Lotnik Shershen
| Shershen | |
|---|---|
| Rola | Dwumiejscowy sportowy dwupłatowiec |
| Pochodzenie narodowe | Rosja |
| Producent | Lotnik |
| Pierwszy lot | 2005 |
| Opracowany z | Lotnik w stylu retro |
Aviator Shershen” ( rosyjski : Шершень ; angielski: Hornet ) to rosyjski dwumiejscowy dwupłatowiec , sprzedawany w formie zestawu . Po raz pierwszy poleciał w 2005 roku i wyprodukowano kilka wariantów z różnymi silnikami.
Projektowanie i rozwój
Shershen' jest rozwinięciem wcześniejszego Retro firmy. Jest to dwupłatowiec z pojedynczym siedzeniem w tandemie ; prototyp, Shershen'-3 i -14 mają rozpórki międzypłaszczyznowe w kształcie litery V , ich przednie elementy w szerokich owiewkach akordowych , ale Shershen'-2 ma bardziej smukłe rozpórki w kształcie litery N. Wszystkie mają ukośne z latającego drutu i górne skrzydło o nachyleniu ćwiartki cięciwy 8 °, z niezamieszczonym dolnym skrzydłem. -2 jest uzbrojony w 3° dwuścienny (samolot) na górnym skrzydle i 2,33° na dolnym. Górne skrzydło jest utrzymywane znacznie powyżej kadłuba , powyżej otwartego przedniego kokpitu , za pomocą pary rozpórek kabinowych w kształcie litery N ; skrzydło ma na krawędzi spływu , aby poprawić widoczność w górę z tego kokpitu. Prototyp miał klapy tylko na dolnych skrzydłach, ale późniejsze wersje mają oddzielne klapy i lotki w obu płaszczyznach, przy czym te ostatnie są połączone zewnętrznie.
Shershen ma płaski kadłub pokryty tkaniną ze stalową ramą rurową. Zaokrąglone poszycie jest wycinane lokalnie dla dwóch kokpitów. Oba mają przednie szyby , a tylny kokpit ma wydatny zagłówek. Usterka Shershena jest zamontowana w połowie wysokości kadłuba, z kątem natarcia , który można regulować w celu trymowania. Dodatkowo dostępna jest zakładka trymowania steru wysokości lewej burty . Ster jest szeroki i zaokrąglony, we wszystkich modelach sięga do stępki, chociaż zastosowano dwa rodzaje płetw . Prototyp i wariant -14 mają płetwy z całkowicie zaokrągloną krawędzią natarcia , ale te z -2 i -3 są proste i pionowe. Stałe, konwencjonalne podwozie z małym kołem tylnym ma koła główne na owiewkach V zamocowanych zawiasowo na dolnym kadłubie. We wszystkich modelach z wyjątkiem -3 półosie z amortyzatorami z linką bungee biegną do centralnej ramy kompresyjnej. Wariant -3 ma zamiast tego nogi oleo przymocowane na zewnątrz rozpórek V i do środkowych boków kadłuba.
Zastosowano dwa różne typy silników. Prototyp i wariant -2 mają czterocylindrowy Subaru EJ25 o mocy 116 kW (156 KM) , napędzający trójłopatowe śmigło o regulowanym skoku , podczas gdy -3 ma 119 kW (160 KM) rzędowy Walter Minor III , odwrócony cztery jednostka cylindra napędzająca drewniane, dwułopatowe śmigło o stałym skoku.
Warianty
- Shershen
- . Silnik Subaru, 3-łopatowe śmigło, okrągła płetwa, rozpiętość 7,07 m (23 stopy 2 cale), podwozie bungee. Płat RII, stosunek grubości do cięciwy 12%. Pierwszy lot 2005.
- Shershen'-2
- Subaru, 3-łopatowe śmigło, płetwa prosta, podwozie bungee. Jako specyfikacje. Płat NACA 23012, grubość/cięciwa 12%. Pierwszy lot 2007.
- Silnik
- Shershen'-3 Walter, 2-łopatowe śmigło, płetwa prosta, podwozie oleo.
- Pierwszy lot 2008. Silnik
- Shershen'-14
- Subaru, okrągła płetwa, podwozie na bungee. Pierwszy lot 2009.
Dane techniczne (Shershen'-2)
Dane z Jane's All the World's Aircraft 2013-14 s. 514-5
Charakterystyka ogólna
- Pojemność: dwa
- Długość: 6,05 m (19 stóp 10 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 7,35 m (24 stopy 1 cal)
- Wysokość: 2,63 m (8 stóp 8 cali)
- Powierzchnia skrzydła: 16,0 m 2 (172 stopy kwadratowe)
- Płat : R III 12
- Napędowego: 1 x Subaru EJ25 płasko-cztery , 116 kW (156 KM)
- Śmigła: 3-łopatowe
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 185 kilometrów na godzinę (115 mph, 100 PLN)
- Prędkość przelotowa: 150 km/h (93 mph, 81 kn) normalna
- Prędkość przeciągnięcia: 70 km/h (43 mph, 38 kn) w stanie czystym
- Nigdy nie przekraczaj prędkości : 250 km/h (160 mph, 130 kn)
- Zasięg: 450 km (280 mil, 240 mil morskich)
- Wytrzymałość: 3 godz
- Pułap serwisowy: serwis 2000 m (6600 stóp).
- Granice g: +8/-4
- Rozbieg: 190 m (624 stóp)
- Lądowanie: 200 m (657 stóp)
