Middlesex Turnpike (Massachusetts)
Middlesex Turnpike była wczesną autostradą między Cambridge i Tyngsborough w stanie Massachusetts a granicą New Hampshire , gdzie łączyła się z Amherst Turnpike, a stamtąd Nashua i Claremont w New Hampshire .
Turnpike został wyczarterowany 15 czerwca 1805 roku przez ustawodawcę Massachusetts . Po niezwykle kontrowersyjnym sporze o jego trasę, został otwarty około pięć lat później. Droga zaczynała się w pobliżu dzisiejszego Technology Square we wschodnim Cambridge , gdzie przecinała się z Cambridge i Concord Turnpike (obecnie Broadway), kierując się mniej więcej na północny zachód wzdłuż obecnych ulic Hampshire i Beacon, mijając „Foot of the Rocks” na zachodzie Cambridge (obecnie wzdłuż Massachusetts Avenue w Arlington ) i dalej do Lexington przy dzisiejszych ulicach Westminster i Lowell. Stamtąd kontynuowano przez Burlington , Bedford i Billerica , której odcinek jest nadal nazywany Middlesex Turnpike aż do Concord Road w Billerica (chociaż w latach 2010-2016 jezdnia oficjalnie nazwana Middlesex Turnpike została zmieniona z pierwszeństwa przejazdu na odcinku około pół mili w Burlington niedaleko Bedford Street w celu ominięcia dzielnicy mieszkalnej; stara jezdnia nadal istnieje pod nazwą Middlesex Turnpike Extension i jest bezpośrednio połączona z Middlesex Turnpike na południowym krańcu, ale jest odcięta od ciężkiego ruchu na Turnpike na północnym krańcu).
Pozostała część pierwszeństwa przejazdu w Billerica jest fragmentaryczna. Część między Concord Road a rzeką Concord zarosła dość pokaźnymi drzewami, ale część została niedawno ponownie oczyszczona i utwardzona jako podjazd do nowej inwestycji komercyjnej, która nie została jeszcze ukończona. Po północnej stronie rzeki Concord krótki odcinek zwany obecnie Old Middlesex Turnpike obsługuje kilka przecznic w dzielnicy mieszkalnej, ale brama blokuje dostęp do rzeki. Odcinek między River Street Extension a River Street jest znacznie zarośnięty, a południowy kraniec służy jako gruntowy podjazd z River Street do kilku rezydencji. Najbliższa część River Street Trasa US Route 3 również przebiega zgodnie z pierwotnym pierwszeństwem przejazdu. W Lesie Stanowym Billerica, obok Trasy 3 i ponownie na północ i południe od Rangeway Road, pozostały oryginalne fragmenty.
Z Billerica Middlesex Turnpike biegła dalej na północny zachód do Chelmsford , a następnie wzdłuż brzegu rzeki Merrimack do Tyngsborough . Mały odcinek autostrady o długości 1,5 mili (2,4 km) pozostaje w Chelmsford, obecnie znany jako „Turnpike Road”. Istnieje również krótka ulica mieszkaniowa o nazwie „Old Middlesex Turnpike Street”, która leży na pierwotnym pasie drogowym lub bardzo blisko niego, a okazjonalna linia własności oznacza pierwotną trasę. Jego trasa przebiegałaby przez środek Rotary Drum Hill, gdzie US 3, Route 4 , Drum Hill Road i Old Westford Road łączą się, a stamtąd jechałby North Road (Trasa 4) i Princeton Street ( Trasa 3A ) do dzisiejszego Vinal Square w North Chelmsford , podążając nowoczesną Trasą 3A wzdłuż Tyngsboro Road przez North Chelmsford i Middlesex Road przez Tyngsboro do Nashua w New Hampshire, gdzie przechodzi w Daniel Webster Highway . Miał około 26 mil (42 km) długości, z czterema bramkami po drodze.
Zgodnie z ówczesną praktyką droga była jak najbardziej prosta, przez co omijano po drodze zalety przejazdu przez ośrodki gospodarcze. Ponieważ jego trasa była bardzo podobna do trasy kanału Middlesex , a później linii kolejowej, ucierpiała ostra konkurencja zarówno w ruchu towarowym, jak i pasażerskim. W rezultacie w pewnym momencie od początku do połowy XIX wieku odcinek, który przecinał rzekę Concord między Concord Road (Billerica) a Mill Road (Chelmsford), został ogrodzony i nie był już używany ze względu na nierówny teren. Droga nigdy nie była więc szczególnie opłacalna. Jej statut został uchylony w 1841 r., a w 1846 r. stała się drogą bezpłatną.
US Route 3 , droga ekspresowa zbudowana w dużej mierze w latach pięćdziesiątych XX wieku z Burlington do Tyngsboro, jest zasadniczo równoległa do Middlesex Turnpike.
Projekt ulepszeń
Departament Transportu Massachusetts modernizuje Middlesex Turnpike we współpracy z miastami Burlington, Bedford i Billerica w oparciu o plany koncepcyjne opracowane w latach 80-tych. Wczesne prace obejmowały Middlesex Turnpike w Burlington (do początku Network Drive) i tworzenie Network Drive. „Faza 1” bieżących prac polegała na poszerzeniu Crosby Drive. Faza 1 została zakończona w 2007 roku.
Faza 2 rozpoczęła się w Burlington na Route 62 i Network Drive (obecnie Middlesex Turnpike) i rozciąga się do Bedford na północ od Crosby Drive. Oczekiwano, że całkowity koszt fazy 2 wyniesie ponad 13 milionów dolarów. Budowa Fazy 2 rozpoczęła się w lipcu 2010 r. I zakończyła w 2016 r. Wykonawcą Fazy 2 była Newport Construction Corporation z Nashua New Hampshire. Po zakończeniu fazy 2 główny strumień ruchu wykorzystuje nowy odcinek drogi (zbudowany na polach Mitre), aby ominąć „gęsto zaludniony” (mieszkaniowy) odcinek Middlesex Turnpike, znajdujący się między Terrace Hall Road a linią Bedford w Burlington.
Billerica planuje, że faza 3 stanie się multimodalnym korytarzem – zieloną drogą plus 3 tryby, w tym tranzyt, ścieżki rowerowe i chodniki dla pieszych. Prace rozpoczynają się między Crosby Dr a rzeką Shawsheen i są kontynuowane na północ między Manning Rd a stacją Mobil / pocztą w Nutting Lake. Droga zostanie poszerzona do dwóch pasów przelotowych w każdym kierunku, z centralnymi pasami do skrętu w lewo tam, gdzie to konieczne. Światła zostaną zmodernizowane na Lexington St i Albion Dr oraz dodane na Oak Park Dr, Suburban Park Dr i Manning Rd. Zwycięską ofertą była Barletta Heavy Division, Inc za 34 475 000 $, 10% powyżej szacunków). Prace pomiarowe rozpoczęły się pod koniec 2017 r., A pełne rozpoczęcie budowy zaplanowano na 30 kwietnia 2018 r. Zakończenie projektu, a konkretnie wartego 35 milionów dolarów projektu ulepszenia transportu w Bedford i Billerica, od 2019 r., Miało zostać zakończone w 2023 r.
Zobacz też
- Frederic James Wood, The Turnpikes of New England and Evolution of the Same Through England, Virginia i Maryland , Boston: Marshall Jones Company, 1919, strony 148-157.
- Wielebny Wilson Waters, Historia Chelmsford, Massachusetts , Lowell, Massachusetts: Courier-Citizen Company, 1917, strona 439.
- Henry Allen Hazen, Historia Billerica, Massachusetts: z rejestrem genealogicznym , Boston: A. Williams and Co., 1883, strona 274.
- Benjamin i William R. Cutter, Historia miasta Arlington, Massachusetts , Boston: David Clapp and Son, 1880, strona 128.
- Charles Hudson, Historia miasta Lexington, hrabstwo Middlesex, Massachusetts: od pierwszego osadnictwa do 1868 r. , Lexington Historical Society, Lexington, Mass, Houghton Mifflin Co., 1913, strona 473.
- ^ Witryna USDOT / FHWA poświęcona rozbudowie Route 3.
- ^ Strona internetowa National Council for Public-Private Partnerships dotycząca projektu rozbudowy US Route 3 zarchiwizowana 25.04.2012 w Wayback Machine
- ^ „Middlesex Turnpike - ulepszenia transportu fazy 3” (PDF) .
- ^ „Praca w Middlesex Turnpike rozpoczyna się 14 czerwca” . Źródło 2021-09-23 .