Rajd regularności

Rajd na regularność , zwany także rajdem czas-prędkość-dystans lub rajd TSD , to rodzaj rajdu w sportach motorowych , którego celem jest przejechanie każdego odcinka trasy w określonym czasie z określoną średnią prędkością. Rajd odbywa się zazwyczaj po drogach publicznych, ale czasami obejmuje terenowe i torowe . Zawodnicy rywalizują przeważnie w zespołach składających się z kierowcy-amatora i nawigatora. Zespoły zazwyczaj rozpoczynają regularne rajdy w ustalonych odstępach czasu, tworząc pole rozmieszczone wzdłuż trasy.

Początki

Rajdy na regularność mają takie same korzenie jak większość rodzajów rajdów . W przeciwieństwie do dobrze znanych „rajdów na odcinkach specjalnych” (potocznie nazywanych po prostu rajdami), rajdy na regularność nie zależą od umiejętności kierowcy przy dużych prędkościach ani od prędkości, jaką może osiągnąć pojazd. Z tego powodu można używać zwykłych pojazdów mechanicznych. (Rajdy regularne są powszechnie organizowane dla klasycznych , a nawet zabytkowych , patrz poniżej.) Rajdy regularne są zatem znacznie tańszym sportem i może uprawiać je znacznie większa grupa osób. Wraz z komercjalizacją i rosnącą konkurencyjnością rajdów na odcinkach specjalnych wiele osób zostało wykluczonych finansowo z tego sportu, w związku z czym powstało wiele tańszych alternatyw. Sportem motorowym najbliższym regularnym rajdom są rajdy drogowe . W przeciwieństwie do rajdu drogowego, rajd regularny skupia się nieco bardziej na utrzymaniu dokładnej prędkości i czasu, niż na nawigacji. Nawigacja nadal jednak odgrywa ważną rolę w rajdach regularnych.

Charakterystyka

Typowy rajd regularny może trwać kilka godzin lub może składać się z kilku etapów w ciągu kilku dni.

Na starcie zawodnicy są zazwyczaj informowani o wydarzeniu i może być poproszony o oddanie swoich samochodów do przeglądu. Przed wyjazdem każdy zespół otrzymuje harmonogram trasy. Harmonogram ten zawiera informacje, na podstawie których nawigator będzie starał się utrzymać określoną trasę, a także informacje o wyznaczonych prędkościach i czasach dla każdego odcinka trasy. Na niektórych rajdach może być przygotowany więcej niż jeden harmonogram dla różnych typów zawodników.

Gdy zespół jest już przygotowany, zazwyczaj rozpoczyna rajd w określonym dla siebie czasie. Na trasie drużyna napotka marszałków. Stanowisko sędziów zwykle nie jest znane zespołom. Czas dotarcia drużyny do każdego sędziego jest rejestrowany i uwzględniany w punktacji. W niektórych przypadkach marszałkowie są niewidoczni. Zespoły mogą również spotkać się z sekcjami otwartymi, gdzie mają gwarancję, że nie spotkają sędziów i nie podlegają żadnym karom czasowym. Na trasie mogą znajdować się różne inne elementy, w tym punkty, w których zespoły muszą czekać na „dokładny czas odjazdu”, punkty, w których zespoły muszą rejestrować własne czasy itp.

Każdy rajd regularny powinien mieć deterministyczny harmonogram trasy. Oznacza to, że organizatorzy mogą wypracować dokładne czasy, jakie powinny być zarejestrowane dla każdej drużyny we wszystkich istotnych punktach trasy. Różnica między rzeczywistymi czasami drużyny a prawidłowymi czasami decyduje o karach. (Zarówno spóźnienie, jak i wczesność pociągają za sobą kary.) Zespół z najmniejszą liczbą kar wygrywa.

Sprzęt

Niektóre typowe wyposażenie używane w rajdach regularnych.

Zwykle można wziąć udział w rajdzie na regularność, używając wyłącznie samochodu (lub czasami motocykla ) i stopera , ale wielu rajdowców regularnie korzysta z różnych urządzeń, próbując zmniejszyć łączne kary. Regulamin każdego rajdu określa, jakie urządzenia są dozwolone. Niektóre typowe pomoce obejmują:

• Licznik przebiegu : Zakres liczników kilometrów może wahać się od licznika znajdującego się na desce rozdzielczej większości samochodów po specjalnie wyprodukowane liczniki rajdowe.
• Prędkościomierz : Podobnie jak liczniki kilometrów, prędkościomierze używane przez rajdowców obejmują zarówno te wbudowane w pojazd, jak i specjalnie produkowane prędkościomierze rajdowe.
• Stoper : Dokładny czas jest niezbędny w regularnych rajdach.
• GPS : Urządzenia GPS dostarczają dane dotyczące prędkości, odległości i nawigacji, ale toczy się dyskusja na temat ich przydatności w rajdach na regularność.
• Komputer : W niektórych regularnych rajdach można używać komputerów, od jednostek wykonanych na zamówienie po laptopy.
• Smartfon : Współczesne smartfony i tablety umożliwiają instalację aplikacji zapewniających funkcjonalność podobną do wspomnianych wcześniej urządzeń.
• Curta : Ten mechaniczny kalkulator był popularny wśród zawodników rajdów w latach 60., 70. i 80. XX wieku. Nazywano go pieszczotliwie „młynkiem do pieprzu” lub „młynkiem do pieprzu”.

Książka drogowa lub plan działania

Roadbook lub dziennik to rodzaj mapy zakodowanej z właściwą drogą, którą należy podążać. Liczy się cała informacja o dystansie, czasie i średniej prędkości, jaką należy pokonać przez cały wyścig. To dzięki tym arkuszom nawigator będzie kierować kierowcą i wyznaczać mu tempo. Na wiecu książka jest podzielona na kilka działów, które mogą być następujących typów:

• Tory regularności: to odcinki, na których zawodnicy muszą utrzymywać określoną z góry średnią prędkość wyrażoną w km/h. Średnie są zgodne z rodzajem przemierzanej drogi.
• Tory Deslokacyjne: to etapy wykorzystywane pomiędzy miastami i przemieszczenia na głównych drogach, które ze względu na swoją charakterystykę nie pozwalają zawodnikom na utrzymanie dużej średniej prędkości. Na tych odcinkach określony jest maksymalny czas na pokonanie etapu, aby zawodnicy mogli je bezpiecznie ukończyć.
• Tory neutralne: to etapy bez pomiaru czasu, wykorzystywane przez zawodników do uzupełniania paliwa, jedzenia, konserwacji lub po prostu do odpoczynku podczas wyścigu.

Klasyczne rajdy na regularność

Często organizowane są cykliczne zloty właścicieli klasycznych samochodów. Ponieważ rajdy regularne nie wiążą się z dużą prędkością, samochody klasyczne mogą brać w nich udział na równych prawach z innymi samochodami. Rajdy regularne to praktyczny i niedrogi sport dla miłośników klasycznych samochodów.

Rajdowe Mistrzostwa Historyczne są częścią mistrzostw FIA (Międzynarodowej Federacji Samochodowej).

Rallye Glenwood Springs to najdłuższy nieprzerwany rajd samochodów klasycznych w Ameryce Północnej. Odbywa się co roku od 1952 roku, rozpoczynając się w Denver w Kolorado i biegnąc na długości ponad 200 km przez Góry Skaliste Kolorado do Glenwood Springs w Kolorado.

Cascade Classic Rally & Tour to czterodniowa impreza organizowana w stanie Waszyngton i Kolumbii Brytyjskiej, podczas której uczestnicy pokonują ponad 600 km malowniczymi bocznymi drogami. Impreza odbywa się corocznie od 1997 roku i znana jest z zabawnych i wyjątkowych lokalizacji.

Popularną odmianą klasycznych rajdów jest Rajd Regularności 1/100 .

Godne uwagi wydarzenia

• Carrera del Golfo al Pacífico , Meksyk

Wyścigi TdS

„Przewodnik zawodnika po Open Odo. Rajdy na regularność” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 28.09.2006 . Źródło : 2006-06-02 .