Most Masnedsund
|
Most Masnedsund
Masnedsundbroen
| |
|---|---|
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Niesie |
|
| Krzyże | Masnedsund |
| Charakterystyka | |
| Projekt | Most zwodzony |
| Długość całkowita | 201,0 m (659 stóp) |
| Szerokość | 14,0 m (46 stóp) |
| Najdłuższa rozpiętość | 25,0 m (82 stopy) |
| Liczba pasów _ | 2 |
| Charakterystyka kolei | |
| Liczba utworów _ | 1 |
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) |
| Historia | |
| Rozpoczęcie budowy | 1933 |
| Koniec budowy | 1937 |
| Otwierany | 6 sierpnia 1937 |
| Lokalizacja | |
 | |
Most Masnedsund ( duński : Masnedsundbroen ) jest mostem zwodzonym , który przecina Masnedsund między wyspami Masnedø i Zelandią ( duński : Sjælland ) w Danii . Obsługuje ruch drogowy i kolejowy, a także pieszy i rowerowy.
Wraz z mostem Storstrøm łączy Falster i Zelandię i był głównym połączeniem drogowym między wyspami do czasu otwarcia mostów Farø w 1985 r. Został oficjalnie otwarty 6 sierpnia 1937 r. I zastąpił starszy most kolejowy, który został otwarty 15 stycznia 1884 r., i prom. Nowe mosty zostały zamówione przez duńskie koleje państwowe ( Danske Statsbaner ) i zaprojektowane przez nie z pomocą Christiani & Nielsen A/S z Kopenhagi. Budowę wykonał Dorman Long i spółką Christiani & Nielsen jako podwykonawców odpowiedzialnych za fundamenty i sekcje żelbetowe. Kontrakt na wykonanie prac podpisano 13 maja 1933 roku.
Most ma 201 metrów długości i 8,8 metra szerokości, a główne przęsło ma 25 metrów. Opiera się na pięciu filarach, z przyczółkami na obu końcach. Jeden z pomostów zawiera maszynę do obsługi kolejki zwodzonej. Każde molo ma betonowe fundamenty osadzone w dnie morza. Przed rozpoczęciem wykopów, a następnie zalaniem betonem, wokół każdego pirsu umieszczono grodę. Po ułożeniu płyty podstawy koferdamy można było opróżnić z wody i zbudowano resztę mola. Do budowy fundamentów przyczółka oraz do wzmocnienia jednego z filarów użyto pali drewnianych.
12 grudnia 1935 r. Angielski statek parowy wjechał na stary most Masnedsund i zniszczył jego część. W tym czasie budowano nowy most i postanowiono przyspieszyć budowę. Część kolejowa nowego mostu została otwarta 22 grudnia 1935 roku.
Ruchome przęsło zostało trwale zablokowane w 2016 roku; ostatnie otwarcie mostu miało miejsce 15 lipca 2016 r. Część kolejowa mostu zostanie zastąpiona nowym, oddzielnym mostem przez Masnedsund w latach 2019–2020.