MV Mariam
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa | Venture 84 , Trident , przemianowany na Trident III w 1986 roku |
| Właściciel | Linie szmaragdowe |
| Port rejestru |
 Francja
|
| Trasa | Wyspy Normandzkie — Francja |
| Budowniczy | Wodolot Westermoen |
| Zakończony | 1982 |
| Czynny | kwiecień 1983 |
| Nieczynne | 1996 |
| Identyfikacja | Numer IMO : 8205694 |
| Los | Sprzedany Fergünowi Denizcilikowi |
  Saint-Malo Święty Helier
Przed 1996 rokiem statek obsługiwał głównie trasę z Saint-Malo do Saint Helier
| |
| Nazwa | Ekspres Fergün III |
| Właściciel | Fergün Denizcilik |
| Port rejestru |
 Indyk
|
| Trasa | Północny Cypr |
| Nabyty | 1996 |
| Nieczynne | sierpień 2009 |
| Identyfikacja | Numer IMO : 8205694 |
| Nazwa |
|
| Nieczynne | 2010 |
| Identyfikacja |
|
| Nazwa | Mariam lub St. Mariam |
| Port rejestru |
 Boliwia
|
| Czynny | sierpień 2010 |
| Identyfikacja | Numer IMO : 8205694 |
| Status | Czynny |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Katamaran Westamaran W95 |
| Tonaż | |
| Długość | 29,00 m (95 stóp 2 cale) |
| Belka | 8,00 m (26 stóp 3 cale) |
| Głębokość | 3,1 metra |
| Napęd | dwa silniki główne o mocy 1800 KM |
| Prędkość | 28 węzłów |
| Pojemność | około 200 pasażerów |
MV Mariam to prom pasażerski pływający pod banderą Boliwii o tonażu brutto 228 (GT). Zbudowany w 1982 roku w Westermoen Hydrofoil , statek jest katamaranem o długości 29,00 m (95 stóp 2 cale) i pojemności około 200 pasażerów. Zbudowany jako Venture 84 , statek służył francuskiemu operatorowi promowemu Emeraude Lines od 1983 do 1996 roku, obsługując trasę między Wyspami Normandzkimi a Francją. W latach 1996-2008 statek był obsługiwany przez cypryjskiego operatora promowego Fergün Denizcilik as Fergün Express III .
Od 2010 roku statek jest własnością Libańczyków i jest obsługiwany jako statek towarowy pomocy medycznej, który w sierpniu 2010 roku miał popłynąć do Strefy Gazy , aby przełamać czteroletnią izraelską blokadę Gazy.
projekt i konstrukcja
Statek zbudowany jako Venture 84 to katamaran Westamaran W95 . Linia Westamaran została zaprojektowana przez Heralda Heinriksena z Westermoen Hydrofoil z Mandal w Norwegii . Wyposażone w asymetryczne kadłuby modele Westamaran zostały zaprojektowane jako zamiennik wodolotów i zostały uznane za bardziej zdatne do żeglugi na wodach norweskich i łatwiejsze w obsłudze niż wodoloty. Bezpośredni poprzednik W95, W86, został nazwany „przełomem” dla szybkich jednostek w Norwegii, a według Bjørna Fossa z More i Romsdal College , katamarany Westamaran „dominowały rynek szybkich promów w Norwegii” przez kilka lat. Statki Westmaran były używane na całym świecie.
W95 ma maksymalną prędkość przelotową 28 węzłów i jest napędzany dwoma silnikami głównymi o mocy 1800 koni mechanicznych, które zużywają do 625 litrów paliwa na godzinę.
Historia
Venture 84 wszedł do służby jako statek francuskiego operatora promowego Emeraude Lines w kwietniu 1983 roku i został przemianowany na Trident . Podczas gdy Emeraude Lines obsługiwała kilka promów W95, Trident wyróżniał się tym, że był jedynym statkiem, jaki firma kiedykolwiek kupiła od budowniczego. Reklama firmy wspominała o „dużym klimatyzowanym salonie pasażerskim z panoramicznym widokiem i barem”. Trident był używany głównie na trasie z Saint Malo do Saint Helier , według 70-minutowego rozkładu jazdy z jednodniową opłatą w wysokości 195 franków francuskich. W 1986 roku statek został przemianowany na Trident III , często zapisywany jako Trident 3 . Statek obsługiwał Wyspy Normandzkie-Francja do 1996 roku, kiedy to został zakupiony przez operatora promowego Fergün Denizcilik z Kyrenii na Cyprze.
Przemianowany na Fergün Express III , statek dołączył do obsługi promów, które działały od 1986 roku. W styczniu 2008 roku statek został wycofany ze swojej klasy w towarzystwie klasyfikacyjnym Türk Loydu z powodów, między innymi z powodu zaległego przeglądu. W sierpniu 2009 roku statek został zakupiony przez armatora Ghassana El Assaada el Bakri z Trypolisu w Libanie i przemianowany na Ladi Faten . W sierpniu 2010 roku został sprzedany „nieujawnionym interesom”, przemianowany pod tanią banderą Kambodży i przemianowany na Jounieh Star . Statek był niedawno zarejestrowane pod banderą boliwijską i jordańską.
Jako Mariam
Od 2010 roku statek nosi nazwę Mariam lub St. Mariam . Obecnie jest to libański statek towarowy z pomocą medyczną, który w sierpniu 2010 roku miał popłynąć do Strefy Gazy , aby przełamać czteroletnią izraelską blokadę Gazy. Pływa pod boliwijską banderą . Statek przewozi 50 kobiet, głównie z Libanu , ale także grupę amerykańskich zakonnic. Jej działania koordynuje libański prawnik Samar al Hajj. Według Guardiana , wszystkie kobiety na pokładzie przyjęły nazwę statku i nazywają siebie „Mariam”.
Jego pierwsza misja, pod koniec sierpnia 2010 r., została opóźniona, ponieważ Cypr nie pozwolił mu (i jego siostrzanemu statkowi Naji Alali ) przepłynąć przez swoje wody; ponieważ Liban jest nadal oficjalnie w stanie wojny z Izraelem, statek nie może płynąć do Gazy bezpośrednio z Libanu i musiałby płynąć przez kraj trzeci. Izraelski minister spraw zagranicznych Avigdor Lieberman jednoznacznie nalegał, aby Mariam nie dotarła do Gazy: „Nasze stanowisko jest absolutnie jasne i zdecydowane - pod żadnymi warunkami ani prowokacjami żadna flotylla ani statek nie może zaszkodzić niezależności politycznej naszego kraju i dotrzeć do Strefy Gazy”.
Od września 2010 r. Przedstawiciele rejsu Mariam prowadzą rozmowy z Grecją w sprawie wykorzystania greckiego portu do wypłynięcia do Gazy.
Linki zewnętrzne
| Obrazy zewnętrzne | |
|---|---|
 Zbliżenie sterówki . | |
|
Kilka zdjęć jako Trident / Trident III' . | |
|
Widok na port . |