Loty przełajowe
Loty przełajowe ( inaczej latanie XC) to rodzaj lotów na odległość, które są wykonywane w samolocie z napędem na nogach na określonej odległości oraz w operacjach między dwoma punktami przy użyciu technik nawigacyjnych; oraz bezsilnikowy statek powietrzny ( paralotnia , lotnia lub szybowiec ) za pomocą prądów wznoszących w celu uzyskania wysokości przez dłuższy czas lotu. Biegi przełajowe różnią się od prac czysto lotniczych na małym, określonym obszarze wymagającym niewielkiej nawigacji.
Oficjalne definicje według kraju
Kanada
Transport Canada nie zawiera definicji lotu „nawigacyjnego” w kanadyjskich przepisach lotniczych (CAR), jednak wśród pilotów panuje powszechna zgoda co do tego, że aby zarejestrować „czas przelotowy” w dzienniku pilota , pilot musiał wykazywać jakieś zdolności nawigacyjne w zarejestrowanym okresie czasu. Potwierdzają to odniesienia do:
- wymóg złożenia planu lotu poza 25 milami morskimi od lotniska odlotu dla „lotów nawigacyjnych”,
- wymóg posiadania awaryjnego nadajnika lokalizacyjnego podczas „lotów międzykontynentalnych” oraz
- postanowienia licencji komercyjnej dotyczącej podróży między dwoma różnymi portami lotniczymi.
Jednak w wielu przypadkach istnieją konflikty opinii co do definicji; gdyby np. pilot poleciał z lotniska Langley ( CYNJ ) do lotniska Abbotsford ( CYXX ), odległość wyniosłaby tylko 12 NM . W tym przypadku nazwanie lotu „przełajowym” wydaje się nie pasować do wymogu korzystania z „zdolności nawigacyjnych”, ponieważ oba lotniska znajdują się w zasięgu wzroku nawet z bardzo małej wysokości.
Europa
Kraje Unii Europejskiej (UE).
Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej dla członków Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) podaje definicję lotu nawigacyjnego jako „lot między punktem odlotu a punktem przylotu po wcześniej zaplanowanej trasie, z wykorzystaniem standardowych procedur nawigacyjnych . "
Stany Zjednoczone
Zgodnie z tytułem 14 kodeksu przepisów federalnych (14 CFR), czyli Federal Aviation Regulations (FAR), część 61, sekcja 1.b.3 (3) Czas przelotowy oznacza:
- Z wyjątkiem przypadków określonych w ustępach od (b)(3)(ii) do (b)(3)(vi) niniejszego paragrafu, czas uzyskany podczas lotu:
- Prowadzony przez osobę posiadającą certyfikat pilota;
- Prowadzone w samolocie;
- Obejmuje to lądowanie w punkcie innym niż punkt odlotu; I
- Wiąże się to z wykorzystaniem martwego rachunku, pilotażu, elektronicznych pomocy nawigacyjnych, pomocy radiowych lub innych systemów nawigacyjnych w celu nawigacji do punktu lądowania.
- W celu spełnienia wymagań dotyczących doświadczenia lotniczego (z wyjątkiem uprawnienia na kategorię wiropłatów), uprawnienia pilota turystycznego (z wyjątkiem uprawnienia na kategorię spadochron z napędem), uprawnienia pilota zawodowego lub uprawnienia do wykonywania lotów według wskazań przyrządów, lub w celu wykonywania rekreacyjnych przywileje pilota (z wyjątkiem wiropłatów) zgodnie z art. 61.101(c), czas uzyskany podczas lotu--
- Przeprowadzane na odpowiednim statku powietrznym;
- Obejmuje to miejsce lądowania, które znajdowało się w odległości co najmniej w linii prostej większej niż 50 mil morskich od pierwotnego punktu wyjścia; I
- Wiąże się to z wykorzystaniem martwego rachunku, pilotażu, elektronicznych pomocy nawigacyjnych, pomocy radiowych lub innych systemów nawigacyjnych w celu nawigacji do punktu lądowania.
- W celu spełnienia wymagań dotyczących doświadczenia lotniczego do świadectwa pilota sportowego (z wyjątkiem uprawnień do spadochronu z napędem), czas uzyskany podczas lotu wykonywanego na odpowiednim statku powietrznym, który:
- Obejmuje miejsce lądowania w odległości co najmniej w linii prostej większej niż 25 mil morskich od pierwotnego punktu wyjścia; I
- Obejmuje, w stosownych przypadkach, korzystanie z obliczeń martwych; pilotaż; elektroniczne pomoce nawigacyjne; pomoce radiowe; lub inne systemy nawigacyjne, aby nawigować do punktu lądowania.
- W celu spełnienia wymagań dotyczących doświadczenia lotniczego do świadectwa pilota sportowego z uprawnieniami do spadochronu z napędem lub świadectwa pilota turystycznego z uprawnieniem na kategorię spadochronu z napędem, czas uzyskany podczas lotu wykonywanego na odpowiednim statku powietrznym, który:
- Obejmuje miejsce lądowania w odległości co najmniej w linii prostej większej niż 15 mil morskich od pierwotnego punktu wyjścia; I
- Obejmuje, w stosownych przypadkach, korzystanie z obliczeń martwych; pilotaż; elektroniczne pomoce nawigacyjne; pomoce radiowe; lub inne systemy nawigacyjne, aby nawigować do punktu lądowania.
- W celu spełnienia wymagań dotyczących doświadczenia lotniczego dla każdego certyfikatu pilota posiadającego uprawnienie na kategorię wiropłata lub uprawnienie na śmigłowiec według wskazań przyrządów, lub w celu wykonywania przywilejów pilota rekreacyjnego na wiropłacie, zgodnie z ust. 61.101(c), czas uzyskany podczas lotu--
- Przeprowadzane na odpowiednim statku powietrznym;
- Obejmuje to miejsce lądowania, które znajdowało się w odległości co najmniej w linii prostej większej niż 25 mil morskich od pierwotnego punktu wyjścia; I
- Wiąże się to z wykorzystaniem martwego rachunku, pilotażu, elektronicznych pomocy nawigacyjnych, pomocy radiowych lub innych systemów nawigacyjnych w celu nawigacji do punktu lądowania.
- W celu spełnienia wymagań dotyczących doświadczenia lotniczego w celu uzyskania świadectwa pilota transportu lotniczego (z wyjątkiem uprawnień na kategorię wiropłatów), czas nabyty podczas lotu:
- Przeprowadzane na odpowiednim statku powietrznym;
- Jest to co najmniej odległość w linii prostej większa niż 50 mil morskich od pierwotnego punktu wypłynięcia; I
- Wiąże się to z wykorzystaniem martwego rachunku, pilotażu, elektronicznych pomocy nawigacyjnych, pomocy radiowych lub innych systemów nawigacyjnych.
- Dla pilota wojskowego, który kwalifikuje się do uzyskania certyfikatu pilota zawodowego (z wyjątkiem uprawnień na kategorię wiropłatów) zgodnie z art. 61.73 tej części, czas uzyskany podczas lotu—
- Przeprowadzane na odpowiednim statku powietrznym;
- Jest to co najmniej odległość w linii prostej większa niż 50 mil morskich od pierwotnego punktu wypłynięcia; I
- Wiąże się to z wykorzystaniem martwego rachunku, pilotażu, elektronicznych pomocy nawigacyjnych, pomocy radiowych lub innych systemów nawigacyjnych.