Merritt Boat & Engine Works

Merritt Boat & Engine Works , czasami w skrócie Merritt's , jest budowniczym jachtów i stocznią z siedzibą w Pompano Beach na Florydzie . Wraz z Rybovichem Merritt jest szanowany jako jeden z najbardziej znaczących historycznie konstruktorów niestandardowych sportowych łodzi rybackich na Florydzie.

Narodziny Sportfisha

W latach trzydziestych i czterdziestych XX wieku marlin błękitny i tuńczyk błękitnopłetwy były obfite w wodach Kuby , Bimini i Cat Cay, zaledwie kilka mil od wybrzeża Florydy , na celowniku rybaków, takich jak Ernest Hemingway i Habana Joe na pokładzie jego 40-stopowego statku z 1938 roku. Wheeler o imieniu Pilar . Wśród wędkarzy na całym świecie szybko rozeszła się wieść o nowym, ekscytującym sporcie, jakim jest łowienie grubego zwierza. Jednak pomimo rosnącej popularności tego sportu ówczesne łodzie nie nadawały się do walki z cenną rybą. Większość łodzi używanych w tamtych czasach była przerobionymi krążownikami kabinowymi i wszystkie były stosunkowo powolne i trudne w manewrowaniu.

Merritt zyskał szczególny rozgłos w latach pięćdziesiątych i siedemdziesiątych XX wieku dzięki swoim 37- i 43-stopowym (13 m) niestandardowym sportowym łodziom rybackim, które wraz z łodziami takimi jak te budowane w tym samym czasie przez Rybovicha dały początek nowej kategorii jachtów wędkarskich i przyczynił się do rozwoju wędkarstwa sportowego grubego zwierza w Stanach Zjednoczonych i na całym świecie.

Istnieje aktywna społeczność entuzjastów klasycznych sportowych łodzi wędkarskich, którzy nadal odnawiają, konserwują i łowią te łodzie na całym świecie.

Historia

Po opuszczeniu domu na Long Island w 1947 roku Franklin i Ennis Merritt kupili 10-akrowy (40 000 m ² ) teren na Intracoastal Waterway w Pompano Beach na Florydzie. W 1948 roku narodziła się firma Merritt Boat and Engine Works. Stocznia została założona głównie w celu konserwacji łodzi czarterowych Merritt's, oprócz innych łodzi czarterowych i dryfujących w okolicy. Stocznia zaczęła budować łodzie w 1955 roku. Zaangażowali się w nią synowie Merrittów, Buddy i Allen, z kumplem prowadzącym dział budowy łodzi, a Allen nadzorujący i administrujący biznesem.

Wkrótce po śmierci Buddy'ego w 1971 roku, Merritt trzeciej generacji przejął zarządzanie stocznią. Roy, syn Allena i Millie Merritt, od najmłodszych lat pracował w ogrodzie. Dziś Roy Merritt kieruje codziennymi operacjami w Merritt's.

37 stóp

Buddy Merritt, zapalony wędkarz, zbudował coś, co uważał za idealną łódź rybacką. Pierwszy z jego 37-stopowych butów był całkowicie pozbawiony luksusów, które dziś są czymś oczywistym. Zostały zbudowane w jednym celu: do hodowli i połowu ryb. W sumie zbudowano 13 z tych słynnych 37-stopowych łodzi, a 12 przetrwało do dziś (jeden zginął w pożarze spowodowanym przez zabłąkane fajerwerki, gdy łódź znajdowała się poza wodą w stoczni).

Merritt 37 i Rybovich 36 były pionierami stylu, który zyskał popularność w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych XX wieku z otwartą nadbudówką (bez grodzi na rufie) i latającym mostem. Kadłub nr 6 Ryco Marine naśladował ten styl w 1991 roku, wprowadzając na rynek 38-stopową (12 m) łódź dzienną Wildcat .

Konstrukcja kadłuba była zwykle pokryta deskami z żółtego cedru 1 "x 2" przymocowanymi do mahoniowych ram i podłużnic.

Merritts zbudowany w latach 1955-1967

Caliban ( USCG #276422, Hull #3) został zbudowany w 1955 roku. Jego ostatnie znane nazwisko to Merittime , którego właścicielem jest Merrittime Charters, Inc. Przez lata inne znane nazwiska to Striper , Meltemi , Sweat , Chips , Hooked II , Papa , Billy B i Wielki Zły John .
Val Jean ( USCG nr 278638, kadłub nr 4) został zbudowany w 1957 roku dla Richarda Horvatha. Jest prowadzony jako łódź czarterowa o nazwie Do Stay przez kapitana Elberta „Elly” Browna w Jupiter na Florydzie . Drugim właścicielem łodzi był diler Chevy, Dick Raffo, który nazwał łódź Chevy Won . Przed posiadaniem Browna jako czwartego właściciela była znana jako Patricia i należąca do Jima Cullena. Kiedy Elly Brown i żona Viola kupili łódź, zmienili jej nazwę na cześć dwójki swoich dzieci: „Do” dla Douglasa i „Stay” dla Stacy. Dziś Do Stay łowi ryby z przystani Seasport na Jupiter Inlet. W 1984 roku kapitan Brown zaciągnął młodego nowojorczyka Jeffa Bicela na pierwszego oficera. Pozostaje na pokładzie Do Stay dzisiaj.
Windsong ( USCG nr 280634, kadłub nr 5) został zbudowany w 1959 roku dla Tore Hembe. W późniejszych latach była znana jako Barbara Jo , Caracal , Comparss Rose , Cheetah , Mistress , Thunder , Sportin' Life , Sassy Lady , Old Lady . W listopadzie 2005 została sprzedana i przeniesiona z San Juan w Puerto Rico do Stuart na Florydzie przejść całkowitą renowację przez Gamefisherman i nadano jej nazwę „Friendship” w Virginia Beach.
Joan E. ( USCG nr 283725, kadłub nr 6) został zbudowany w 1960 roku dla Ralpha Rau. Później był znany jako Wildcatter i Infinity przed Annali .
Timid Tuna ( USCG nr 284725, kadłub nr 7) został zbudowany w 1962 roku dla Dale'a Schaefera. Następnie była znana jako Drummond , Dorothy D. , Lady B. , Easy Rider , Miltwon , Amanda , Lady Jane , Edith Ann i GAF VII . Jej ostatnim właścicielem był Anthony Pope, znany członek społeczności włosko-amerykańskiej, którego rodzina zyskała rozgłos dzięki posiadaniu American Media , wydawcy National Enquirer . Będąc własnością Pope'a, GAF VII przeszedł ogromną serię ulepszeń, wykraczających poza wszystko, co kiedykolwiek zrobiono w łodzi o tak małych rozmiarach, kosztem ponad miliona dolarów, w tym instalację ogromnych silników wysokoprężnych Cummings o mocy 500 KM. Kupiony przez magnata ubezpieczeń lotniczych Lance'a Paige Tolanda w 2012 roku, zaktualizowany i odświeżony w Ft Lauderdale, przemianowany na Ansley Ruth na cześć córki Tolanda, a teraz zacumowany na Sea Island w stanie Georgia w słynnym na całym świecie hotelu Cloister.
Tuna Teaser ( USCG nr 286170, kadłub nr 8) został zbudowany w 1961 roku dla Art Appleton. Była później znana jako Born Free , Sachem , Seaquirt , a ostatnio jako Release . Łódź jest teraz w Gwatemali .
Caliban ( USCG #287912 Hull #9) został zbudowany w 1962 roku dla Billa Carpentera. W latach 80. kupił ją Stewart Campbell, który nazwał ją „Chunda”. Łódź znajduje się teraz w Wenezueli, nosi nazwę Sangria I i ma różowy kadłub
Finest Kind ( USCG nr 290114, Hull nr 10) został zbudowany w 1963 roku dla Dorothei Dean. Później została nazwana Nefertiti , Ballyhoo , My Way , Jingo , High Roller , Princess Claudia , Live Wire , Cookie Monster , Jolly Roger i Bulldog .
Sunny Bunch ( USCG nr 293145, Hull nr 11) został zbudowany w 1963 roku dla pana Irwina. Następnie została nazwana Ole , Sea Hub , Recipe , Maverick , a ostatnio Northern Lights . Działa jako łódź czarterowa w Kona na Hawajach, której kapitanem jest pochodzący z Kona Kevin Nakamaru, który jest jedynym kapitanem, który złowił zarówno 1000-funtowego („wspanialszego”) czarnego marlina, jak i wspanialszego niebieskiego marina zarówno na Atlantyku, jak i na Pacyfiku.
Aligator ( USCG nr 294956, kadłub nr 12) został zbudowany w 1964 roku dla Jacka Rounicka. Jack założył sieć domów towarowych Korvettes i był właścicielem „Domu 7 kominów” w South Hampton w stanie Nowy Jork nad oceanem. Dziś ma siedzibę na Maui na Hawajach jako łódź czarterowa o nazwie Finest Kind . Finest Kind jest firmą czarterową trzeciej generacji i jest prowadzona przez właściciela od ponad 32 lat. Finest Kind szczyci się rekordem złowienia największej liczby marlinów na Maui od 1972 roku. Jimmy Donovan był pierwszym kapitanem łodzi, Robert S Langdon (Fishn Bob, jak go nazywali rybacy z Montauk dzięki tablicom rejestracyjnym i wielkiemu sercu) był pierwszym oficerem. Alligator był transportowany ładunkiem i łowił na wielkiej rafie koralowej Australii. Z siedzibą w Montauk NY zacumowała w „Deep Sea Club”. Jej oryginalne silniki miały turbosprężarki dodane pod koniec lat 60-tych, co uczyniło Alligator Montauk najszybszą łodzią do wędkarstwa sportowego.
Windsong ( USCG #503211, Hull #14) został zbudowany w 1965 roku dla Tore Hembe, a później był znany jako No Problem i Hoolili .
Sandra D. ( USCG nr 507428, kadłub nr 15) została zbudowana w 1967 roku dla Sama Everta. Później została nazwana Echoes w latach 80. Następnie była własnością Roya i Allena Merrittów i nazywała się Caliban , Cadence , CBM , a następnie Rowdy pochodzący z Bristolu w stanie Rhode Island do kwietnia 2014 roku, kiedy została kupiona przez Boba i Kristin Mondo przemianowana na Andiamo! i przeniósł się do Jensen Beach na Florydzie. W 2016 roku została wzmocniona silnikami Cummins QSB o mocy 380 KM.
Wabik (kadłub nr 16) został zbudowany w 1967 roku dla Richarda Freydberga. Następnie została nazwana Jane Ann , Sea Angler , Renegade , Wild Orange i Lady . Znajduje się w Kailua-Kona na Hawajach i jest własnością Gary'ego Nordloha. Gary Nordloh kupił „Lady” w marcu 2010 roku i umieścił ją w suchym doku, aby odbudować i odnowić statek, który był zaniedbany przez wiele lat po śmierci poprzedniego właściciela Billa Hoeya w 2004 roku. Bill Hoey był właścicielem i skrupulatnie utrzymywał Lady przez ponad 15 lat. lata. W ciągu pierwszych sześciu miesięcy własności Gary'ego Nordloha Lady została odnowiona do nieskazitelnego stanu. Jej pokłady, zbiorniki paliwa i podsufitka zostały przebudowane, a drewno tekowe i wykończenia zostały zmodernizowane w całym tekście z pomocą mistrzów rzemiosła Larry'ego Greggsa.

43 stopki

43 oznaczało przejście od konstrukcji ramowej do konstrukcji formowanej na zimno. Inspiracją dla 43 był 42-stopowy (13 m) Hopalong, zbudowany dla Fletch Creamer i Capt. Buddy Lander w 1965 roku. W kadłubie nr 13 była to najdłuższa łódź, jaką Buddy Merritt zbudował w tamtym czasie. Łódź stała się Black Bart, której właścicielem jest Bart Miller w Kona na Hawajach. To była łódź, która złapała słynnego marlina błękitnego Pacyfiku o wadze 1656 funtów, łódź, która wygrała Hawajski Międzynarodowy Turniej Tuńczyka Żółtopłetwego w 1975 roku z przewagą 2000 punktów, i łódź, która jako pierwsza wylądowała na ponad 100 niebieskich marlinach w 1975 roku. sezon poza Koną. Dziś przynęty wędkarskie „Black Bart” firmy Bart Miller to jedna z wiodących marek na rynku.

Przejście na konstrukcję formowaną na zimno zostało zauważone przez budowniczych produkcji, takich jak Buddy Davis ze sławy Carolina Boat, który powiedział: „Forma ze sklejki na zimno [w moich łodziach Carolina Boats] była w dużym stopniu inspirowana Merrittem. Zawsze byłem pod wrażeniem zarówno Merritta, jak i Rybovicha Jeśli ktoś ci powie, że Merritt i Rybovich nie mają na nas wpływu, nie zrozumiesz całej historii.

Merritts zbudowany w latach 1968-1982

Caliban ( USCG nr 514085, kadłub nr 17) został zbudowany w 1968 roku dla Allena Merritta. Łódź była godna uwagi, ponieważ pomogła Allenowi Merrittowi wygrać siedem z 11 turniejów Cat Cay Tuna - więcej niż jakikolwiek kapitan w historii. Cat Cay było miejscem, w którym wynaleziono wieżę do tuńczyka i po raz pierwszy użyto jej podczas Turnieju Tuńczyka Cat Cay w 1952 roku. Turnieje już się nie odbywają. Caliban została później sprzedana Ralphowi Gilsterowi Jr., który nadał jej imię Xiphias . To była łódź, na której kolega Larry Martin złapał rekord Atlantic Blue Marlin o wadze 1282 funtów w 1977 roku. Obecnie nazywa się Miauczenie kota .
Caliban II ( USCG nr 520624, kadłub nr 18) został zbudowany dla kapitana Buddy'ego Merritta w 1969 roku. Pierwotnie był to statek jednosilnikowy, później został przekształcony w dwuśrubowy. Łódź była następnie własnością Charliego Cipolli, który nazwał ją CMC. John E. Richardson i rodzina kupili tę łódź w czerwcu 2001 roku. Obecnie nazywa się Picaflor i łowi na Pacyfiku w Panamie ze swojego miejsca do cumowania w Balboa.
Caliban III ( USCG #538469, Hull #19) został zbudowany dla dziadka Roya, FR Merritt Sr., w 1971 roku.
Jane S. ( USCG nr 547715, kadłub nr 20) został zbudowany dla George'a Scheigerta w 1974 roku. Był pierwszym członkiem spoza rodziny, który zamówił 43-stopowy.
Sansouri ( USCG nr 558462, kadłub nr 21) został zbudowany dla Chrisa Welda w 1974 roku. Niegdyś nazywany Buddy Boy, dziś łódź nazywa się Nany i spędza czas na łowieniu ryb na wodach u wybrzeży Pacyfiku w Gauatemala.
Fighting Lady ( USCG nr 555908, kadłub nr 22) była ostatnią łodzią ramową Merritta, zbudowaną w 1974 roku dla Dinny Phipps . The Fighting Lady była inspiracją dla popularnego obecnie koloru „fighting lady yellow”, a później należała do Joe Lopeza. Lopez zmienił nazwę łodzi na Prowess i holował ją po całym świecie za statkiem-matką w latach 80. i 90. XX wieku. Łódź została przemianowana na Fighting Lady jest własnością i jest zarządzana przez Barta Sherwooda, który często wyjeżdża z Miami na Florydzie. Pomimo swojego imiennika, łódź została przemalowana na kolor morskiej zieleni. Na początku 2000 roku The Fighting Lady została przejęta przez The Flying Fighting Lady Charters & Outfitters, LLC, należącą do rodziny Verner, znanego Acousti Eng. Co of Florida, 75-letnia firma budowlana Family Tradition.
No Problem (kadłub nr 23) został zbudowany dla Jo Jo Jo Del Guercio został dostarczony w 1975 roku. Kadłub formowany na zimno, łódź zawierała wydłużoną nadbudówkę i podwyższony wznios, co poprawiło linie zewnętrzne, układ wnętrza i ogólną równowagę. Łódź miała również pierwszą „wyrzutnię rakiet” (urządzenie do trzymania wędek do trollingu), pomysł Del Guercio zrealizowany przez Merritta. Pod późniejszą nazwą Cafi , łódź ustanowiła rekord schwytania najbardziej białego marlina w ciągu jednego dnia, wyczyn dokonany w 1983 roku u wybrzeży La Guaira Bank w Wenezueli . Łódź złapała również pierwszego 1000-funtowego niebieskiego marlina u wybrzeży Wenezueli z kapitanem Ronem Hamlinem. Łódź nosi teraz nazwę „Wielka Środa”.
Cinco W ( USCG nr 571432, kadłub nr 24) został ukończony w 1976 roku dla właściciela Pata Weldera z Teksasu.
Snee Kee Peet ( USCG nr 572858, kadłub nr 25) został ukończony w 1976 roku dla właściciela Pete'a Benoita. Łódź nazywa się teraz SeaJeannie i jest własnością Vito Costanza pochodzącego z Montauk w stanie Nowy Jork
Belama ( USCG nr 580128, kadłub nr 26) została ukończona w 1977 roku dla właściciela Newta Belchera. Dziś łódź nosi nazwę „Mistress” i dzieli swój czas między południową Florydę i Cape Cod.
Fighting Lady ( USCG # 604991, Hull # 27) była drugą 43 Dinny'ego Phippa, ukończoną w 1978 roku.
Cookie Too ( USCG # 646216) był ostatnimi 43, jakie kiedykolwiek zbudowano i jednym z najbardziej znanych. Należał do braci Murray, którzy są dobrze znani jako twórcy znakomitych krzeseł bojowych i innych mebli morskich. Rodzina Murrayów sprzedała później tę łódź Johnny'emu Morrisowi, właścicielowi Bass Pro Shops , który przemianował ją na Tracker.

Obecnie jest własnością Scotta Rheina z Montauk NY i została przemianowana na Jackpot.

Merritt's Today

Merritt's nadal produkuje nowe niestandardowe jachty, chociaż są one znacznie większe niż te zbudowane kilkadziesiąt lat temu, mają ponad 70 stóp (21 m) długości i mają wiele udogodnień i metod konstrukcyjnych niespotykanych w latach sześćdziesiątych. Tempo produkcji rękodzieła na zamówienie jest nadal bardzo niskie, każdego roku buduje się tylko jeden lub dwa jachty.

Linki zewnętrzne