Maksa Hardbergera

Maks Hardberger
Maks Hardberger
Urodzić się	Florian Max Hardberger ( 19.11.1948 ) 19 listopada 1948 Baton Rouge, Luizjana , Stany Zjednoczone
Zawód	Powieściopisarz, kapitan statku, specjalista ds. odzyskiwania statków, prawnik morski
Gatunek muzyczny	historie morskie , Przygodowe , Na twardo , Kryminały

Florian Max Hardberger (urodzony 19 listopada 1948) to amerykański poszukiwacz przygód, kapitan statku , lotnik , specjalista od odzyskiwania statków, prawnik admiralicji i autor powieści morskich i przygód non-fiction.

Edukacja

Hardberger ukończył szkołę średnią w 1966 roku w Akademii Wojskowej Castle Heights w Libanie w stanie Tennessee. Został licencjonowanym pilotem samolotu w wieku 16 lat w Castle Heights. Hardberger uczęszczał do college'u na Nicholls State University w Thibodaux w Luizjanie, a następnie przeniósł się na University of New Orleans na kolejne dwa lata studiów. W 1969 roku wcześnie ukończył studia z tytułem licencjata z języka angielskiego. Podczas studiów Hardberger został nurkiem , wykwalifikowanym żeglarzem i nawigatorem . Po studiach Hardberger uczęszczał na program kreatywnego pisania na University of Iowa (powszechnie znany jako „ Iowa Writers' Workshop ”), gdzie w 1972 roku uzyskał tytuł magistra sztuk pięknych w dziedzinie beletrystyki i poezji. W 1998 Hardberger uzyskał Juris Doctor na Northwestern California University School of Law w Sacramento w Kalifornii i został przyjęty do State Bar of California .

Kariera literacka

Pierwszą książką Hardbergera był Deadweight: Owning the Ocean Freighter (1994), podręcznik dotyczący własności statku. Podążył Deadweight swoją pierwszą powieścią, Freighter Captain (1998), na wpół autobiograficzną relacją z jego przygód jako kapitana statku na Karaibach. Następnie Hardberger przeszedł od tematów morskich do tajemnicy morderstwa w swojej powieści The Jumping-Off Place z 1999 roku, która była hołdem dla twardych powieści detektywistycznych Raymonda Chandlera i Dashiella Hammetta . 6 kwietnia 2010 r. Wydawnictwo Random House na Broadway Books opublikowało autobiografię Hardbergera , zatytułowaną SEIZED! Przygody kapitana walczącego z łajdakami i piratami podczas odzyskiwania skradzionych statków na najbardziej niespokojnych wodach świata. Wydanie SEIZED w miękkiej oprawie na rynek Brytyjskiej Wspólnoty Narodów zostanie wydane przez Nicholas Brealey Publishing 24 czerwca 2010 r.

Jako wielbiciel twardej szkoły prozy, styl pisania Hardbergera oferuje surowy realizm. Podobnie jak jego życie, wiele książek Hardbergera jest osadzonych w obskurnym świecie międzynarodowego biznesu. Jego bohaterowie są często podobni do niego, bystrzy, sardoniczni i zdolni do brutalnych działań, a jego złoczyńcy pochodzą z wachlarza złoczyńców, których spotkał jako kapitan statku i prawnik morski. Historie Hardbergera to oparte na faktach, prawdziwe przygody z podbrzusza światowego handlu.

Profesjonalna kariera

Nauczanie języka angielskiego i granie muzyki – 1969 do 1976

Po studiach Hardberger rozpoczął karierę zawodową od krótkiego nauczania języka angielskiego w Mandeville High School w Luizjanie. Hardberger następnie pracował jako reporter gazety dla Houma Daily Guide w Houma, Luizjana . Opuścił gazetę, aby zwiedzać Meksyk starym autobusem szkolnym, po czym wrócił do Stanów Zjednoczonych, aby uczęszczać do szkoły podyplomowej. Po uzyskaniu tytułu magistra w 1972 roku, Hardberger uczył języka angielskiego w Szkole Episkopalnej Wszystkich Świętych w Vicksburgu w stanie Mississippi . Porzucił nauczanie, aby pracować jako perkusista w różnych zespołach bluesowych Obwód Chitlina .

Pracownik pól naftowych i pilot – 1977-1985

W 1977 roku Hardberger wrócił do domu w Luizjanie, aby pracować jako marynarz, a następnie jako oficer na statku zaopatrzeniowym dla pól naftowych Magcobar Mercury w Zatoce Meksykańskiej. Po zdobyciu licencji kapitana, pracodawca Hardbergera wysłał go do szkoły płynów wiertniczych Dresser-Magcobar w Houston, aby nauczył się, jak zostać inżynierem płynów wiertniczych , znanym również jako „błotny człowiek”. Hardberger początkowo pracował na polach naftowych u wybrzeży Luizjany i Mississippi , a następnie pracował jako konsultant ds. płynów wiertniczych w Gwatemali podczas wojny domowej w Gwatemali . Pomiędzy polami naftowymi Hardberger kontynuował lekcje latania, zdobywając handlowe i instruktorskie , a także wykonywał różnorodne prace lotnicze, w tym holowanie banerów, opylanie upraw , nocne sprawdzanie banków i transport zwłok do kostnic. Hardberger dostarczył również samoloty do Ameryki Środkowej. Hardberger powrócił do klasy na rok szkolny 1984–85, kiedy uczył języka angielskiego i historii świata w Liceum im. Papieża Jana Pawła II (Slidell, Luizjana) . Hardberger na krótko wrócił na pola naftowe Gwatemali w 1985 roku, po czym zaczął opylanie upraw w pełnym wymiarze godzin w Breaux Bridge w Luizjanie. Pod koniec opylania upraw w 1986 roku Hardberger udał się do Miami na Florydzie w poszukiwaniu nowej pracy.

Kapitan statku – 1986 do 1990

Kiedy Jean-Claude „Baby Doc” Duvalier został obalony jako władca Haiti w 1986 roku, handel między Stanami Zjednoczonymi a Haiti został otwarty. Rzeka Miami była portem załadunkowym dla wielu małych frachtowców w handlu haitańskim. Po tym, jak Hardberger opuścił opylanie upraw , szukał i wkrótce znalazł pracę na rzece Miami jako kapitan małego frachtowca zajmującego się tym handlem. Wśród jego dowództw był Erika , mały frachtowiec, który przewoził ładunki na Karaibach. Podróże Hardbergera na statku Erika były podstawą jego na wpół autobiograficznej powieści z 1998 roku, Freighter Captain .

Odzyskiwanie statków - od 1990 do chwili obecnej

Hardberger opuścił Erikę , aby pracować dla właściciela statku z siedzibą w Miami, MorganPrice & Co., jako kapitan portu odpowiedzialny za nadzorowanie zawinięć do portów przez statki firmy. W tym okresie frachtowiec MorganPrice, Patric M , został przejęty przez spedytora w Puerto Cabello w Wenezueli. Ta czynność wymagała od Hardbergera wypłynięcia statku z portu pod osłoną nocy i bez zezwolenia, z naruszeniem prawa wenezuelskiego. Ta operacja była pierwszą „ekstrakcją” statku Hardbergera i jest szczegółowo opisana w jego autobiografii Seized .

Hardberger opuścił MorganPrice w 1990 roku, aby założyć własną firmę zajmującą się doradztwem morskim w Luizjanie. Był okresowo zatrzymywany przez armatorów w celu wyciągania ich statków z nielegalnych portów bez zezwolenia władz lokalnych. W 1998 roku, po przyjęciu do palestry w Kalifornii, Hardberger zaczął praktykować prawo morskie, równolegle z doradztwem morskim i działalnością związaną z wydobyciem statków. W 2002 roku Hardberger założył firmę zajmującą się przejmowaniem statków Vessel Extractions, LLC („VessEx”) w celu wydobywania statków, które zostały bezprawnie zatrzymane lub zajęte w innych krajach. W 2004 Hardberger pojawił się w The Learning Channel , Repo Men: Stealing for a Living , w części zatytułowanej „Repo Adventurer”, dokumentującej jego wydobycie 10 000-tonowego frachtowca z Haiti podczas buntu w 2004 roku i dostarczenie statku jej wierzycielowi hipotecznemu na Bahamach.

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona internetowa Maxa Hardbergera