Fouga
| Przemysł | lotnictwo , kolej |
|---|---|
| Założony | 1920 |
| Założyciel | Gastona Fouga |
| Zmarły | 1961 |
| Następca | Potez |
| Siedziba | , |
Obsługiwany obszar |
Na całym świecie |
| Produkty | samoloty , tabor |
Fouga (znana również jako Air Fouga ) była francuską firmą produkcyjną założoną przez Gastona Fougę w Béziers w 1920 roku. Początkowo specjalizująca się w naprawie taboru kolejowego , firma ostatecznie stała się najbardziej znana z samolotów, które produkowała z zakładów obróbki drewna w Aire- sur-l'Adour .
Najbardziej udanym produktem stworzonym przez firmę Fouga był CM.170 Magister , powojenny wojskowy samolot szkolno- treningowy z napędem odrzutowym, wywodzący się z doświadczeń firmy z szybowcami . Wiele jego cech, takich jak smukłe, zwężające się skrzydła , odzwierciedlające dziedzictwo szybowca firmy. W maju 1958 roku Fouga została przejęta przez konkurencyjnego francuskiego producenta samolotów Potez ; dawne zakłady firmy w Tuluzie nadal produkują samoloty w ramach międzynarodowej grupy Airbus .
Historia
W 1920 roku firma została założona przez Gastona Fougę; od początku miała swoją siedzibę w mieście Béziers w regionie Oksytania w południowej Francji . Początkowo działalność Fougi skupiała się wokół taboru kolejowego. [ potrzebne źródło ]
W 1936 roku Fouga rozpoczął produkcję samolotów, korzystając z projektów zakupionych od inżyniera lotnictwa Pierre'a Mauboussina, którego firma również zwerbowała, wraz z poradami technicznymi zebranymi od inżynierów pracujących dla konkurencyjnej francuskiej firmy lotniczej Breguet Aviation . Do Mauboussina dołączył Robert Castello, dawniej pracownik Dewoitine ; zarówno Mauboussin, jak i Castello odegrali wiodącą rolę w firmie do tego stopnia, że wiele wczesnych projektów Fougi było często określanych jako „Castel-Mauboussin”. Nawet jego późniejsze samoloty zazwyczaj nosiły „CM” jako część ich oznaczeń. [ potrzebne źródło ]
Fouga opracował wiele projektów samolotów specjalnie dla armii francuskiej w latach drugiej wojny światowej i po niej . CM.10 był szybowcem szturmowym zdolnym do przenoszenia 35 żołnierzy, który został specjalnie zaprojektowany dla armii francuskiej . Próby w locie z prototypami CM.10 przyniosły mieszane wyniki, pierwszy prototyp rozbił się 5 maja 1948 r. Podczas lotu przez CEV Brétigny. Zlecenie produkcyjne na 100 zostało złożone w firmie Fouga, ale zostało anulowane po ukończeniu zaledwie 5 szybowców.
W latach powojennych Fouga kontynuowała realizację własnych projektów. W 1948 roku rozpoczęto prace nad nowym projektem samolotu szkolno-treningowego, który wykorzystywał nowo opracowaną napędu odrzutowego . Pierwotny projekt, nazwany później CM.170 Magister , został oceniony przez Francuskie Siły Powietrzne ( Armée de l'Air , AdA) i w odpowiedzi na stwierdzenie, że samolot nie ma wystarczającej mocy dla swoich wymagań, został powiększony i przyjęty para silników turboodrzutowych Turbomeca Marboré . Pierwszy lot odbył się 23 lipca 1952 r., a pierwsze zamówienie na produkcję tego typu otrzymano 13 stycznia 1954 r. Otrzymano liczne zamówienia eksportowe na Magister, które obejmowały ustalenia dotyczące produkcji tego typu na licencji w Niemczech Zachodnich , Finlandii i Izraelu .
Ponadto pokrewny CM.175 Zéphyr był pochodną Magistra, zdolną do przenoszenia, opracowaną i wyprodukowaną dla francuskiej marynarki wojennej . Bazując na komercyjnym sukcesie Magistra, w 1953 roku firma otworzyła nowy zakład w Tuluzie specjalnie do jego produkcji.
W maju 1958 roku Fouga wraz ze wszystkimi swoimi aktywami została zakupiona przez konkurencyjnego producenta samolotów Potez ; pod koniec 1961 roku nazwa Fouga została formalnie całkowicie usunięta. Pozostałości Potez i Fouga zostały następnie włączone do Sud-Aviation , później połączone z francuskim konglomeratem lotniczym Aérospatiale , a następnie wielonarodową korporacją EADS , a następnie Airbus , który nadal obsługuje główne obiekty w Tuluzie.
Produkty
- Fouga CM.8
- Fouga CM.10
- Fouga CM.88 Gemeaux
- Fouga CM.100
- Fouga CM.170 Magister
- Fouga CM.170M Esquif
- Fouga CM.171 Makalu
- Fouga CM.173 Super Magister
- Fouga CM.175 Zephyr
- Potez-Heinkel CM.191
Cytaty
Bibliografia
- Bridgmana, Leonarda (1955). Jane's All the World's Aircraft 1955–56 . Londyn: Jane's all the World's Aircraft Publishing Co. Ltd.
- Gunston, Bill (1993). Światowa Encyklopedia Producentów Samolotów . Annapolis: Naval Institute Press. P. 122.
- Taylor, John WR (1965). Jane's All the World's Aircraft 1965–66 . Londyn: Sampson Low & Marston Company, Ltd.
