Mark Wilkins (kierowca wyścigowy)

Mark Wilkins (ur. 9 maja 1983 w Toronto ) to kanadyjski zawodowy kierowca wyścigowy , który obecnie jest kierowcą fabrycznym Hyundai Motorsport i Bryan Herta Autosport (2018-prez.) uczestniczących w IMSA Michelin Pilot Challenge. Wcześniej ścigał się dla Acura w Pirelli World Challenge i IMSA WeatherTech SportsCar Championship .

Przed ściganiem się w Grand-Am Wilkins ścigał się w North American Fran Am 2000 Pro Championship, zajmując najlepszą pozycję w mistrzostwach 4. w 2004. Następnie przeniósł się do serii Star Mazda na dwa sezony, od czasu do czasu biorąc udział w wyścigach Grand-Am.

Dopiero w 2007 roku Wilkins wziął udział w pełnym sezonie Grand-Am, kiedy zajął piętnaste miejsce w klasyfikacji generalnej bez żadnych zwycięstw.

Rok 2008 był przełomowym sezonem zarówno dla Wilkinsa, pilota Briana Frisselle'a, jak i reszty zespołu AIM Autosport w mistrzostwach. Po czterech kolejnych miejscach w pierwszej dziesiątce między rundami czwartą a siódmą, ich pierwszą prawdziwą szansą na zwycięstwo był Barber w dziewiątej rundzie. Na dwadzieścia minut przed końcem podczas prowadzenia zawiódł silnik ich samochodu. W następnym wyścigu w Montrealu zespół odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w jednym z najbardziej chaotycznych ostatnich okrążeń w historii.

Samochód sportowy Rolex AIM 2011

Rozpoczynając ostatnie okrążenie na trzecim miejscu, Wilkins miał przed sobą samochody Joeya Handa i Darrena Lawa. Wyjeżdżając z ósmego zakrętu, w samochodzie Handa zabrakło paliwa, co uniemożliwiło mu i Billowi Auberlenowi zwycięstwo. Law objął prowadzenie, ale jemu też kończyło się paliwo. Po przejechaniu ostatniej szykany samochód Lawa zająknął się i wyjechał. Wilkins i zajmujący trzecie miejsce Antonio García musieli wykonać uniki, aby ominąć Brumos Porsche, gdy Wilkins jechał w prawo, a García został uderzony z lewej strony zaledwie kilka cali przed linią. Wilkins powstrzymał Hiszpana o 0,064 sekundy, co było najbliższym finiszem w historii serii. Następnie kontynuowali tę wygraną w następny weekend, w Watkins Glen International .

W 2009 roku Brian Frisselle opuścił AIM i przeszedł do SunTrust Racing , więc pilotem Wilkinsa był brat Briana, Burt Frisselle. Parowanie miało solidny sezon, kończąc dziewięć z dwunastu wyścigów w pierwszej dziesiątce i zajmując dziewiąte miejsce w mistrzostwach.

W 2010 roku Wilkins dołączył do zespołu American Le Mans Series Level 5 Motorsports w kategorii Le Mans Prototype Challenge. W połączeniu z kierowcami całorocznymi Scottem Tuckerem i Christohe Bouchotem trio wygrało 12-godzinny wyścig Sebring 2010, a także Laguna Seca, zręcznie zdobywając mistrzostwo drużyn. Wilkins powróci w 2012 roku w Pirelli World Challenge , tym razem jako fabryczny kierowca Kia. Pomimo ograniczonego harmonogramu z nowym samochodem, Wilkins odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w Mosporcie i zajął 7. miejsce w tabeli. Chociaż Wilkins nie zdobył żadnych tytułów kierowców, odniósł wiele zwycięstw, a także mistrzostwo producentów GTS dla Kia w 2014 roku.

Gdy Kia odeszła z PWC, Wilkins pozostał wolnym agentem na rok 2015. W tym roku został wyznaczony przez CORE Autosport do pilotowania ich 54 ORECA na IMSA North American Endurance Cup w Daytona. Niestety, zespół wypadłby z rywalizacji o zwycięstwo w klasie PC na późnych etapach. Wilkins ponownie połączył siły z CORE w 2016 roku, zabierając do domu swoje drugie zwycięstwo w 12-godzinnym wyścigu Sebring. W 2017 roku Mark został zatrudniony przez Acura Motorsports jako fabryczny kierowca długodystansowy w IMSA.