MV Cape Trinity (T-AKR-9711)
Cape Trinity przygotowuje się do załadunku pojazdów przez rufową rampę
|
|
| Historia | |
|---|---|
 | |
| Nazwa | MV Cape Trinity (T-AKR-9711) |
| Właściciel | Departament Transportu Stanów Zjednoczonych |
| Operator | Administracja Morska Stanów Zjednoczonych |
| Budowniczy | Howaldtswerke-Deutsche Werft , Kilonia , Niemcy |
| Wystrzelony | 19 lipca 1977 |
| Nabyty | 15 listopada 1994 r |
| Czynny | 21 listopada 1994 r |
| Port macierzysty | Houston w Teksasie |
| Identyfikacja |
|
| Status | RRF; Stan ROS-5 |
| Notatki | Po aktywacji Cape Trinity przechodzi pod kontrolę operacyjną Dowództwa Wojskowego Sealift. |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | typu roll-on / roll-off klasy Cape typu T (przewoźnik). |
| Przemieszczenie | 24561 długich ton (24955 ton) |
| Długość | 634 stóp 3 cale (193,3 m) |
| Belka | 88 stóp 7 cali (27,0 m) |
| Wysokość | 157 stóp 6 cali (48,0 m) |
| Projekt | 28 stóp 4 cale (8,6 m) |
| Zainstalowana moc | 18980 KM (14,15 MW) |
| Napęd | 2 silniki wysokoprężne MAN 9L 52/55A na ciężki olej z jednym śmigłem |
| Prędkość | 20,5 węzłów (38,0 km / h; 23,6 mil / h) |
| Zakres | 22600 mil morskich (41900 km) przy 16,5 węzłach (30,6 km / h; 19,0 mil / h) |
| Załoga | 10 cywilów w stanie rezerwy; 25 cywilów po aktywacji |
MV Cape Trinity (T-AKR-9711) to statek typu roll-on/roll-off (RO/RO) należący do Ready Reserve Force (RRF) Administracji Morskiej Departamentu Transportu Stanów Zjednoczonych (MARAD) . Na dzień 31 grudnia 2014 r. portem macierzystym tego statku motorowego (MV) jest Port of Houston w Houston w Teksasie i statek ma status ROS-5; jest w stanie być w pełni operacyjna w ciągu 5 dni od aktywacji. Po aktywacji staje się częścią Wojskowe Dowództwo Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych (MSC).
Projekt i konstrukcja
Stępkę pod statek znany obecnie jako Cape Trinity położył Howaldtswerke-Deutsche Werft w Kilonii w Niemczech w 1977 roku. Jest to konwencjonalny statek typu RO/RO (przewoźnikowiec) z nadbudówką na rufie, dwoma kominami i rampą rufową. Ma całkowitą długość 634 stóp 3 cale (193,3 m), wyporność w stanie lekkim 9714 długich ton (9870 ton) i wyporność w pełni załadowaną 24561 długich ton (24955 ton). Do przewozu US Army i Marine Corps ma 87 032 stóp kwadratowych (8085,5 m 2 ) ładowności. Może przewozić 340 kontenerów plus pojazdy, a jej kadłub jest wzmocniony lodem.
Historia serwisowa
Usługa komercyjna
Rozpoczęła służbę handlową 7 grudnia 1977 z DDG Hansa Line jako MV Rheinfels . Został sprzedany firmie Anker Shipping GmbH, spółce zależnej DDG Hansa, 13 października 1980 r. Po bankructwie DDG Hansa w grudniu 1980 r. Własność przeszła na bank w Hamburgu. Następnie została sprzedana Christianowi F. Ahrenkielowi z Hamburga i przemianowana na MV Norefjord . Własność przeszła w lipcu 1981 na Heyo Janssen, Leer, Niemcy, przemianowano ją na MV Radbod i zmieniono banderę panamską .
Została sprzedana na aukcji we wrześniu 1987 roku grupie niemieckich banków i odsprzedana argentyńskim interesom. Ponownie została odsprzedana w listopadzie 1987 roku firmie Vericaribe w Kalifornii i przemianowana na MV Santos , zachowując flagę Panamy. W maju 1990 roku została wyczarterowana do Kent Line pod nazwą MV Canadian Forest . We wrześniu 1991 został odsprzedany firmie Conro Shipping Ltd. z Panamy i przemianowany na MV Santos . Własność przeszła w 1993 roku na South American Shipping Co., zmieniono i zmodyfikowano datę tonażu, a statek został ponownie przekazany firmie Conro Shipping Ltd.
Służba rządu USA
Cape Trinity został przejęty przez rząd Stanów Zjednoczonych 15 listopada 1994 roku i stał się częścią Gotowej Floty Rezerwowej. W okresie od stycznia do marca 1999 r. Cape Trinity brał udział w Operacji Battle Griffin, odbywających się co trzy lata ćwiczeniach wzmacniających Norwegię, przewożących piechotę morską Stanów Zjednoczonych między Morehead City w Północnej Karolinie , bazą morską Cheatham Annex w Wirginii i Hommelvik w Norwegii. W dniu 23 stycznia 2003 r. Cape Trinity został aktywowany i umieszczony jako „w służbie” z Ready Reserve Force w celu przewożenia ładunków wojskowych na Bliski Wschód w celu wsparcia Operacja Iracka Wolność . Udała się do Corpus Christi w Teksasie , aby załadować pojazdy i sprzęt wojskowy. W dniu 15 maja 2003 r. Został wycofany z eksploatacji i wrócił do swojego miejsca postoju Ready Reserve Force w Houston w ramach czterodniowego wycofania.
przypisy
Notatki
Cytaty
Drukowane referencje
- Polmar, Norman (2005). Przewodnik Instytutu Marynarki Wojennej po statkach i samolotach floty USA . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. P. 318. ISBN 1591146852 .
- Silverstone, Paweł (2011). Marynarka wojenna epoki nuklearnej 1947–2007 . Nowy Jork, NY: Routledge. P. 244. ISBN 978-1135864668 .
online
- „TRÓJCA PRZYLĄDKA” . Administracja Morska USA . Źródło 8 marca 2015 r .
- „Gotowa broszura floty rezerwowej” (PDF) (PDF) . Administracja morska USA. 1 października 2009 . Źródło 8 marca 2015 r .
- „MV Cape Trinity (AKR-9711)” . Rejestr okrętów marynarki wojennej . Nasza Marynarka Wojenna. 11 marca 2011 . Źródło 8 marca 2015 r .
- „MV Cape Trinity (AKR-9711)” . Navsource.org. 21 czerwca 2013 . Źródło 8 marca 2015 r .
Linki zewnętrzne
- Galeria zdjęć MV Cape Trinity w NavSource Naval History
Ten artykuł zawiera informacje zebrane z Rejestru statków marynarki wojennej , który jako publikacja rządu USA jest własnością publiczną .