Megaroc
| Funkcjonować | Suborbitalny pojazd nośny oceniany przez ludzi |
|---|---|
| Kraj pochodzenia | Zjednoczone Królestwo |
| Rozmiar | |
| Wysokość | 57 stóp (17,5 m) |
| Średnica | 7 stóp 2 cale (2,18 m) |
| Masa | 46700 funtów (21200 kg) |
| Gradacja | 1 |
| Pojemność | |
| Ładunek na trajektorię suborbitalną | |
| Masa | 1292 funtów (586 kg) |
| Uruchom historię | |
| Status | Odwołany |
| Suma uruchomień | 0 |
| Sukces(y) | 0 |
| Niepowodzenie(a) | 0 |
| Rodzaj pasażerów/ładunku | Kapsułka BIS |
| Pojedyncza scena | |
| Zasilany przez | 1 |
| Maksymalny ciąg | 59600 funtów siły (265,0 kN) |
| Konkretny impuls | 203 s (1,99 km / s) |
| Czas palenia | 148,5 sek |
| Gaz pędny | LOX / alkohol etylowy |
Megaroc był brytyjską propozycją suborbitalnej pochodnej V2 z załogą , zaproponowaną przez RA Smitha z Brytyjskiego Towarzystwa Międzyplanetarnego . Propozycja została przesłana do brytyjskiego Ministerstwa Zaopatrzenia 23 grudnia 1946 r. Choć nieco mniejszy, pojazd miał wiele wspólnego z pojazdem nośnym Mercury-Redstone , który miał wysłać pierwszego Amerykanina w kosmos jakieś 15 lat później. Pojazd został zaproponowany kilka miesięcy po podobnej rakiecie wywodzącej się z V2, radzieckiej propozycji suborbitalnej Tichonrawowa.
Chociaż wywodzi się z V2, bardzo niewiele części pozostało w swojej pierwotnej formie. Chociaż pochodzenie i pompy turbo były w dużej mierze takie same, ich orientacja została zmieniona. Zbiornikowiec miał większy promień i długość, aby przewozić większą partię ładunku paliwa, zrównoważoną lżejszą ładownością. Płetwy stabilizujące u podstawy V2 zostały usunięte, a rakieta została lekko obrócona, aby poprawić stabilność. Jest to obecnie powszechna cecha rakiet, ale była niezwykła w przypadku wczesnych rakiet. Wybuchowa głowica została zastąpiona kapsułą bezciśnieniową, a pilot polegał na kombinezonie podtrzymującym życie.
Gdy rakieta wznosiła się, a przyspieszenie rosło wraz ze zmniejszaniem się masy, pilot mógł zmniejszyć ciąg, aby ograniczyć obciążenie g do 3,3. Po przekroczeniu gęstej atmosfery i wyłączeniu głównego silnika kapsuła oddzieliłaby się od głównego korpusu rakiety. Spadochrony zostałyby uruchomione bardzo wcześnie w drodze powrotnej, na około 113 km, eliminując potrzebę osłony termicznej. Maksymalna wysokość wynosiła ponad 304 km. Zarówno kapsuła, jak i główny korpus miałyby miękkie podłoże i nadawałyby się do ponownego użycia.
Uznano, że potrzebny będzie okres rozwoju i redukcji ryzyka, który oszacowano na 5 lat i oznaczałby pierwszy pełny lot w 1951 lub 52 roku.
Rząd brytyjski nie posunął się naprzód z projektem. Zamiast tego zdecydował się skoncentrować na badaniach jądrowych i konwencjonalnych, które miały bardziej bezpośrednie zastosowanie wojskowe. Wielka Brytania była faktycznie bankrutem po drugiej wojnie światowej i dostępne były tylko ograniczone zasoby, ale nawet gdy fundusze stały się łatwiejsze, rząd w większości decydował się nie uczestniczyć w badaniach kosmicznych, z wyjątkiem tych, które pochodziły stosunkowo tanio z projektów wojskowych.