Międzynarodowy tor uliczny w Pekinie (Jingkai)
 | |
| Lokalizacja | Yizhuang , Pekin |
|---|---|
| Strefa czasowa | UTC+08:00 |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Otwierany | 10 listopada 2006 |
| Zamknięte | marzec 2007 r |
| Architekt | Hermanna Tilke |
| Główne wydarzenia | GP A1 (2006) |
| Tor Grand Prix A1 (2006) | |
| Długość | 2,231 km (1,386 mil) |
| Obroty | 11 |
| Rekord okrążenia wyścigu |
 0:58,107 (136,3 km/h) ( James Hinchcliffe , Lola A1GP , 2006 , A1GP ) |
Beijing International Street Circuit , bardziej znany jako Jingkai Street Circuit , był torem ulicznym w Yizhuang , na przedmieściach 10 mil (15 km) na południowy wschód od centrum Pekinu . Po raz pierwszy został użyty w weekend 10-12 listopada 2006 w trzeciej rundzie A1GP . Chiny stały się jedynym krajem, który był gospodarzem dwóch wydarzeń z A1 Grand Prix 2006–2007 .
Shanghai Daily ogłoszono 23 marca 2007 r., Że z powodu braku funduszy nie zaplanowano dalszych wyścigów A1 Grand Prix w Pekinie. Raport sugerował, że przygotowanie toru ulicznego do wyścigu kosztowało około 20 milionów juanów (2,6 miliona dolarów). [ potrzebne źródło ]
Problemy z bezpieczeństwem
FIA wyraziła obawy dotyczące bezpieczeństwa dwujezdniowej drogi na tym torze przed zawodami, więc obawiano się, że mogło to doprowadzić do decyzji o odwołaniu „w ostatniej chwili” . Jednak zezwolenie zostało wydane rankiem 10 listopada na wykorzystanie toru do celów wyścigowych. Ciasna szpilka do włosów na końcu dwujezdniowej drogi, a także prosta tylna, była skrętem w lewo o 180 stopni. W dalszej części zawodów okazało się, że zakręt był zbyt ciasny dla samochodów wyścigowych. Próbowali bezpiecznie negocjować, biegnąc szeroko, ale wciąż zatrzymywali się w środkowym zakręcie, dlatego sesje były oznaczone czerwoną flagą.
Podczas kwalifikacji pokrywy włazów na drogach były odkręcane z powodu dużej siły docisku samochodów wyścigowych i niskiego prześwitu. Niektóre banery reklamowe również poluzowały się na torze. Ogłoszono, że wyścigi rozpoczną się za samochodem bezpieczeństwa, ponieważ pierwszy zakręt również został uznany za niebezpieczny.
Zmiany układu obwodu
W wyniku problemów z bezpieczeństwem i trudności napotkanych podczas pierwszej sesji treningowej przed inauguracyjnym wyścigiem na torze - samochody A1GP miały trudności z pokonaniem ciasnego 180-stopniowego zakrętu nr 8 - tor został poprawiony w nocy przed treningiem 11 listopada , 2006. Prosta prowadząca do zakrętu 8 została skrócona, a zakręt stał się mniej ciasny. Krótszy tor, w dół z 3,048 do 2,231 km (1,894 do 1,386 mil), został utworzony i stworzył kolejną mniej ciasną spinkę do włosów w połowie prostej, omijając większość starej prostej. Jednak ten zakręt nadal nie był idealny, ponieważ kierowcy jechali szeroko, mimo że zakręt był szerszy i musieli omijać barierę wjazdu do alei serwisowej.