MS Côte des Flandres
 Côte des Flandres (dawniej SeaFrance Berlioz ) w
|
|
| historii Dover | |
|---|---|
| Nazwa |
|
| Właściciel |
|
| Operator |
|
| Port rejestru |
 Calais , Francja
|
| Trasa | Dover – Calais |
| Budowniczy | Chantiers de l'Atlantique , Saint-Nazaire |
| Numer podwórka | 032 |
| Wystrzelony | 14 października 2004 r |
| Czynny | 30 marca 2005 r |
| Identyfikacja | Numer IMO : 9305843 |
| Status | Czynny |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tonaż | 33 796 GT |
| Długość | 185,82 m (610 stóp) |
| Belka | 27,7 m (91 stóp) |
| Zainstalowana moc | 2 silniki wysokoprężne Wärtsilä 8L46B, 2 silniki wysokoprężne Wärtsilä 12V46B, 9000 kW |
| Prędkość | 25 węzłów (46,30 km/h) |
| Pojemność | 1900 pasażerów, 2000 metrów pasa (120 ciężarówek lub 700 samochodów) |
MS Côte des Flandres to prom pasażerski typu ro-ro należący do Euro-Transmanche 3 BE i obsługiwany przez DFDS Seaways France między Dover i Calais . i zakończył z SeaFrance w styczniu 2012 roku, kiedy firma została zlikwidowana.
Został sprzedany Euro-Transmanche 3 BE ( Eurotunnel ) w lipcu 2012 roku i został przemianowany na Berlioz , ponownie wchodząc do służby między Dover i Calais w sierpniu 2012 roku z MyFerryLink. Został następnie przemianowany na Côte des Flandres do obsługi na trasie Dover-Calais z DFDS Seaways France począwszy od początku 2016 roku.
Praca
SeaFrance Berlioz przeprowadzał do dziesięciu przepraw przez kanał La Manche dziennie z SeaFrance , początkowo w reklamowanym czasie 70 minut. W sumie jest 11 pokładów. Podczas służby w SeaFrance obszary pasażerskie stanowiły dwa górne pokłady, przy czym dolne pokłady były używane dla pojazdów.
Układ i incydenty
W okresie od 16 listopada 2011 do 20 sierpnia 2012 został zacumowany w porcie Calais w związku z nakazem sądu gospodarczego likwidacji SeaFrance. Podczas postoju w Calais brał udział w kolizji z innym statkiem w pobliżu portu. Podczas sztormu, przy wietrze o sile około 50 węzłów, rozdzielił swoje miejsca do cumowania i dryfował po wodzie w kierunku statku linowego Île de Batz, którego właścicielem jest Louis Dreyfus Group . Jej prawe skrzydło mostka zostało uszkodzone, co spowodowało rozbicie okien i zmiażdżenie dachu. Minimalne uszkodzenia zostały wyrządzone Île de Batz , który później odpłynął do pobliskiego portu w celu dokonania szybkich napraw. Holownik należący do portu w Calais wkrótce pojawił się na miejscu z pomocą . Wróciła do usługi z MyFerryLink w dniu 20 sierpnia 2012 r., Usuwając SeaFrance ze swojego imienia.
W dniu 27 października 2012 r. Pride of Burgundy zderzył się z Berliozem , powodując uszkodzenie jej łodzi ratunkowych, co oznaczało wycofanie statku z eksploatacji. Pride of Burgundy doznała uszkodzenia prawego skrzydła mostka, które zostało naprawione w ciągu kilku godzin. Wszyscy pasażerowie, którzy mieli podróżować Berliozem, zostali przeniesieni na siostrzany statek Rodin .
Manewrowość
Aby pomóc w manewrowaniu w porcie, statek ma cztery poprzeczne stery strumieniowe, trzy na dziobie i jeden na rufie. Silniki strumieniowe Wärtsilä mają moc znamionową 1800 kW każdy. Śmigłami i sterami strumieniowymi można sterować pojedynczo, za pomocą joysticka lub jednocześnie. Może cumować przy wietrze o prędkości 50 węzłów bez pomocy holownika.
Siostrzany statek
MS Côte des Dunes (ex. Seafrance Rodin )