Metro Słońca
 | |
| Rodzic | Miasto El Paso |
|---|---|
| Założony | 1977 |
| Siedziba | 10151 Montana El Paso, Teksas |
| Widownia | El Paso, Teksas , USA |
| Obszar usług | Hrabstwo El Paso |
| Rodzaj usługi | autobus , paratranzyt |
| Sojusz | Projekt Amistad, trasa tranzytowa hrabstwa El Paso |
| Trasy | 63 |
| Przystanki | 2858 |
| Piasty | 8 |
| Flota | 171 |
| Codzienna jazda | 19500 (dni powszednie, III kwartał 2022 r.) |
| Coroczna jazda | 4327900 (2021) |
| Typ paliwa | Sprężony gaz ziemny |
| Operator | Miasto El Paso |
| Strona internetowa | sunmetro.net |
Sun Metro Mass Transit Department , znany po prostu jako Sun Metro , jest dostawcą transportu publicznego obsługującym El Paso w Teksasie . Składający się z autobusów i paratransitowych , jest departamentem miasta El Paso, a agencja obsługuje również resztę hrabstwa El Paso . Główny węzeł komunikacyjny znajduje się w Bert Williams Downtown Santa Fe Transfer Center w okolicznych blokach w Downtown El Paso. W 2021 roku system miał 4327900 pasażerów, czyli około 19500 dziennie w dzień powszedni od trzeciego kwartału 2022 roku.
Historia
Do 1987 roku Sun Metro nosiło nazwę Sun City Area Transit (SCAT).
Agencja miała swoją siedzibę w historycznym Union Depot w centrum El Paso do 2014 roku, kiedy to otworzyła nowy obiekt o powierzchni 37,5 akra (15,2 ha) wzdłuż Montana Avenue na południowy wschód od międzynarodowego lotniska El Paso .
Udogodnienia
- Centrum przesiadkowe Bert Williams Downtown Santa Fe, 601 Santa Fe St.
- Centrum transferowe Al Jefferson Westside, 7535 Remcon Cir.
- Arturo Tury Benavides Cielo Vista Transit Center, 1165 Sunmount Dr.
- Rorbert E. McKee Five Points Transit Center, 2830 Montana Ave.
- Centrum operacji tranzytowych, 10151 Montana Ave.
- Obiekt LIFT, 5081 Fred Wilson Ave.
- Arves E. Jones Senior Northgate Transit Center, 9348 Dyer St.
- Terminal tranzytowy Union Plaza, 400 W. San Antonio Ave.
- Nestor A. Valencia Mission Valley Transit Center, 9065 Alameda Ave.
- Centrum tranzytowe Glory Road, 100 E. Glory Road
Usługi
Werwa
Sun Metro rozpoczęło obsługę ekspresowego autobusu o nazwie Brio 27 października 2014 r., obsługując korytarz Mesa Street (część State Highway 20 ) między centrum El Paso a centrum transferowym Westside w północno-zachodnim El Paso. Częstotliwość autobusów Brio waha się od 10 minut w godzinach szczytu w dni powszednie do 15 minut w południe od poniedziałku do piątku i 20 minut w soboty; autobusy nie kursują w niedziele i święta. Linia wykorzystuje 22 specjalnie zbudowane stacje przy krawężnikach z wiatami, automaty biletowe do płatności przed wejściem na pokład oraz informacje o przybyciu w czasie rzeczywistym. Trasa o długości 8,6 mili (13,8 km) przebiega w ruchu mieszanym, ale korzysta priorytet sygnału tranzytowego . Flota Brio składa się z 60-stopowych (18 m) markowych autobusów przegubowych New Flyer Xcelsior zasilanych sprężonym gazem ziemnym , mogących przewozić łącznie 72 pasażerów i wyposażonych w pokładowe WiFi , wewnętrzne stojaki na rowery i monitory informacji pasażerskiej . Wdrożenie projektu kosztowało 27,1 miliona dolarów, przy wykorzystaniu lokalnych funduszy i grantu Federalnej Administracji Transportu .
Sun Metro planuje otworzyć swoją drugą trasę Brio w 2018 roku, rozszerzając system do Mission Valley przez Alameda Avenue za 35,5 miliona dolarów. Planowane są dalsze trasy na Dyer Street i Montana Avenue, przy czym pierwsza budowa rozpocznie się już w 2017 roku.
Tramwaj El Paso
Tramwaj El Paso to system tramwajowy w El Paso w Teksasie , który został oddany do użytku 9 listopada 2018 r. I wykorzystuje flotę odrestaurowanych tramwajów PCC , które służyły poprzedniemu systemowi miasta aż do jego zamknięcia w 1974 r. System obejmuje 4,8 mil (7,7 km) (w obie strony) w dwóch pętlach z Downtown El Paso do University of Texas w El Paso . System został zbudowany pod nadzorem Camino Real Regional Mobility Authority , ale kiedy główna budowa została ukończona, około wiosny 2018 roku, została przeniesiona do Sun Metro w celu eksploatacji i konserwacji. Od 2016 roku budowa systemu miała kosztować 97 milionów dolarów.
Flota
Aktywny
|
Marka/ model |
długość | Rok |
Liczby (zamówiona ilość) |
Silnik/ Przekładnia |
Napęd paliwowy | Notatki |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
Nowa ulotka C35LF |
35' | 2004 |
0401-0425 (25 autobusów) |
CNG | Autobusy te zostały wyposażone w silniki Cummins-Westport ISL-G 8,9L. | |
|
NABI 40-LFW |
40' | 2007 |
0601-0635 0680-0699 (55 autobusów) |
|
CNG | |
|
NABI 40-LFW |
40' | 2008 |
0901-0940 (40 autobusów) |
|
CNG | |
|
NABI 35-LFW Gen-II |
35' | 2010 |
1001–1008 (8 autobusów) |
|
CNG | |
|
Nowa ulotka XN60 |
60' | 2014 | 14601-14610 (Brio) 14697-14699 (stała trasa) (13 autobusów) |
|
CNG | Większość z tych autobusów jest używana w usłudze BRIO BRT firmy Sun Metro. |
|
Nowa ulotka Xcelsior XN40 |
40' | 2014 | 14401-14424 (24 autobusy) |
|
CNG |
