Mauboussin M.120

M.120 Corsaire
	A Mauboussin M.127 na lotnisku Guyancourt pod Paryżem w 1965 roku
Rola	Trener
Producent	Fouga
Projektant	Pierre'a Mauboussina
Pierwszy lot	1932
Główny użytkownik	aerokluby i prywatni lotnicy
Numer zbudowany	116

Mauboussin M.120 był samolotem szkolno-turystycznym zbudowanym we Francji w latach trzydziestych XX wieku i ponownie w latach po II wojnie światowej.

Projektowanie i produkcja

Opierał się na współpracy Peyret-Mauboussin z 1931 roku między Louisem Peyretem i Pierre'em Mauboussinem, Peyret-Mauboussin PM.XII i podobnie jak on był dolnopłatem wspornikowym o drewnianej konstrukcji. Podwozie było typu ze stałą płozą ogonową, a pilot i instruktor siedzieli w tandemowych, otwartych kokpitach. Mauboussin sam zbudował szereg prototypów, a następnie małą serię wyprodukowaną dla niego przez Bregueta w 1934 roku.

Na pewnym etapie Mauboussins były produkowane przez Société Zodiac.

W 1936 Fouga , wówczas budowniczy taboru kolejowego, nabył wszystkie prawa do projektu w ramach starań o wejście do przemysłu lotniczego i był w stanie zabezpieczyć kontrakt od Armée de l'Air na dostawę tego typu jako M 0,123 .

Produkcja została wznowiona przez Fouga po wojnie dla francuskich aeroklubów.

Operacje

Jeden z pierwszych M.120 wziął udział w międzynarodowych zawodach samolotów turystycznych Challenge 1932 , pilotowany przez André Nicolle. Ukończył zawody na ostatnim 24 miejscu, ale miał najsłabszy silnik ze wszystkich startujących i ukończenie tego konkursu i tak było sporym sukcesem. Dwóch rywalizowało w następnym roku, jeden z nich z załogą złożoną wyłącznie z kobiet prawdopodobnie po raz pierwszy. Ponownie niska moc silnika sprawiła, że znaleźli się nisko na stole finałowym.

Po zawodach w Angers 2 sierpnia 1933 r. Jedna z kobiet ( Hélène Boucher ) ustanowiła nowy rekord świata kobiet na wysokości 5900 m (19 357 stóp) w M.120. W 1935 roku Maryse Hilsz podniosła go do 7388 m (24239 stóp) 24 września w M.122 . ^{[ potrzebne źródło ]}

Warianty

Maryse Hilsz trzymająca śmigło swojego Mauboussina M.122, 1935

Pochodna Mauboussin M.123 znana jako Metalair 1 na lotnisku Persan w północnej Francji w 1957 roku

M.120 z: silnikiem Salmson 9Adr o mocy 60 KM (45 kW) Przykłady
M.120/32: zbudowane przez Mauboussina (zbudowane 3) Przykłady
M.120/34: zbudowane przez Breguet (zbudowano 10)
M.120/37
M.121: jako M.120, ale z doładowanym Salmson 9A 68-80 KM (51-60 kW)
M.121P Corsaire Major: wersja z silnikiem Pobjoy Cataract (4 wbudowane)
M.122 Corsaire Major: wersja z silnikiem Salmson 9Aers dla Maryse Hilsz (1 zbudowany)
M .123: główna wersja produkcyjna z silnikiem Salmson 9Adr (65 zbudowanych)
M.123C: Silnik Continental A65
M.123M: 70 KM (52 kW) Silnik Minié. Silnik
M.123R: 60 KM (45 kW) Régnier.
M.123T: 60 KM (45 kW) Silnik pociągu.
Metalair 1: pochodna; pierwszej powojennej wersji M.123
Grenet PG-2 Bison
M.124 z silnikiem Aster 4A (1 zbudowany): Wersja
M.125 z silnikiem Régnier 4Jo (5 zbudowany) Wersja
M.126: z silnikiem Salmson 5Ap (1 zbudowany)
M.127: wersja z silnikiem Régnier 4Eo (2 wbudowane)
M.128: wersja z silnikiem Mathis G4R (1 zbudowany)
M.129: wersja przedwojenna z silnikiem Minié 4.DA 25
M.129/48: ostateczna wersja powojenna z silnikiem Minié 4.DA 28 (zbudowano 23)
Mauboussin-Zodiac 17: Oznaczenie dla samolotu M.120 produkowanego przez Zodiac

Operatorzy

Francja

Francuskie Siły Powietrzne

Dane techniczne (M.123)

Mauboussin 123 3-view rysunek z L'Aerophile luty 1938

Charakterystyka ogólna

Załoga: dwie osoby, pilot i instruktor
Długość: 6,8 m (22 stopy 4 cale)
Rozpiętość skrzydeł: 11,74 m (38 stóp 6 cali)
Wysokość: 2,52 m (8 stóp 3 cale)
Powierzchnia skrzydła: 13,0 m ² (140 stóp kwadratowych)
Masa własna: 349 kg (769 funtów)
Masa całkowita: 609 kg (1343 funtów)
Silnik: 1 × Salmson 9 Adr, 45 kW (60 KM)

Wydajność

Maksymalna prędkość: 160 kilometrów na godzinę (100 mph, 87 PLN)
Zasięg: 650 km (405 mil, 352 mil morskich)
Pułap serwisowy: 4000 m (13120 stóp)

^ ^a ^b ^c Zodiak na Salonie Paryskim w 1932 roku
^ Angers „12-godzinny konkurs”
^ Les Douze Heures d'Angers
^ Komisja Sportowa
^ „Plik rekordu Fai” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 13.04.2014 . Źródło 2014-04-12 .
^ ^a ^b ^c ^d Noël 1987, s. 27

Noël, Jean (październik 1987). „Fana Quid?”. Le Fana de l'Aviation (w języku francuskim). nr 215. s. 27.
Taylor, Michael JH (1989). Encyklopedia Lotnictwa Jane . Londyn: wydania studyjne. P. 238.
Simpson, RW (1995). General Aviation firmy Airlife . Shrewsbury: Airlife Publishing. P. 418.
aviafrance.com
M-120 Corsaire w Уголок неба (po rosyjsku)
„12-godzinny konkurs Angersów ” . Lot . Tom. XXV, nie. 29. 20 lipca 1933. s. 734.
„Les Douze Heures d'Angers” . Lot . Tom. XXVI, nr. 1334. 19 lipca 1934. s. 743.
„Komisja sportowa” . L'Aérophile . Tom. 41, nr. 10. października 1933. s. 319.
„Zodiak-Mauboussin na Salonie Paryskim 1932” . Les Ailes . 12 (597): 3–4. 4 listopada 1932.

Linki zewnętrzne

[Zodiac-1] Zodiak na Salonie Paryskim w 1932 roku

[2] Angers „12-godzinny konkurs”

[3] Les Douze Heures d'Angers

[4] Komisja Sportowa

[5] „Plik rekordu Fai” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 13.04.2014 . Źródło 2014-04-12 .

[fana215-6] Noël 1987, s. 27

Samoloty Peyret-Mauboussin i Avions Mauboussin
Peyret-Mauboussin	PM.X PM.XI PM.XII
Mauboussin	M.112 Seria M.120 M.200 M.300 M.400 Hemiptère

M.120 Corsaire

A Mauboussin M.127 na lotnisku Guyancourt pod Paryżem w 1965 roku
Rola	Trener Typ samolotu
Producent	Fouga
Projektant	Pierre'a Mauboussina
Pierwszy lot	1932
Główny użytkownik	aerokluby i prywatni lotnicy
Numer zbudowany	116