MS Free Enterprise II
Historia | |
---|---|
Wielka Brytania | |
Nazwa |
|
Właściciel |
|
Operator | Townsend Thoresen , Dover, Anglia. |
Trasa |
|
Budowniczy |
|
Numer podwórka | 502 |
Położony | sierpień 1964 |
Wystrzelony | 29 stycznia 1965 |
Identyfikacja | Numer IMO : 6506317 |
Los | 2003: sprzedany indyjskim złomom |
Charakterystyka ogólna | |
Typ | Prom |
Przemieszczenie | 4011 brutto |
Długość | Długość na pokładzie - 108,11 m (354,7 ft) (całkowita) 98,50 m (323,2 ft) (między pionami) |
Wysokość | 9,66 m (31,7 stopy) (formowany) |
Projekt | 4,00 m (13,2 stopy) (maksymalnie) |
Zainstalowana moc | 2x 12-cylindrowe czterosuwowe silniki wysokoprężne jednostronnego działania Smit-MAN RBL6612. Moc 5664 kW |
Prędkość | 19,0 węzłów |
Pojemność | 1200 pasażerów, 230 samochodów |
MS Free Enterprise II był promem przez kanał La Manche obsługiwanym przez Townsenda Thoresena w latach 1965-1982. Statek zajmuje ważne miejsce w filmie komediowym San Ferry Ann . W późniejszym życiu jako Moby Blu służyła na Korsyce i Elbie .
Historia
Free Enterprise II został zbudowany przez ICH Holland, Werf Gusto Yard, Schiedam , Holandia w 1965 roku dla Townsend Brothers Ferries (później Townsend Thoresen). W listopadzie 2003 roku został sprzedany indyjskim łamaczom St Vincent/Grenadyny, przemianowany na Moby i wysłany do Alang w Indiach w celu rozbicia.
Praca
Free Enterprise II działał na trasach Dover – Calais, Dover – Zeebrugge i Southampton – Cherbourg od połowy do późnych lat sześćdziesiątych i siedemdziesiątych XX wieku. W 1980 roku został wyczarterowany przez Sealink i używany na trasie Portsmouth – Cherbourg.
W 1982 roku został przejęty przez flotę NAVARMA/Moby i przemianowany na Moby Blu . Używali jej na trasach na Korsykę , a następnie w serwisie Piombino – Elba.
W kulturze popularnej
Notatki
Bibliografia
- Cowsill, mile; Hendy, John (2001). Osiem Townsenda . Ramsey, Isle of Man: publikacje promowe. ISBN 978-1871947601 .