Lotnictwo Tigerfish

Tigerfish Aviation to firma zajmująca się badaniami i rozwojem branży lotniczej z siedzibą w Norwood w Australii Południowej . Firma opracowuje system chowanego pontonu dla samolotów wodnosamolotowych , który od późnych lat 90-tych został opatentowany jako technologia chowanego pontonu amfibii lub RAPT .

System RAPT

Retractable Amphibious Pontoon Technology (RAPT) to koncepcja chowanego pływaka, która ma na celu zmniejszenie oporu aerodynamicznego składając pływaki w sakwę pod kadłubem samolotu. Zmniejszenie oporu zwiększa osiągi samolotu i zmniejsza jego koszty operacyjne, takie jak zużycie paliwa. Zmniejszenie oporu zwiększa zasięg, ładowność, prędkość i produktywność samolotu. Zmniejszenie oporu następuje dzięki zmniejszeniu powierzchni wystawionej na działanie strumienia powietrza i ukryciu właściwości hydrodynamicznych pływaków. Został zaprojektowany jako modernizacja i potencjalnie można go zastosować w każdym istniejącym samolocie. Cessna Caravan w skali jednej szóstej w celu sprawdzenia koncepcji.

Szczegóły techniczne

Od 2010 roku Dornier 228 NG jest pierwszym samolotem proponowanym do modernizacji systemu RAPT, oprócz małej Cessny. System chowanego pływaka może być używany w różnego rodzaju samolotach, w tym samolotach regionalnych, samolotach użytkowych, samolotach wykonawczych, transportowcach wojskowych, VLJ i UAV . Uniwersytet w Adelajdzie , z pomocą rządu Australii Południowej, przeprowadził analizę CFD i badania nad DHC-6 Twin Otter wykazując, że system RAPT przyniósłby korzyści pod względem kosztów. W przeciwieństwie do tradycyjnych pływaków, pontony RAPT są wykonane z lekkich materiałów kompozytowych, ale mają dodatkowe ograniczenia masy z powodu systemów elektrycznych, hydraulicznych i konstrukcyjnych wymaganych do zwijania pontonów. Całkowitą karę za masę oszacowano na 1420 funtów (640 kg) dla Dornier 228 NG . ^{[ potrzebne źródło ]}

Zobacz też

Linki zewnętrzne