Międzynarodowy bieg alpejski
International Alpine Trial ( „Coupe Internationale des Alpes” ) był rajdem sportów motorowych „Czas-Prędkość-Dystans”, odbywającym się corocznie (z wyjątkami) w latach 1928-1936. Było to jedno z najwcześniejszych międzynarodowych wydarzeń sportów motorowych tego rodzaju i obejmowało dystans około 2000 kilometrów na trasie alpejskiej , zwykle obejmującej Włochy, Francję, Szwajcarię oraz do 1933 roku Austrię i Niemcy.
Historia
Impreza odbyła się osiem razy w latach 1928-1936, na siedmiu różnych trasach.
- W 1930 r. nie zorganizowano żadnego procesu. Krachowi na Wall Street w październiku 1929 r. Towarzyszyły upadki banków i zamykanie przedsiębiorstw w całej Europie. „Międzynarodowa Próba Alpejska” nie była jedyną imprezą sportową, która nie odbyła się w 1930 roku.
- Wydarzenie z 1935 roku zostało odwołane z powodu szybko pogarszającej się sytuacji politycznej, zwłaszcza między Francją a Włochami. Inwazja Mussoliniego na Abisynię doprowadziła do nałożenia sankcji przez Ligę Narodów na Włochy . Po północnej stronie Alp niemiecki z własnych powodów niedawno wprowadził ograniczenia tranzytowe i walutowe, co sprawiło, że włączenie Niemiec do trasy było niepraktyczne.
1928
Około 100 załóg zarejestrowało się na imprezę 1928, która odbyła się w trzecim tygodniu sierpnia. Spośród nich 86 wystartowało z Mediolanu , a 44 przekroczyło linię mety w Monachium po pokonaniu hipotetycznych 1964 kilometrów w ciągu 7 dni. Nie było nagród dla kierowców/załóg: czterech mistrzów konstruktorów to Adler , Brennabor , Minerva i OM
1929
36 załóg dotarło do mety w Como bez punktów karnych, pokonując trasę o długości 2518 kilometrów. Wszyscy zostali nagrodzeni „Alpejskimi pucharami”. Monachium wyjechało 80 drużyn (z 95 zarejestrowanych) : 48 z nich ukończyło trasę bez przekroczenia dozwolonej liczby punktów karnych. Dwa „puchary alpejskie” przyznano producentom: Hansa i BMW . Georg Kimpel, jadący jednym z dwóch Mercedesów SSK, wygrał dwie specjalne sekcje górskie - próby czystej wydajności - które obejmowały przełęcz Stelvio i przełęcz Pordoi . Drugi SSK , prowadzony przez Wilhelma Mercka, zajął drugie miejsce na odcinku Stelvio. Drugie miejsce na odcinku Pordoi zajął Emilio Ricchetti w Bugatti .
1930
Brak wydarzenia