MV Volcan de Tacande
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa |
|
| Właściciel |
|
| Budowniczy | Brodogradiliste Jozo Lozovina Mosor, Trogir, Jugosławia |
| Numer podwórka | 163 |
| Wystrzelony | 17 czerwca 1973 r |
| Identyfikacja | Numer IMO : 7321661 |
| Los | Złomowany. |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tonaż | 6333 GT |
| Długość | 124,85 m (410 stóp) |
| Belka | 21,87 m (72 stopy) |
| Zainstalowana moc | 12310 kW |
| Napęd | Dwa diesle Lindhomen/Pielstick 18PC2V |
| Prędkość | 22 PLN (40,74 kilometrów na godzinę) |
| Pojemność | 1800 pasażerów, 425 samochodów (1974), 450 (1977) |
MV Volcán de Tacande był promem należącym ostatnio do Naviera Armas , który obsługiwał trasy wokół Wysp Kanaryjskich . Został zbudowany przez Brodogradiliste Jozo Lozovina Mosor, Togir, Jugosławia w 1974 roku (stocznia nr 163) dla Stena Ab, Göteborg jako prom do samochodów i pojazdów użytkowych typu roll-on roll-off pod nazwą Stena Nordica . Został uruchomiony 17 czerwca 1973 roku.
Od 1996 do 2000 roku była własnością SeaFrance pod nazwą SeaFrance Monet .
Historia serwisowa
Stena
Stena Nordica , stalowy dwuślimakowy statek motorowy, został zbudowany przez Brodogradiliste Jozo Lozovina Mosor w Togir w Jugosławii w 1974 r. (stocznia nr 163) dla Stena Ab w Göteborgu jako prom do samochodów i pojazdów użytkowych typu roll-on roll-off, który został zwodowany 17 czerwca 1973 r. 2 czerwca 1974 r. Stena Nordica została przemianowana na Stena Danica , która następnie została przemianowana z powrotem na Stena Nordica w grudniu 1981 r. 2 maja 1983 r. Stena Nordica przybyła na plac budowy w Antwerpii w celu przebudowy na nowa rola. Wśród wykonanych prac było przesunięcie drzwi załadunkowych z lewej burty na prawą burtę.
W dniu 10 czerwca 1983 roku statek został przejęty przez Nautica (Belgien) NV Ostend, Belgia, i do 16 czerwca rozpoczął obsługę między Ostendą a Dover. W sierpniu 1983 roku prom uległ całkowitej awarii silnika i musiał zostać wycofany do naprawy, która trwała ponad tydzień. W marcu 1984 roku prom przeszedł kolejną zmianę nazwy, na Stena Nautica .
SNCF
Późną wiosną 1986 roku SNCF utworzyło spółkę zależną Dieppe Ferries, aby zarządzać przyszłością swoich usług w Newhaven. Stena Nautica została wyczarterowana do SNCF w Dieppe we Francji i została przemianowana na Versailles . Jednocześnie został przeniesiony pod francuską banderę i rozpoczął służbę między Newhaven a Dieppe.
W dniu 22 stycznia 1990 r. SNCF Versailles została zarejestrowana w Societé Propietaire des Navaires (SPN) w Paryżu we Francji, w tym samym czasie, gdy SNCF sprzedała 49% operacji promowych firmie Stena Sealink Line UK, Londyn, Anglia. Sealink Dieppe Ferries był znany jako Sealink SNAT i działał w nowych barwach. Po miesiącach niepokojów przemysłowych Sealink SNAT ogłosił, że trasa Newhaven do Dieppe ma zostać zamknięta lub sprzedana. Po tym ogłoszeniu załogi na tej trasie natychmiast przystąpiły do strajku. W kwietniu 1993 roku ogłoszono, że trasa Newhaven do Dieppe została zakupiona przez firmę Sealink Stena Line z Ashford w Anglii. Prom został następnie przebudowany w A, & P. Appledore, Southampton, Anglia. Do 22 maja 1992 r. statek, obecnie nazwany Stena Londoner , rozpoczął obsługę między Newhaven i Dieppe.
Umowa między Stena Sealink Line i jej francuskimi partnerami SNAT wygasła z dniem 31 grudnia 1995 r. Od tego czasu SNAT działał jako SeaFrance. 3 marca 1996 był ostatnim dniem między Newhaven a Dieppe.
Francja
W czerwcu 1996 roku Stena Londoner została przemianowana na SeaFrance Monet i zarejestrowana w GIE Versabil, Calais, Francja. Przeszedł odbudowę w Dunkierce i 3 lipca 1996 roku rozpoczął obsługę między Calais a Dover. Po 7 grudnia 1997 r., podczas operacji między Calais a Dover, SeaFrance Monet został rozstawiony w Dunkierce. Następnie, w maju 1998 r., została umieszczona w Le Havre. W dniu 29 marca 2000 r. Monet zderzył się z molo w Calais podczas sztormu i doznał uszkodzenia stabilizatora. Został sprzedany Naviera Armas SA, Las Palmas de Gran Canaria, Hiszpania, w stanie uszkodzonym w dniu 18 maja 2000 r. W dniu 24 maja 2000 r. Mone został odholowany z Dunkierki do Vigo w Hiszpanii w celu naprawy silnika i dotarł 30 maja 2000 roku.
W dniu 11 września 2000 r. SeaFrance Monet został przemianowany na Volcán de Tacande i rozpoczął służbę w Armas wokół Wysp Kanaryjskich. Usługi obejmowały Los Cristianos – San Sebastián de la Gomera – La Estaca. Podczas rejsu z Los Cristianos do San Sebastián de La Gomera, w dniu 30 stycznia 2005 r., statek stracił całą moc z powodu zalania maszynowni. Wszystkich pasażerów trzeba było ewakuować. Ostatecznie statek został odholowany do Puerto de Las Palmas, gdzie później uznano go za całkowity.
W maju 2005 został sprzedany na złom, aw czerwcu 2005 trafił do Turcji na złom.