MAZ-538
| Przegląd | |
|---|---|
| MAZ-538 | |
 | |
| Producent | |
| Produkcja | 1955-1990 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | ciągnik |
MAZ -538 ( rosyjski : МАЗ-538 ) to ciężki, kołowy spychacz , który został zaprojektowany i zbudowany w Minskyi Avtomobilnyi Zavod od 1950 roku dla radzieckich sił zbrojnych. Poprzedził go prototyp MAZ-528. Przez dziesięciolecia wprowadzono różne modyfikacje, z których niektóre są nadal używane. Produkcję zakończono na początku lat 90.
Historia
Już w 1955 roku zbudowano i przetestowano serię prototypów ciężkiego spychacza kołowego, który w tamtym czasie był jeszcze znany jako MAZ-528. Nie jest jasne, kiedy dokładnie zmieniono oznaczenie na MAZ-538 ani dlaczego dokonano zmiany. Wiadomo jednak, że maszyny były produkowane od 1964 roku pod nazwą MAZ-538 w produkcji seryjnej.
Już w 1965 roku inne fabryki zaczęły produkować różne warianty pojazdu. W przeciwieństwie do prototypów i pierwszych modeli, częściowo działo się to również poza fabrykami MAZ, w tajnych wówczas (lub nawet oficjalnie nieistniejących) firmach zbrojeniowych, takich jak MZKT czy KZKT . Do lat 90. XX wieku powstawały różne warianty, często określane za pomocą trzyliterowej kombinacji, takiej jak BKT (ros. БКТ) lub PKT (ros. ПКТ) zamiast MAZ-538. KT oznacza ciągniki kołowe ( ros . колесный тягач ), pierwsza litera oznaczająca określone zastosowanie w zależności od osprzętu.
Różne warianty znalazły stosunkowo duży rozrzut w armii radzieckiej, a także w republikach-następcach. Niektóre kopie są obecnie wystawiane w muzeach lub nadal są używane w celach cywilnych.
Opis
Pojazd stoi na czterech równej wielkości kołach z niskociśnieniowymi oponami. Tylne koła są kierowane podobnie jak w wózku widłowym . Lemiesz buldożera został zaprojektowany we wczesnych modelach w charakterystycznym kształcie litery V, stopniowo zastępowanym przez płaską konstrukcję. Później zdecydowano się na montaż dodatkowego wyposażenia z tyłu pojazdu, takiego jak urządzenia ciągnące, zrywaki do spulchniania gruntu, czy duże maszyny do kopania rowów. W zależności od wersji maszynę obsługiwała jedna lub dwie osoby.
Zasilanie zarówno maszyny, jak i urządzeń pomocniczych pochodzi z silnika wysokoprężnego V-12 D12A-375 , pierwotnie przeznaczonego do czołgów podczas II wojny światowej. Silnik o pojemności 38,8 litra generuje moc 375 KM. W trakcie historii produkcji próbowano zwiększyć osiągi wersji 525-konnej, co z nieznanych przyczyn nie zostało udowodnione i nie było realizowane. Wszystkie warianty były wyposażone w napęd na cztery koła i zaprojektowane specjalnie z myślą o długowieczności.
Z biegiem czasu pojawiła się tendencja do zwiększania i zwiększania ciężaru maszyn. W ten sposób w 1965 roku rozstaw osi wersji KZKT-538DP (ros. КЗКТ-538ДП) powiększono o ponad metr, w późniejszych modelach masę własną zwiększono o prawie 10 ton. Zwiększono również możliwą wydajność godzinową. W zależności od konstrukcji, poprzednie maszyny były zaprojektowane do przemieszczania od 60 do 100 m³ gleby na godzinę. Ostatnia generacja została zaprojektowana do 160 m³ na godzinę.
Dane techniczne
(dla wersji podstawowej)
- Silnik: silnik wysokoprężny V-12
- Typ silnika: D12A-375
- Pojemność skokowa: 38,88 l
- Moc: 276 kW (375 KM)
- Formuła napędu : (4×4)
- Zużycie paliwa: ok. 100 l / 100 km
- Zasilanie paliwem: 2× 240 L
- Prędkość maksymalna: 45 km/h
- Napięcie instalacji elektrycznej: 24 V
- Wymiary i wagi
- Długość: 5870 mm
- Wysokość: 3120 mm
- Szerokość: 3100 mm
- Rozstaw osi: 3000 mm (później przedłużony do 4200 mm)
- Prześwit: 480 mm
- Szerokość toru: 2520 mm
- Masa własna: 16,5 tony
- Dopuszczalna masa całkowita: do 19,5 tony
Linki zewnętrzne
- Szczegółowe informacje historyczne i techniczne ze zdjęciami (w języku rosyjskim)
- Kolekcja zdjęć na maszynie i podstawowe dane techniczne (w języku rosyjskim)