Maria Antonietta Avanzo
|
Baronowa
Maria Antonietta Avanzo
| |
|---|---|
 Marii Antonietty Avanzo w 1922 r
| |
| Urodzić się |
Maria Antonietta Avanzo
5 lutego 1889 |
| Zmarł | 17 stycznia 1977 w wieku 87) ( 17.01.1977 ) |
| Narodowość | Włoski |
| Zawód | Kierowca wyścigowy |
| lata aktywności | 1920-1940 |
| Współmałżonek | Baron Eustachio Avanzo |
| Dzieci | 2 |
Baronowa Maria Antonietta Avanzo (5 lutego 1889 - 17 stycznia 1977) była pierwszą włoską kierowcą wyścigowym i „najsłynniejszą włoską kierowcą wyścigowym okresu międzywojennego”. Brała udział w wielu imprezach w całej swojej karierze, w tym pięć razy ścigała się w Mille Miglia . W 1921 roku słynęła z dwunastocylindrowego Packarda 299 po plaży na wyspie Fanø w Danii . . W 1908 wyszła za mąż za barona Eustachia Avanzo, z którym miała dwoje dzieci, Luisę w 1909 i Renzo w 1911. W swojej karierze walczyła o prawo do rywalizacji kobiet, została działaczką na rzecz równouprawnienia kobiet i symbolem wczesny feminizm.
Wczesne życie
Maria Antonietta Avanzo (z domu Bellan) urodziła się w 1889 roku w Contarina, obecnie Porto Viro , niedaleko Rovigo i nauczyła się jeździć na trójkołowym rowerze swojego ojca De Dion-Bouton . Przed Wielką Wojną wyszła za mąż za barona Eustachia Avanzo, z którym miała później dwójkę dzieci i przeprowadzili się do Rzymu . Zarówno jej ojciec, jak i mąż zachęcali ją do nauki jazdy, a Eustachio kupił jej sportowy samochód SPA o mocy 35 KM do ścigania się. W 1920 roku rozpoczęła karierę wyścigową za kierownicą SPA 35/50 w Giro del Lazio.
Kariera
Pierwszym dużym wyścigiem w karierze Avanzo był Giro del Lazio w 1920 roku . Wygrała swoją klasę, pomimo konieczności wymiany błędnego koła podczas imprezy. W 1920 roku wjechała Buickiem na Targa Florio , ale nie ukończyła wyścigu i musiała się wycofać podczas trzeciego okrążenia. Rok 1921 był rokiem pełnym wydarzeń dla Avanzo. Zdobyła puchar kobiet podczas Brescii , aw lipcu jeździła dwunastocylindrowym Packardem , którym zabrała się na mityng wyścigów piaskowych na plażach wyspy Fanø w Danii , kiedy samochód zapalił się podczas jazdy z pełną prędkością i musiała wjechać nim do morza, aby ugasić płomienie. Młody Enzo Ferrari był pod jej wrażeniem. Według Ferrari, gdy wychodziła, Antonio Ascari podsłuchał jej uwagę, że chętnie zamieniłaby go na Fiata . Po powrocie do domu zastała czekającego na nią jaskrawoczerwonego fiata, a Ascari dostała packarda, który został naprawiony i ponownie oddany do użytku. 1921, prowadząc Ansaldo 4CS , była koleżanką z drużyny Tazio Nuvolari i zajęła 7. miejsce (3. miejsce w klasie) na Circuito di Garda .
Avanzo następnie wyemigrował do Australii , zakładając tam firmę rolniczą. Do Europy wróciła w 1926 roku. W latach trzydziestych jeździła Alfą Romeo , Maseratisem i Bugattisem po torach wyścigowych, na podjeździe Rocca di Papa , w Mille Miglia, w Le Mans , w Indianapolis w Millerze w 1932 roku, a nawet w Tobruk-Trypolis w 1940. Miała wielu rywali: Jole Venturi (OM), Corinna Braccialini (Alfa 1500), Anna Maria Peduzzi i Dorina Colonna. Brała udział w Mille Miglia ścigać się co najmniej pięć razy. Jej pierwsza próba w Mille Miglia miała miejsce w 1928 roku, prowadząc Chryslera Tipo 72 z Manuelem de Teffé. Nie ukończyły po awarii mechanicznej. W następnym roku ona i Carlo Bruno przeszli na wcześniejszą emeryturę, prowadząc Alfę Romeo 6C 1750 SS. Po przerwie w 1930 roku podjęła kolejną próbę w Mille Miglia, w Bugatti T43, jadąc z hrabią Carlo Castelbarco, a jej ostatnia próba miała miejsce w 1932 roku. W zawodach Tobruk-Trypolis w 1939 roku zajęła 6. miejsce. i jej ostatni zarejestrowany wyścigiem był wyścig Tobruk-Trypolis z 1939 r., za kierownicą Fiata. W klasie 1100cc była szósta, wyprzedzając drugą włoską zawodniczkę, Lię Comirato Dumas. W 1940 roku zgłosiła się do wyścigu Mille Miglia, prowadząc Fiata 1100 z Angelo Della Cella, ale nie wystartował w wyścigu. Avanzo następnie przeszedł na emeryturę.
Zobacz też
- INDOMITA, la straordinaria vita di Maria Antonietta Avanzo (INDOMITE, niezwykłe życie Marii Antonietty Avanzo) Luca Malina (2013)
