Lowcountry Lowline

Lowcountry Lowline to planowany park liniowy w Charleston w Południowej Karolinie, który ma zostać zlokalizowany na 1,7 mil starej drogi kolejowej. Będzie przebiegać od Mt. Pleasant Street do Courtland Street. Park jest planowany przez Friends of the Lowcountry Lowline. W 2021 roku miasto Charleston zatwierdziło 250 000 dolarów na pomoc w planowaniu projektu.

Historia i rozwój

Historia linii

Ukończona na początku lat trzydziestych XIX wieku linia była pierwotnie częścią South Carolina Canal and Rail Road Company . Kolej obsługiwała pierwsze regularne pociągi ciągnięte przez lokomotywy parowe w Stanach Zjednoczonych. Podczas wojny secesyjnej następca firmy ( South Carolina Rail Road ) utrzymywał linię zaopatrzenia w centrum miasta. Niektóre ważne kontekstowo budynki kolejowe i magazynowe nadal istnieją.

Założenie parku

W 2015 roku Friends of the Lowcountry Lowline (FLL) osiągnęli porozumienie z Norfolk Southern kupić 1,7 mil ziemi wzdłuż grzbietu półwyspu Charleston w ciągu dwóch lat. Dawne pierwszeństwo przejazdu linii kolejowej istniało w Charleston od lat dwudziestych XIX wieku, ale nie było używane przez ponad dekadę. W 2017 roku Norfolk Southern i miasto Charleston spełniły warunki umowy za cenę 4,6 mln USD, czyli znacznie poniżej wcześniejszych szacunków kosztów. Miasto zakupiło również dwie dodatkowe nieruchomości sąsiadujące z dawną linią kolejową od Norfolk Southern, które mogą być wykorzystane na niedrogie mieszkania. W maju 2018 r. Rozpoczęto prace związane z usuwaniem opuszczonych torów i rozjazdów.

Po ukończeniu Lowcountry Lowline będzie drugim co do wielkości parkiem w centrum Charleston. Będzie się składał ze ścieżek pieszych i rowerowych wzdłuż grzbietu półwyspu. Będzie to również projekt ochrony przeciwpowodziowej, który będzie miał „park podmokły”, który będzie zbiornikiem wody deszczowej. Projekt jest często porównywany do nowojorskiej High Line lub raczkującej BeltLine w Atlancie .

Ukończenie Lowline ma kosztować 30 milionów dolarów. Oczekuje się, że park będzie budowany w ciągu następnej dekady etapami. Badanie przeprowadzone w 2016 roku oszacowało, że po dwudziestu latach eksploatacji Lowline będzie miało wpływ ekonomiczny w Charleston na 4,8 miliarda dolarów. W lutym 2020 r., po opublikowaniu studium koncepcyjnego parku, organizacja Friends of the Lowcountry zwróciła się o opinię społeczności. Na początku 2021 roku rozpoczęło się wstępne finansowanie parku. Rada miasta Charleston głosowała w kwietniu 2021 r., Aby wydać 250 000 USD na pomoc Friends of the Lowcountry Lowline w projektowaniu i planowaniu parku. Kilku członków rady reprezentujących części West Ashley wyraziło zaniepokojenie przydzielaniem pieniędzy prywatnemu podmiotowi, takiemu jak FLL.

Miasto chce wydać 4 miliony dolarów na Lowline, aby pomóc ukończyć pierwszą fazę od Line Street do Huger Street ze względu na rozwój, który ma pobudzić linia. Członkowie rady miasta uważają, że finansowanie Lowline teraz zwiększy wpływy podatkowe w specjalnym okręgu podatkowym, w którym się znajduje. Wzrost wpływów z podatków pozwoliłby wówczas miastu na modernizację kanalizacji deszczowej w innych częściach miasta, w szczególności we wschodniej części półwyspu Charleston.

Cechy parku

Gospodarka wodna

Miasto Charleston od dawna ma problemy z powodziami i uważa się, że Lowline jest w stanie złagodzić odpływy sztormowe w niektórych obszarach miasta. Jednym z parków proponowanych dla Lowline jest Newmarket Park, który byłby „terenem podmokłym wód burzowych”, który tworzyłby ujście dla pobliskiego New Market Creek. Dodatkowo proponowany park Poinsette byłby dużą, otwartą przestrzenią zdolną do zatrzymywania wody. Studium koncepcyjne dla Lowline stwierdza, że ​​​​wychwytywanie i oczyszczanie „wszystkich odpływów utworzonych przez podwyższone jezdnie” jest priorytetem projektu. Rośliny na Lowline będą rodzime dla tego obszaru i będą kluczowym elementem funkcji gospodarki wodnej parku.

Transport

Charleston miał również problemy z bezpieczeństwem rowerzystów. W pierwszym badaniu infrastruktury rowerowej w Charleston, Lowline był centralnym elementem planu „solidnego systemu miejskich dróg rowerowych” na półwyspie. Ścieżka rowerowa wzdłuż Lowline będzie miała co najmniej dwa pasy o szerokości 6 stóp, oddzielone pasem środkowym i wyznaczonymi skrzyżowaniami. Ponadto system szybkiego transportu Lowcountry mógłby mieć węzeł tranzytowy w pobliżu Lowline na Mt. Pleasant Street, a miasto chce zbudować niedrogie mieszkania na ulicach F i H. Planowana kładka dla pieszych nad rzeką Ashley łącząca ul West Ashley Greenway do centrum Charleston może ostatecznie połączyć się z Lowline.

Zobacz też

  1. ^ Lowline, Lowcountry. „Park przyszłości dla społeczności Charleston” . Dolna linia nizinna . Źródło 2020-07-28 .
  2. Bibliografia _ Darlington, Abigail (28.12.2017). „Plan Lowcountry Low Line dla parku miejskiego zapewniony po tym, jak Charleston dokona zakupu ziemi za 4,6 miliona dolarów” . Poczta i Kurier . Źródło 2020-07-28 . {{ cite web }} : CS1 maint: stan adresu URL ( link )
  3. Bibliografia _ „Park Lowline chce połączyć miasto z nową zieloną drogą” . Papier miasta Charleston . Źródło 2020-07-28 .
  4. Bibliografia _ _ _ _ 3
  5. Bibliografia _ „Rozpoczynają się prace nad opuszczoną linią kolejową, która ma stać się parkiem publicznym„ Lowcountry Lowline ”” . Papier miasta Charleston . Źródło 2020-07-28 .
  6. ^ „Co to jest Lowcountry Lowline?” Pobrane z https://img1.wsimg.com/blobby/go/8ea757b0-5f80-43d3-877a-81a3e1fd0db8/downloads/2020.05.05_Ch%2001_What%20Is%20The%20Lowline.pdf?ver=1589563422406
  7. ^ Schwieters, Brooke (19.02.2020). „Poszukiwano opinii społeczności na temat„ Lowcountry Lowline ”, długo oczekiwanego roweru, zielonej drogi dla pieszych” . WCIV . Źródło 2020-07-28 .
  8. ^ a b Byrd, Caitlin. „Jak się porównują: Lowcountry Low Line i High Line w Nowym Jorku” . Poczta i Kurier . Źródło 2020-07-28 .
  9. ^ Hart, Brodie (17.12.2020). „Ukończenie Lowcountry Lowline może zająć dekadę; będzie budowane etapami” . WCIV . Źródło 2020-12-18 .
  10. Referencje _ _ _ 1
  11. Bibliografia _ „Grupa publikuje koncepcje, szukając wkładu społeczności w przyszły park miejski” . Wiadomości na żywo 5 . Źródło 2020-07-28 . {{ cite web }} : CS1 maint: stan adresu URL ( link )
  12. ^ Spence, Sam (15.12.2020). „Projekt Charleston Lowline robi duży krok naprzód” . Papier miasta Charleston . Źródło 2020-12-16 . {{ cite web }} : CS1 maint: stan adresu URL ( link )
  13. ^ ab Brown, Andrew (15 kwietnia 2021). „Charleston zatwierdza 250 000 USD na projekt, inżynierię i pomiary parku Lowline” . Poczta i Kurier . Źródło 2021-05-16 . {{ cite web }} : CS1 maint: stan adresu URL ( link )
  14. ^ Brown, Andrew (22 kwietnia 2021). „Potencjalne miliony wydane na park Charleston mogą ograniczyć naprawy wód burzowych w East Side” . Poczta i Kurier . Źródło 2021-05-16 . {{ cite web }} : CS1 maint: stan adresu URL ( link )
  15. ^ „Dialogi holenderskie | Charleston, Karolina Południowa - oficjalna strona internetowa” . www.charleston-sc.gov . Źródło 2020-07-28 .
  16. Bibliografia Linki 9 zewnętrzne
  17. Bibliografia Linki 10 zewnętrzne
  18. Bibliografia Linki 11 zewnętrzne
  19. Bibliografia Linki 1 zewnętrzne
  20. Bibliografia _ „Najgorsze miasto dla rowerzystów 2016 roku” . Jazda na rowerze . Źródło 2020-07-28 .
  21. ^ „Plan pedałowania ludzi” . Dział projektowy . Źródło 2020-07-28 .
  22. Bibliografia Linki 6 zewnętrzne
  23. ^ Porter, Mikaela (2019-12-08). „Charleston przeprowadza testy środowiskowe w przyszłym parku Low Line” . Poczta i Kurier . Źródło 2020-07-28 . {{ cite web }} : CS1 maint: stan adresu URL ( link )
  24. ^ „Historia West Ashley Greenway” . CHDzisiaj . 2020-05-25 . Źródło 2020-07-28 . {{ cite web }} : CS1 maint: stan adresu URL ( link )

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Lowcountry_Lowline&oldid=1051264535 ”