Lotnisko Pennridge
Lotnisko Pennridge | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| Streszczenie | |||||||||||
| Typ lotniska | Publiczny | ||||||||||
| Właściciel | Pennridge Development Ent. Inc. | ||||||||||
| Służy | Perkasie, Pensylwania | ||||||||||
| Lokalizacja | Okręg wschodni Rockhill | ||||||||||
| Wysokość AMSL | 568 stóp / 173 m | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
| współrzędnych | |||||||||||
  CKŻ Położenie lotniska w Pensylwanii
| |||||||||||
| Pasy startowe | |||||||||||
| |||||||||||
| Statystyki (2008) | |||||||||||
| |||||||||||
Port lotniczy Pennridge ( ICAO : KCKZ , FAA LID : CKZ , dawniej N70 ) to lotnisko użytku publicznego , położone jedną milę morską (1,85 km) na północ od centralnej dzielnicy biznesowej Perkasie w East Rockhill Township, hrabstwo Bucks, Pensylwania , Stany Zjednoczone. Jest własnością prywatną Pennridge Development Ent., Inc.
Lotnisko znajduje się na szczycie grani i jest otoczone ze wszystkich stron drzewami. Chociaż codzienne operacje obejmują mniej niż 100 startów/lądowań, jest to największe prywatne lotnisko między Filadelfią a Allentown .
Chociaż większość lotnisk w USA używa tego samego trzyliterowego identyfikatora lokalizacji dla FAA i IATA , FAA przypisuje temu lotnisku CKZ , ale nie ma oznaczenia IATA (które przydzieliło CKZ do lotniska Çanakkale w Çanakkale w Turcji ).
Historia
Lotnisko w Perkasiu istnieje od 1966 roku. Przygotowania rozpoczęły się 7 czerwca 1965 roku, kiedy to William Hart Rufe III i Joseph A. Gloster utworzyli korporację Pennridge Development Enterprises (PDE, Inc.), która do dziś jest właścicielem lotniska . Gloster był właścicielem kamieniołomu i operatorem ciężkiego sprzętu, który układał pas startowy, ciągnął kamień i wykonywał profilowanie pasa startowego. Rufe, prawnik, zajął się nabywaniem gruntów, finansowaniem hipotecznym i zawieraniem kontraktów na nawierzchnię pasa startowego oraz budowę pierwszego hangaru i budynku terminala, a także załatwiał formalności związane z uzyskaniem licencji na lotnisko. Nieruchomość o powierzchni około 234 akrów, później powiększona przez przejęcia do obecnych 260, została przeniesiona do PDE, Inc. Wykonawca zakończył układanie nawierzchni pierwotnego pasa startowego w grudniu 1965 r. 1 kwietnia 1966 r. Lotnisko zostało skontrolowane przez Freda Osmonda, szefa Inspektor Pennsylvania Aeronautic Commission, który zapowiedział, że pozytywnie rozpatrzy wniosek o koncesję, mimo sprzeciwu grupy sąsiadów sprzeciwiających się budowie lotniska. Trzy dni później otrzymano licencję i oficjalnie otwarto lotnisko w Pennridge.
Biznesplan zakładał stworzenie kompleksu korporacyjnego obsługującego firmy korzystające z samolotów na terenie lotniska. PDE, Inc. początkowo sprzedała jedną fabrykę firmie, która zbudowała hangar i używała własnego samolotu do celów korporacyjnych.
Pierwszym operatorem bazy stacjonarnej (FBO) był Hortman Aviation, Inc., którego właścicielem był Norm Hortman, starszy pilot TWA, i jego brat Bob Hortman. Norm Hortman miał dystrybutora sprzedaży Piper Cub. Obsługiwał lotnisko Pennridge zdalnie ze swojej głównej bazy na lotnisku Morrisville do kwietnia 1968 roku.
Kolejnym FBO był Bryant Aviation, Inc. Jack i Marge Bryant podpisali pięcioletnią umowę najmu (później odnowioną i przedłużoną do dziesięciu lat) i rozpoczęli działalność 1 kwietnia 1968 roku. Obsługiwali lotnisko, sprzedawali samoloty, udzielali lekcji latania, latali loty czarterowe, sprzedawał paliwo do samolotów, wynajmował samoloty i obsługiwał budynek terminala o wymiarach 36 x 24 cale. Zatrudnili także mechanika samolotowego do obsługi samolotów.
W 1970 Rufe wykupił akcje Glostera i stał się jedynym właścicielem lotniska. Później FBO zalegał z czynszem i Rufe'owi groziła utrata lotniska. Zgłosił się do niego deweloper, który chciał kupić i zagospodarować mieszkanie na tej nieruchomości. Właściciele sąsiednich nieruchomości walczyli przeciwko zmianie zagospodarowania przestrzennego pod zabudowę, twierdząc, że lotnisko jest ogromną korzyścią dla społeczności. Do 1981 roku Rufe wykonał poważne planowanie rozwoju i był bliski zatwierdzenia wszystkich stref, kiedy zwrócił się do niego Andy Deutsch ( Gustavo Andres Deutsch ), który mieszkał na farmie kilka mil dalej i latał własnym odrzutowcem. W sierpniu 1981 Rufe sprzedał korporację firmie Flight Levels Corp (FLC). FLC zainwestowało pieniądze w lotnisko, w tym poszerzenie pasa startowego z 50 do 100 stóp i wydłużenie go z pierwotnych 4000 stóp do 4600 stóp. Pierwotny budynek terminala został zburzony i zastąpiony większym terminalem z hangarem odpowiednim dla samolotów odrzutowych. Zbudowano drogę kołowania na całej długości pasa startowego, a na lotnisku zainstalowano kompletny system nawigacyjny. Korporacja została sprzedana szwajcarskiej firmie, która zaczęła realizować pierwotny plan, tj. rozwijać lotnisko jako kompleks korporacyjny obsługujący te firmy, które w swojej działalności wykorzystują podróż samolotem.
Przez krótki okres pod koniec lat 80. od pilotów pobierano opłatę za lądowanie w wysokości 5-6 USD.
1 listopada 2008 roku John McCain zatrzymał się na lotnisku Pennridge podczas swojej kampanii w 2008 roku. W wiecu wzięło udział około 6000 osób.
Obecnie na lotnisku stacjonują cztery korporacyjne odrzutowce.
W 2018 roku Pennridge Development Enterprises, Inc. ogłosił plany budowy parku biznesowego przylegającego do lotniska, w tym dwóch nowych budynków hangarowych na terenie lotniska w Perkasie, a później sześciu kolejnych budynków przemysłowych na terenie lotniska zlokalizowanym w Pekasie Borough i East Rockhill Township .
Obiekty i samoloty
Port lotniczy Pennridge zajmuje powierzchnię 270 akrów (110 ha ) na wysokości 568 stóp (173 m) nad poziomem morza . Posiada jeden pas startowy oznaczony 8/26 z nawierzchnią asfaltową o wymiarach 4215 na 100 stóp (1285 x 30 m).
W okresie 12 miesięcy kończącym się 25 listopada 2008 r. Lotnisko obsługiwało 29 635 operacji lotniczych, średnio 81 dziennie: 99% lotnictwa ogólnego i 1% wojska . W tym czasie na tym lotnisku stacjonowały 42 samoloty: 86% jednosilnikowe , 12% wielosilnikowe i 2% odrzutowe .
- ^ a b c d e Formularz lotniska FAA 5010 dla CKZ PDF , obowiązujący od 2009-07-02.
- ^ „Pennridge Airport, mając nadzieję na ekspansję, organizuje dni otwarte” . 2005-08-08 . Źródło 2007-07-04 .
- ^ Wielki krąg Mapper: KCKZ - Port lotniczy Pennridge - Perkasie, Pensylwania
- ^ Sieć bezpieczeństwa lotniczego: CKZ / LTBH - lotnisko Canakkale, Turcja
- ^ „Historia lotnictwa w Pensylwanii” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2011-06-07.
- ^ „Konstruktor kładzie pas startowy do parku przemysłowego Spark” . Niedzielny biuletyn z Filadelfii . 23 stycznia 1966.
- ^ „Nowe lotnisko w Pennridge otrzymuje licencję / kwitnące centrum planowanej działalności” . News-Herald . 7 kwietnia 1966.
- ^ Paul Freeman (27 czerwca 2018). „Opuszczone i mało znane lotniska: Pensylwania - obszar północno-wschodniej Filadelfii” .
- ^ „Prawnik kupuje Park Przemysłowy Perkasie” . Poranny telefon . 9 grudnia 1970.
- ^ „Zaproponowano 665 domów na lotnisko” . Nowości Herold . 29 czerwca 1970.
- ^ „Przeszłość lotniska Pennridge” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2007-07-03 . Źródło 2007-07-04 .
- ^ Melinda Rizzo (16 kwietnia 2018). „Rozbudowa lotniska za 60 mln USD pobudzi gospodarkę Perkasia” .
Linki zewnętrzne
- Zdjęcie lotnicze z dnia 13 kwietnia 1999 r. Z USGS The National Map za pośrednictwem MSR Maps
- Port lotniczy Pennridge (N70) w PennDOT Bureau of Aviation
- Procedury terminalowe FAA dla CKZ , obowiązujące od 23 lutego 2023 r
- Zasoby dla tego lotniska:
- Informacje lotniskowe FAA dla CKZ
- AirNav dla CKZ
- Informacje o lotnisku FlightAware i śledzenie lotów na żywo
- Mapa lotnicza SkyVector dla CKZ