Marinens Flyvebaatfabrikk MF4
| Marinens Flyvebaatfabrikk MF4 | |
|---|---|
| Rola | Trener |
| Producent | Marinens Flyvebaatfabrikk |
| Pierwszy lot | 13 marca 1918 |
| Wstęp | 1918 |
| Emerytowany | 2 października 1924 r |
| Główny użytkownik | Służba lotnicza Królewskiej Norweskiej Marynarki Wojennej |
| Wytworzony | 1918–1921 |
| Numer zbudowany | 6 |
| Opracowany z | Marinens Flyvebaatfabrikk MF1 |
Marinens Flyvebaatfabrikk MF4 był dwupłatowym wodnosamolotem zbudowanym przez fabrykę samolotów Royal Norwegian Navy Air Service Marinens Flyvebaatfabrikk od 1918 roku . Samolot był pierwszym specjalnie zbudowanym samolotem szkolno-treningowym w norweskiej służbie i służył do przejścia na emeryturę w październiku 1924 roku.
Tło
MF4 był oparty na pierwszym modelu samolotu zbudowanym przez Marinens Flyvebaatfabrikk, Marinens Flyvebaatfabrikk MF1 i miał zastąpić ten ostatni w stosunku 1 do 1. Wśród modyfikacji dodanych do modelu MF4 znalazły się takie zmiany jak część ogonowa jednopłatowca i krótsza rozpiętość skrzydeł.
Produkcja
MF4 był produkowany w zakładzie Marinens Flyvebaatsfabrikk w Horten od 1918 roku, produkcja samolotu szkolno-treningowego wymagała rozbudowy fabryki samolotów i budowy nowego warsztatu. W latach 1918–1921 wyprodukowano łącznie sześć samolotów. Dwa z MF4 zbudowano w 1918 r. W wyniku konwersji płatowców MF1. Pierwszy zbudowany samolot MF4, F.2 (II) , był wyposażony w silnik Renault V-8 o mocy 130 KM, aż do przebudowy z silnikiem Scania-Vabis PD o mocy 110 KM (82 kW) w dniu 22 lipca 1918 r. Pozostałe pięć zbudowanych samolotów tego typu było napędzanych silnikiem Scania-Vabis. Ostatni wyprodukowany MF4, F.12A (II) , został oblatany po raz pierwszy 7 kwietnia 1921 roku.
Praca
Pierwszy lot tego typu miał miejsce 13 marca 1918 r., Kiedy F.2 (II) był pilotowany przez Marinens Flyvebaatfabrikk. MF4 był pierwszym samolotem szkolno-treningowym zbudowanym specjalnie w służbie Królewskiej Norweskiej Marynarki Wojennej; MF1, które były używane do tej pory, musiały być improwizowane, aby wykonać zadanie trenera.
W 1920 roku Royal Norwegian Navy Air Service i cywilna firma lotnicza Det Norske Luftfartrederi współpracowały przy uruchomieniu pierwszej eksperymentalnej cywilnej trasy pasażersko-pocztowej w Norwegii. Zainicjowana przez pocztę norweską trasa leciała między miastami portowymi Horten, Kristiania i Kristiansand . Kiedy Supermarine Channel używane na trasie miały awarie techniczne, inne wodnosamoloty wojskowe przejęły kilka lotów. Wśród używanych samolotów były MF4.
Na początku lat dwudziestych XX wieku samoloty MF4 i poprzedzający je MF1 były przestarzałe i nie nadawały się do służby, którą miały pełnić. W jednym wypadku MF4 pilotowany przez szefa szkoły lotniczej Królewskiej Norweskiej Marynarki Wojennej stracił skrzydła. Zamiennik MF4, Marinens Flyvebaatfabrikk MF6 , odbył swój pierwszy lot 3 kwietnia 1920 r. Mimo że MF4 był przestarzały, pozostał najczęściej latanym samolotem w inwentarzu Królewskiej Norweskiej Marynarki Wojennej aż do przejścia na emeryturę w październiku 1924 r.
W ciągu prawie sześciu lat eksploatacji tego typu trzy z sześciu samolotów zostały umorzone w wypadkach. Żaden lotnik nie zginął ani nie został ranny podczas lotu MF4. Ostatni z MF4, F.6 (II) , został wycofany ze służby 2 października 1924 r., po wylataniu łącznie 489 godzin i 40 minut.
Specyfikacje
Dane z Marinens Flygevåpen 1912–1944
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 2
- Długość: 9,9 m (32 stopy 6 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 15,6 m (51 stóp 2 cale)
- Wysokość: 3,6 m (11 stóp 10 cali)
- Masa własna: 940 kg (2072 funtów)
- Masa całkowita: 1390 kg (3064 funtów)
- Silnik: 1 × Scania-Vabis PD 6-cylindrowy, chłodzony wodą rzędowy silnik tłokowy chłodzony powietrzem, 82 kW (110 KM) (97 kW (130 KM) Renault 130 KM V-8 - 1. samolot)
- Śmigła: 4-łopatowe śmigło pchające o stałym skoku
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 100 kilometrów na godzinę (62 mph, 54 PLN)
- Prędkość przelotowa: 80 km/h (50 mph, 43 PLN)
- Zasięg: 250 km (160 mil, 130 mil morskich)
- Szybkość wznoszenia: 0,83 m/s (163 ft/min)
Bibliografia
- Arheim, Tom (1994). Fra Spitfire do F-16: Luftforsvaret 50 år 1944–1994 (po norwesku). Oslo: Sem & Stenersen. ISBN 82-7046-068-0 .
- Hafsten, Bjørn; Tom Arheim (2003). Marinens Flygevåpen 1912–1944 (po norwesku). Oslo: Tanke Streken AS. ISBN 82-993535-1-3 .