamieszkana w okresie o znaczeniu historycznym. Blisko środka losowania znajduje się mały kamieniołom wapienia, który dostarczał większość wapienia używanego do budowy wczesnych budynków w Sidney.

Linki zewnętrzne

• Wzdłuż szlaku scenicznego Cheyenne-Deadwood