Małgorzata (statek z 1804 r.)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz Margaret (statek) i francuski statek Entreprenant .

Historia
Wielka Brytania
Nazwa	Małgorzata
Budowniczy	J. Gilmour & Co., Kalkuta
Wystrzelony	1804
Złapany	1808
Francja
Nazwa	Przedsiębiorca
Nabyty	1808 przez schwytanie
Los	Obecnie nieznany
Charakterystyka ogólna
Tony ciężaru	250, 275,</ref> lub 269, lub 270, lub 275 9 / 94 ( bm )
Napęd	Żagiel
Plan żagla	Bryg
Uzbrojenie	1808: 2 x 6-funtowe + 8 x 12-funtowe działa 1808: 10 x 12-funtowe karonady 1808: 2 x 9-funtowe działa + 8 x 12-funtowe karonady
Notatki	Zbudowany z drewna tekowego

Margaret została zwodowana w Kalkucie w 1804 roku, a jej budowa kosztowała 59 000 rupii sicca. Wkrótce po jej uruchomieniu popłynął do Anglii dla Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej (EIC). Kapitan Benjamin Fergusson wypłynął z Kalkuty 3 grudnia 1805 r. 14 lutego 1806 r. Był w Saugor . 29 kwietnia dotarł do Świętej Heleny i 24 czerwca dotarł do The Downs .

W Anglii została wpisana do Rejestru Wielkiej Brytanii 6 sierpnia. Raport rządowy stwierdza, że ​​została mieszkańcem Indii Zachodnich ,</ref>, ale nie ma na to żadnych dowodów. Pomimo wpisu do brytyjskiego rejestru Margaret nie figuruje w Lloyd's Register . Pojawia się w rejestrze statków w 1809 r. Wraz z Fergusonem, kapitanem i właścicielem, i handluje z Londynu do Indii.

Francuzi schwytali Margaret w Zatoce Perskiej w 1808 r. Kapitan H. Wilson poinformował, że francuska marynarka wojenna felucca Entreprenante (lub Entreprenant ), porucznik Pierre Bouvet , schwytała Margaret 9 lutego 1808 r. Felucca zainicjowała pościg dzień wcześniej w punkcie około 63 mil na południowy zachód od Bombaju, gdy Margaret zmierzała do Basry . a po długim pościgu i wymianie ognia Wilson zaatakował Entreprenanta .

Francuzi natychmiast umieścili swoich jeńców na Entreprenant i zajęli Margaret (lub Marguerite ), którą następnie popłynęli na Île de France . Kiedy zmieniał swoje statki, Bouvet również nazwał swoją nagrodę Entreprenant .

Margaret/Entreprenant przybyła do Port-Napoleon na Île de France w kwietniu. Jedno francuskie źródło opisuje ją jako zupełnie nowy 10-działowy bryg Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej . Jej los po przybyciu na Île de France jest niejasny. Mogła zostać sprzedana do handlu w listopadzie.

Kiedy Bouvet umieścił Wilsona i jego załogę na pokładzie feluki, Bouvet nie wspomniał, że feluka miała również na pokładzie załogę lokalnego statku, który Entreprenant schwytał u wybrzeży Kutch . Po odejściu Francuzów ci ludzie weszli na pokład uzbrojeni i zepchnęli Wilsona i jego ludzi do dziobówki , gdzie pozostali w niewoli przez sześć dni, otrzymując minimalne racje herbatników i wody. W końcu ich porywacze zostawili Wilsona i jego ludzi w Danou .

Uwaga: Możliwe, że źródła mylą dwie Margaret . Biblioteka Brytyjska podaje pochodzenie Margaret jako Chittagong, jej zarządzających właścicieli jako Downie & Maitland, a jej ciężar jako 250 ton, ale jej pan jako Benjamin Fergusson . Inne źródła, które nie są od siebie całkowicie niezależne, podają jej właściciela i mistrza jako Benjamina Fergussona, jej pochodzenie jako Kalkutę, a ciężar 275 ton. Phipps jest w drugiej grupie, ale podaje również, że był Margaret , o masie 300 ton (bm), zwodowany w Chittagong w 1794. Raport z 1809 wymienia Margaret , o masie 250 ton, należący do Downie i Maitland, z kapitanem Johnem Kitsonem.

Cytaty

• Austen, Harold Chomley Mansfield (1935). Walki morskie i korsarze na Oceanie Indyjskim: historia marynarki wojennej Mauritiusa od 1715 do 1810 roku . Port Louis, Mauritius: RW Brooks.
•   Demerliac, Alain (2003). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 A 1815 (w języku francuskim). Wydania Ancre. ISBN 2-903179-30-1 .
•   Hackman, Rowan (2001). Okręty Kompanii Wschodnioindyjskiej . Gravesend, Kent: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-96-7 .
• Raporty i dokumenty na temat niepolityki wykorzystywania statków zbudowanych przez Indian w handlu Kompanii Wschodnioindyjskiej oraz dopuszczania ich do rejestru brytyjskiego: z uwagą na jego szkodliwe konsekwencje dla interesów związanych z wyładunkiem i żeglugą oraz dla licznych gałęzi handlu zależnego w sprawie budowy i wyposażenia statków zbudowanych w Wielkiej Brytanii . (1809). (Czarni i Parry).
• Izba Gmin, Parlament, Wielka Brytania (1814). Protokół z dowodów zebranych przed komisją specjalną ds. Petycji dotyczących żeglugi zbudowanej w Indiach Wschodnich . Biuro papeterii HM. {{ cite book }} : CS1 maint: wiele nazwisk: lista autorów ( link )
• Phipps, Jan (1840). Zbiór dokumentów dotyczących budowy statków w Indiach ...: także rejestr obejmujący wszystkie statki ... Zbudowane w Indiach do chwili obecnej ... . Scotta.
•   Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2015). Francuskie okręty wojenne w epoce żagli 1786–1861: projektowanie konstrukcji, kariery i losy . Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-204-2 .