Magazyn Sayre Rock Island

Dawna linia Rock Island Line pasażerskiej
Sayre
Sayre Rock Island Depot.jpg
Dawna stacja Rock Island Depot, obecnie Shortgrass Museum, 29 sierpnia 2015 r.
Informacje ogólne
Lokalizacja 106 East Poplar Avenue, Sayre , Oklahoma 73662
Posiadany przez Muzeum Kraju Shortgrassa
Linie) Chicago, Rock Island i Pacific Railroad
Platformy 2 (dawniej)
Utwory 2 (dawniej)
Historia
Otwierany 1901
Zamknięte 1972
Odbudowany 1927
Zelektryzowany NIE
Dawne służby
Stacja poprzedzająca Chicago, Rock Island i Pacific Railroad Następna stacja
Hext
w kierunku Tucumcari
Tucumcari Memphis Miasto Ełk
w stronę Memfisu
Sayre Rock Island Depot
Sayre Rock Island Depot is located in Oklahoma
Sayre Rock Island Depot
Sayre Rock Island Depot is located in the United States
Sayre Rock Island Depot
Lokalizacja 106 E. Topola, Sayre, Oklahoma
Współrzędne Współrzędne :
Obszar mniej niż jeden akr
Wybudowany 1927 ( 1927 )
Zbudowane przez Firma Budowlana Przeciek
Styl architektoniczny włoski renesans
Nr referencyjny NRHP 00000654
Dodano do NRHP 9 czerwca 2000

Sayre Rock Island Depot to zabytkowa stacja kolejowa położona przy 106 E. Poplar Ave. w Sayre w stanie Oklahoma . Zajezdnia została zbudowana w 1927 roku wzdłuż Chicago, Rock Island i Pacific Railroad (aka Rock Island); zastąpiła oryginalną stację Rock Island w Sayre, która została otwarta poza granicami miasta w 1901 roku. Nowa stacja znajduje się zaledwie dwie przecznice na północ od centrum Sayre. Dostosował się do zwiększonego ruchu, jaki linia zyskała na początku lat dwudziestych; pomogło również kolei konkurować z niedawno wyznaczoną US Route 66 . Budynek stacji został zbudowany i ma włoskiego renesansu . Jego konstrukcja przypomina dwie inne ocalałe stacje Rock Island w Oklahomie: Hobart Depot i Walters Depot.

Od lat trzydziestych XX wieku ruch kolejowy na Rock Island spadał, ponieważ podróżni i towary poruszali się po autostradach, a nie pociągami. Kolej przekazała stację miastu Sayre w 1972 roku po zakończeniu obsługi pasażerów. Pod koniec lat 80. XX wieku budynek zajmował Shortgrass Country Museum . Zajezdnia została wpisana do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych 9 czerwca 2000 roku.

Opis budynku

Zajezdnię wzniesiono po północnej stronie torów kolejowych. Magazyny zboża w różnym wieku i wielkości znajdują się po południowej stronie torów, rozciągając się zarówno na wschód, jak i na zachód od stacji. Budynek zajezdni jest parterowy, ceglano- stiukowy w stylu architektury włoskiego renesansu . Mur dolny murowany z czerwonej cegły, górny otynkowany, z czerwoną dachówką ceramiczną, dach dwuspadowy, podmurówka betonowa. Kamienny ciąg strun oddziela cegłę od sztukaterii na ścianach. Okna są przede wszystkim sześć na jeden, zawieszone na kilku oknach cztery na jeden, z płaskimi głowicami i kamiennymi parapetami. Wszystkie zewnętrzne drzwi wydają się być oryginalne. Troje zewnętrznych drzwi dla pieszych to panele ze szkła i drewna z trzema świetlikami. Po obu stronach obszaru bagażowego, na zachodnim krańcu zajezdni, znajdują się dwie duże bramy towarowe. Brama towarowa po stronie północnej jest krótsza niż południowa, aby umożliwić dok powyżej poziomu. Detale dekoracyjne obejmują szeroko otwarte okapy, duże wsporniki z kamiennymi kroplami, potrójne okna i komin z czerwonej cegły z kamienną czapką.

Późniejsze modyfikacje

Zewnętrzna część budynku pozostaje nienaruszona. Modyfikacje wprowadzone od czasu wprowadzenia się Muzeum Shortridge nie mają wpływu na integralność budynku:

  • Obok doku od strony południowej usytuowane zostały dwa agregaty chłodnicze; otwór na elewację południową pod dawny klimatyzator zakryto blachą;
  • Wokół wschodniej, północnej i zachodniej strony zbudowano nowy chodnik z cegły, a po stronie południowej nowy betonowy chodnik;
  • Podjazd i parking wokół budynku zostały utwardzone. Nowy ceglany chodnik, betonowy chodnik oraz utwardzony podjazd i parking zostały rozpoczęte i ukończone w 1999 roku.

Większym zmianom uległo wnętrze budynku. Chociaż konfiguracja pomieszczeń pozostaje niezmieniona, wnętrze nie zachowało wielu elementów historycznych.

  • Elementy wykończenia i podłogi pomalowano na szaro;
  • Okno biletowe między dawną poczekalnią Czarnych a kasą biletową zostało zablokowane;
  • Dawne toalety Black zostały połączone w aneks kuchenny;
  • Powstały nowe drzwi między kasą biletową a dawną toaletą dla białych mężczyzn;
  • Otwarto przejście między kasą biletową a dawną białą poczekalnią;
  • Południowa część poczekalni dla pań została zablokowana.

Pomimo tych zmian budynek zachowuje wysoki stopień integralności lokalizacji, otoczenia, projektu, wykonania, materiałów, odczuć i skojarzeń.

Lista NRHP

Zajezdnia została uznana za kwalifikującą się do notowania na NRHP na podstawie kryteriów A i C, z okresem istotności od 1927 do 1950 roku.