MV Victoria z Wight
 MV Victoria of Wight opuszczająca Portsmouth, 31 sierpnia 2018 r.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | MV Victoria z Wight |
| Operator | Wightlink |
| Port rejestru | Portsmouth |
| Trasa | Portsmouth do Fishbourne |
| Budowniczy | Stocznia Cemre , Yalova , Turcja |
| Koszt | 30 milionów funtów |
| Wystrzelony | 7 lutego 2018 r |
| Czynny | 26 sierpnia 2018 r |
| Identyfikacja |
|
| Status | Czynny |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Samochodowy prom pasażerski ( klasa Victoria of Wight G ) |
| Tonaż | 8041 GT |
| Długość | 89,7 m (294,3 stopy) |
| Belka | 19,4 m (63,6 stopy) |
| Projekt | 2,6 m (8,5 stopy) |
| Napęd | Hybrydowy układ spalinowo-elektryczny/akumulatorowy. 4x 1475-konny 6-cylindrowy silnik diesla Wärtsilä L20/28 napędzający generatory, 4 5-łopatowe cykloidalne śmigła Voith Schneider napędzane silnikami elektrycznymi. |
| Prędkość | 13 węzłów (24 km / h; 15 mil / h) |
| Pojemność | 1208 pasażerów, 178 samochodów |
| Załoga | 11 |
| Notatki | |
_(2).jpg)
.jpg)
MV Victoria of Wight to statek pływający na trasie Portsmouth - Fishbourne obsługiwany przez Wightlink . Wszedł do służby 26 sierpnia 2018 r. Zbudowany przez stocznię Cemre w Yalova za 30 milionów funtów, jest najnowszym statkiem we flocie i zakończył inwestycję Wightlink za 45 milionów funtów na trasie Portsmouth do Fishbourne. Ponadto po wprowadzeniu do służby Victoria of Wight stała się największym okrętem floty i nowym okrętem flagowym .
Chociaż jest najszerszym statkiem, który regularnie kursuje na wyspę Wight , nie jest najdłuższym statkiem pasażerskim, a promy klasy Raptor firmy Red Funnel przekraczają długość Victoria of Wight . Victoria of Wight wyróżnia się wykorzystaniem technologii hybrydowej, łączącej zasilanie akumulatorowe i konwencjonalne silniki. Powoduje to, że statek jest zarówno cichszy, jak i emituje mniej emisji niż reszta floty Wightlink.
Historia
Victoria of Wight powstała w ramach inwestycji Wightlink o wartości 45 milionów funtów, której celem była poprawa infrastruktury terminalu Portsmouth o nowy budynek oraz wprowadzenie nowych dwupoziomowych ramp wejściowych w Fishbourne i Portsmouth w celu szybszego wejścia na pokład St Clare i nowy prom . Otrzymano 22 oferty na budowę statku ze stocznią Cemre Shipyard w Yalova , ostatecznie wybraną ze względu na opłacalność i zdolność do budowy statku w ciągu dwóch lat.
W październiku 2016 r. ceremonia cięcia stali nowego statku zapoczątkowała jego budowę.
Później nowy prom został przemianowany na Victoria of Wight w konkursie personelu zorganizowanym przez Wightlink. Nazwa jest wyrazem uznania dla historii królowej Wiktorii na wyspie Wight , która latem wycofywała się do Osborne House .
Po zwodowaniu w lutym 2018 roku został wyposażony, przeprowadzając próby morskie na Morzu Marmara . W dniu 16 lipca 2018 r. Victoria of Wight opuściła stocznię Cemre, aby ostatecznie zostać przetransportowana do Solent w celu przeszkolenia załogi i wprowadzenia do służby. Holowany przez specjalistyczny holownik Amber II , podróż trwała 25 dni.
W dniu 26 sierpnia 2018 r. Victoria of Wight rozpoczęła swój dziewiczy rejs o godzinie 10:30 z Portsmouth do Fishbourne , rozpoczynając regularną obsługę. Jesienią został wycofany z eksploatacji w dni powszednie, aby umożliwić przeszkolenie większej liczby załogi do jego obsługi.
W dniu 1 listopada 2019 r., podczas wczesnoporannego rejsu z Fishbourne, nastąpiła awaria układu napędowego statku Victoria of Wight . Przybył do Portsmouth ze zmniejszoną mocą w towarzystwie holownika, co doprowadziło do odwołania dalszych przepraw tego dnia.
Techniczny
Statek jest statkiem elektrycznym z silnikiem Diesla działającym przy 690 V 50 Hz.
Cztery generatory i dwa systemy hybrydowe są połączone razem z czterema silnikami napędowymi o zmiennej prędkości za pośrednictwem powiązanej, 4-sekcyjnej magistrali 690 V, połączonej FWD z AFT za pomocą wyłączników sprzęgających, z transformatorami LLC przymocowanymi do każdej połowy.
Hybrydowe elementy układu napędowego statku są zasilane przez parę zestawów akumulatorów o pojemności 409 kWh firmy Corvus Energy . Akumulatory Orca Energy zapewniają wsparcie dla czterech 6-cylindrowych generatorów wysokoprężnych Wärtsilä o mocy 1140 kW za pośrednictwem napędów o mocy 1,5 MW z aktywnymi przednimi końcówkami podążającymi za generatorami oraz rozdrabniaczy DCDC, które pobierają prąd stały 880 V z akumulatorów i umożliwiają jego wykorzystanie.
Podczas pracy akumulatory cały czas uzupełniają obciążenie elektryczne, aby generatory działały z najbardziej wydajnym obciążeniem, pracując jako „generatory” i obciążenie pasożytnicze podczas ładowania z generatorów, gdy obciążenie silnika jest niewielkie.
Statek może zasilać całe obciążenie elektryczne w porcie wyłącznie z energii zmagazynowanej w akumulatorach, zmniejszając emisje z silników w porcie.
