MV Maersk Rubicon
 MV Maersk Rubicon , znany wówczas jako Hanjin Aqua, zawinął do suchego doku w Singapurze w lutym 2016 r.
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa |
|
| Właściciel | Maersk |
| Port rejestru | |
| Budowniczy | Hyundai Samho Heavy Industries Co. Ltd. , Korea Południowa |
| Numer podwórka | S581 |
| Położony | 10 września 2012 r |
| Wystrzelony | 02 stycznia 2013 r |
| Identyfikacja |
|
| Status | W służbie czynnej |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Kontenerowiec |
| Tonaż | |
| Przemieszczenie | 84 395 ton |
| Długość | 249,97 m (820 stóp) |
| Belka | 37,4 m (123 stopy) |
| Projekt | 13,519 m (44 stopy) |
| Głębokość | 18,29 m (60 stóp) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Prędkość | 15,5 węzłów (28,7 km / h; 17,8 mil / h) (usługa) |
| Pojemność | 4500 TEU |
| Załoga | 28 |
MV Maersk Rubicon , wcześniej znany jako Hanjin Aqua i Kmarin Aqua to kontenerowiec typu post-Panamax, którego właścicielem i operatorem jest Maersk , który osiadł na mieliźnie w Indonezji w 2015 roku.
Budowa
Statek został zbudowany przez Hyundai Samho Heavy Industries Co. Ltd. , Korea Południowa . Stępkę położono we wrześniu 2012 roku, a statek został zwodowany w styczniu 2013 roku jako MV Hanjin Aqua pod banderą Panamy i dostarczony do właściciela, Hanjina . Statek jest jednym z kilku siostrzanych statków zbudowanych w tym samym okresie, w tym:
- MV Hanjin Mar (IMO: 9632507)
- MV Hanjin Marine (IMO: 9632492)
- Port MV Merkur (IMO: 9456991)
- Planeta Merkur MV (IMO: 9457000)
Historia
Przez cały okres eksploatacji statek przechodził zmiany nazwy i państwa bandery, w tym:
- MV Hanjin Aqua pływający pod banderą Panamy, należący do południowokoreańskiego przedsiębiorstwa żeglugowego Hanjin i przez niego zarządzany, przed bankructwem firmy w sierpniu 2016 r.
- MV Kmarin Aqua pływający pod banderą Wysp Marshalla .
- MV Maersk Rubicon , pływający pod banderą Singapuru i należący do duńskiego przedsiębiorstwa żeglugowego Maersk.
Uziemienie w Indonezji
W dniu 04 grudnia 2015 r., podczas żeglugi jako Hanjin Aqua , statek wpadł na skały w Cieśninie Sundajskiej u wybrzeży Indonezji podczas rejsu z Adelajdy do Dżakarty . W rezultacie nastąpiło znaczne uszkodzenie przedniej części statku, zalanie szeregu zbiorników balastowych i przedniej ładowni, a także uszkodzenie dziobowego steru strumieniowego statku .
Początkowo załoga statku próbowała wydobyć statek z wody bez pomocy, zanim podjęto akcję ratunkową w celu wydobycia statku ze skał. Statek został pomyślnie wydobyty ze skalistych płycizn w styczniu 2016 roku i przewieziony do Singapuru w celu naprawy.