MV Norstar
.jpg)
Norstar w Zeebrugge, maj 2001
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa | Norstar |
| Właściciel | Nedlloyd |
| Port rejestru |
 Rotterdam, Holandia
|
| Numer podwórka | 973 |
| Wystrzelony | 5 lipca 1974 |
| Czynny | 1974 |
| Nieczynne | 1996 |
| Identyfikacja | Numer IMO : 7360710 |
| Nazwa | Norstar |
| Właściciel | Promy P&O na Morze Północne |
| Operator | Promy P&O na Morze Północne |
| Nabyty | 1996 |
| Nieczynne | 2001 |
| Los | Sprzedany |
| Nazwa | SNAV Kampania |
| Właściciel | SNAV Aliscafo |
| Operator | SNAV |
| Port rejestru |
 Neapol , Włochy
|
| Trasa | Neapol - Palermo |
| Nabyty | 2001 |
| Los | Rozbity w 2010 roku |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | RORO |
| Tonaż | 12502 BRT |
| Długość | 152,77 m (501,2 stopy) |
| Charakterystyka ogólna po 1987 roku | |
| Tonaż | 26 919 BRT |
| Długość | 173,29 m (568,5 stopy) |
| Belka | 25,2 m (83 stopy) |
| Projekt | 6,02 m (19,8 stopy) |
| Napęd | Dwa SWD 16TM410 |
| Prędkość | 19 węzłów (35 kilometrów na godzinę) |
Norstar był promem typu ro-ro firmy P&O , kursującym między Kingston upon Hull w hrabstwie East Riding of Yorkshire w Anglii i Rotterdam Europoort w Holandii , a później na linii Hull- Zeebrugge w Belgii .
Historia
Prom o pojemności 27 000 ton brutto został zbudowany w 1974 roku przez AG Weser , Bremerhaven dla partnerów Dutch North Sea Ferries, Noordzee Veerdiensten NV Sistership Norland pływał pod banderą brytyjską, a Norstar pod banderą holenderską z (głównie) holenderską załogą. Statek przeniesiony do P&O North Sea Ferries w 1996 roku.
Po stronie Wielkiej Brytanii promy musiały przechodzić przez śluzy, aby zacumować w King George Dock , a oba statki Norstar i Norland zostały zaprojektowane tak duże, jak to możliwe dla śluz w 1974 roku. Od wodowania do 1987 roku pływała na trasie Hull-Rotterdam, a od 1987 do 2001 roku. pływała na trasie Hull-Zeebrugge.
Norstar i Norland zostały zastąpione przez Norsea i Norsun w 1987 roku na trasie do Rotterdamu. Oba statki zostały rozciągnięte i zmodernizowane przez pierwotnego konstruktora przed wejściem do służby na trasie Zeebrugge. Maksymalne wymiary do pokonania przez śluzy umożliwiły większe nowe statki na trasie Rotterdam, a także pozwoliły na powiększenie w 1987 r. W 1987 r. Dodano dodatkowe 20,25 m, co dało długość 173,29 m, szerokość 25,2 m i tonaż brutto 26 916 brutto mnóstwo.
W marcu 2000 Norstar doznał poważnego pożaru silnika”.
Norstar i siostrzany statek Norland zostały sprzedane SNAV we Włoszech i pływały między Neapolem a Palermo jako SNAV Campania .
W 1987 roku Norstar został wykorzystany do kręcenia The Beiderbecke Tapes .
Norstar i jej siostrzany statek Norland zostały rozbite w Alang w Indiach latem 2010 roku.
- ^ Szczegóły dotyczące tonażu brutto ze strony floty Zarchiwizowane 04.03.2010 w Wayback Machine na stronie internetowej SNAV, odwiedzono 17 listopada 2009 r.
- ^ "onboardpoferries.com | Duma z Hull | Historia" . www.onboardpoferries.com . Źródło 2016-10-26 .
- ^ Szczegóły statku z: bazy danych Ferry Site w dniu 23 sierpnia 2008 r
- ^ Szczegóły z HHV Ferry zarchiwizowane 2008-07-04 na stronie internetowej Wayback Machine , odwiedzone 23 sierpnia 2008