Mitsubishi Fuso super super

przegląd
Mitsubishi Fuso
Supergreat-FU07.jpg
Producent
Mitsubishi Motors Corporation (1996–2002) Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (2003 – obecnie)
Nazywane również Mitsubishi Fuso Shogun
Produkcja 1996 – obecnie
Nadwozie i podwozie
Klasa Ciężarówka
Budowa ciała Ciężarówka (kabina standardowa (cały świat), kabina załogowa (tylko Australia))
Powiązany Nissan Diesel Quon
Układ napędowy
Silnik 8DC9, 8DC11, 8M20, 8M21, 8M22, 10M20, 10M21, 6D24, 6D40, 6M70, 6R10, 6R20, OM457, OM470
Przenoszenie






7-biegowa manualna 16-biegowa manualna 6-biegowa automatyczna INOMAT 6-biegowa automatyczna INOMAT 9-biegowa automatyczna INOMAT-II 12-biegowa automatyczna INOMAT 16-biegowa automatyczna SHIFTPILOT 12-biegowa automatyczna (od 2017)
Chronologia
Poprzednik Mitsubishi Fuso Wielki

Mitsubishi Fuso Super Great ( japoński :三菱ふそう・スーパーグレート) to ciężki pojazd użytkowy produkowany przez Mitsubishi Fuso , dawny oddział Mitsubishi Motors (później przejęty przez Daimler AG ). Wprowadzony na rynek w 1996 roku jako następca Mitsubishi Fuso The Great. Asortyment był dostępny głównie w innych dużych ciężarówkach.

Większość wielkogabarytowych modeli ciężarówek można rozpoznać po plakietce „Super Great” z przodu, ale z tyłu zwykle jest używana zwykła plakietka.

Super Great miał poduszkę powietrzną kierowcy i hamulec postojowy kół w 2000 roku. Kabina Super Great została gruntownie zmodernizowana, a oparty na UD Trucks układ redukcji katalitycznej AdBlue Urea Selective został wyposażony w 2007 roku w wersji po liftingu, używanej również w Nissanie Diesel Quon .

W kwietniu 2017 roku Super Great otrzymał kolejny lifting. Standardowe wyposażenie nowego Super Great obejmuje nowe reflektory projekcyjne LED, nową 4-ramienną kierownicę (zastępującą oryginalną wersję po liftingu), zintegrowany nowy zestaw wskaźników, ulepszoną 12-biegową automatyczną skrzynię biegów (obecnie oznaczoną jako SHIFTPILOT) oraz wielofunkcyjny przycisk z przyciskiem start/stop. Rozpoczęcie sprzedaży tego nowego modelu w Japonii rozpoczęło się pod koniec 2017 roku. Funkcje bezpieczeństwa, w tym aktywny asystent hamowania, aktywny asystent uwagi, który monitoruje czujność kierowcy i ostrzega w przypadku wykrycia niskiego poziomu uwagi lub rozproszenia uwagi, system ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu i asystent kontroli odległości.

modele

Ciężarówka z przyczepą Fuso Super Great FP na obszarach wiejskich Myanmar (Birma)
Wszechstronny Fuso super wielki niszczyciel 6x6 w Japońskich Lądowych Siłach Samoobrony będących częścią Organizacji Narodów Zjednoczonych (ONZ).
Super Great FS ratownicza ciężarówka z platformą i koparką
Super Great FY Catering ciężarówka nr 25 JAL (Japan Airlines)
Wywrotka o mocy 455 KM
Ciężarówka towarowa FUSO Super Great FU 2018 6x2 (teraz z ShiftPilot)

Azja-Pacyfik, Środkowy Wschód, Afryka, Ameryka Południowa

  • PR (4x2)
  • FT (przednia oś podwójna skrętna 6x2)
  • FR (4x4)
  • FU (tylna oś wleczona 6x2)
  • FW (6x4)
  • FS (8x4)
  • FY (niskopodłogowy 6x4)
  • FW (6x6)
  • FX (8x8) — tylko JGSDF

Australia

Sprzedawany jako ciężki

  • Najważniejsze ruchy
    • FP54 AMT 4x2
    • FV54 AMT 6x4 (dostępny dach standardowy i wysoki)
  • FV
    • AMT 6x4 MWB (dostępne zawieszenie pneumatyczne i mechaniczne)
    • AMT 6x4 XLWB (zawieszenie pneumatyczne)
  • FS
    • AMT 8x4 LWB
    • Auto 8x4 LWB

Silniki

Model silnika Moc Moment obrotowy Przemieszczenie Cylindry Średnica × skok Dążenie Stosowanie
6D24-T1 300 KM / 2200 obr./min 1.177 Nm / 1.400 obr./min 11,946 cm3 I-6 130 × 150 mm Turbodoładowanie + intercooler
6D24-T2 350 KM / 2200 obr./min 1.422 Nm / 1.400 obr./min 11,946 cm3 I-6 130 × 150 mm Turbodoładowanie + intercooler
6D40-T1 360 KM / 2200 obr./min 1.470 Nm / 1.200 obr./min 12,023 cm3 I-6 135 × 140 mm Turbodoładowanie + intercooler
6D40-T2 390 KM / 2200 obr./min 1.765 Nm / 1.200 obr./min 12,024 cm3 I-6 135 × 140 mm Turbodoładowanie + intercooler
6M70-T1 320 KM / 2000 obr./min 1.275 Nm / 1.100 obr./min 12,882 cm3 I-6 135 × 150 mm Turbodoładowanie + intercooler 2007/10-
6M70-T2 350 KM / 2000 obr./min 1.810 Nm / 1.100 obr./min 12,882 cm3 I-6 135 × 150 mm Turbodoładowanie + intercooler
6M70-T3 380 KM / 2000 obr./min 1.810 Nm / 1.100 obr./min 12,882 cm3 I-6 135 × 150 mm Turbodoładowanie + intercooler
6M70-T4 420 KM / 2000 obr./min 2.160 Nm / 1.100 obr./min 12,882 cm3 I-6 135 × 150 mm Turbodoładowanie + intercooler
6M70-T5 460 KM / 2000 obr./min 2.160 Nm / 1.100 obr./min 12,882 cm3 I-6 135 × 150 mm Turbodoładowanie + intercooler
6M70-T7 520 KM / 2000 obr./min 2.160 Nm / 1.100 obr./min 12,882 cm3 I-6 135 × 150 mm Turbodoładowanie + intercooler
6R10-T2 350 KM / 1800 obr./min 1.810 Nm / 1.200 obr./min 12,809 cm3 I-6 132 × 156 mm Turbodoładowanie + intercooler 2010/04-
6R10-T3 380 KM / 1800 obr./min 2.160 Nm / 1.100 obr./min 12,809 cm3 I-6 132 × 156 mm Turbodoładowanie + intercooler
6R10-T4 420 KM / 1800 obr./min 2.160 Nm / 1.100 obr./min 12,809 cm3 I-6 132 × 156 mm Turbodoładowanie + intercooler
6R10-T5 460 KM / 1800 obr./min 2.160 Nm / 1.100 obr./min 12,809 cm3 I-6 132 × 156 mm Turbodoładowanie + intercooler
8DC9 320 KM / 2200 obr./min 1.079 Nm / 1.400 obr./min 16.032 cm3 V-8 135 × 140 mm Naturalnie zasysane –2005/10*
8DC9-T2 440 KM / 2200 obr./min 1.571 Nm / 1.300 obr./min 16.032 cm3 V-8 135 × 140 mm Podwójne turbodoładowanie + intercooler
8DC11-1 330 KM / 2100 obr./min 1.179 Nm / 1.300 obr./min 17,737 cm3 V-8 142 × 140 mm Naturalnie zasysane
8DC11-2 355 KM / 2200 obr./min 1.225 Nm / 1.300 obr./min 17,737 cm3 V-8 142 × 140 mm Naturalnie zasysane
8DC11-3 365 KM / 2200 obr./min 1.274 Nm / 1.300 obr./min 17,737 cm3 V-8 142 × 140 mm Naturalnie zasysane
8M20-1 400 KM / 2200 obr./min 1.470 Nm / 1.300 obr./min 20.090 cm3 V-8 146 × 150 mm Naturalnie zasysane
8M20-2 375 KM / 2200 obr./min 1323 Nm / 1300 obr./min 20.090 cm3 V-8 146 × 150 mm Naturalnie zasysane
8M20-3 385 KM / 2200 obr./min 1353 Nm / 1300 obr./min 20.090 cm3 V-8 146 × 150 mm Naturalnie zasysane
8M21-1 370 KM / 2200 obr./min 1.274 Nm / 1.200 obr./min 21.206 cm3 V-8 150 × 150 mm Naturalnie zasysane
8M21-2 400 KM / 2200 obr./min 1.392 Nm / 1.200 obr./min 21.206 cm3 V-8 150 × 150 mm Naturalnie zasysane
8M21-3 420 KM / 2200 obr./min 1.470 Nm / 1.300 obr./min 21.206 cm3 V-8 150 × 150 mm Naturalnie zasysane
8M21-4 430 KM / 2200 obr./min 1.519 Nm / 1.200 obr./min 21.206 cm3 V-8 150 × 150 mm Naturalnie zasysane
8M22-T1 550 KM / 2000 obr./min 2.160 Nm / 1.100 obr./min 19.004 cm3 V-8 142 × 150 mm Podwójne turbodoładowanie + intercooler
8M22-T2 480 KM / 2000 obr./min 1.770 Nm / 1.100 obr./min 19.004 cm3 V-8 142 × 150 mm Podwójne turbodoładowanie + intercooler
10M20 480 KM / 2200 obr./min 1.735 Nm / 1.300 obr./min 25,112 cm3 V-10 146 × 150 mm Naturalnie zasysane
10M21 520 KM / 2200 obr./min 1.810 Nm / 1.200 obr./min 26,507 cm3 V-10 150 × 150 mm Naturalnie zasysane
OM457 354 KM / 2000 obr./min 1600 Nm / 1100 obr./min 11,967 cm3 I-6 128 × 125 mm Turbodoładowanie + intercooler
OM470 394 KM / 2000 obr./min 1100 obr./min 10677 cm3 I-6 125 × 145 mm Turbodoładowanie + intercooler
* Silniki V wycofane w październiku 2005 lub wcześniej, przynajmniej dla JDM


Nowa Zelandia

Fuso Shogun (model ciężarówki tylko w Nowej Zelandii )
  • Szogun 4x2 350
  • Shogun 6x4 350/430/HT 470/HT 530
  • Szogun 8x4 430

Zobacz też

Linki zewnętrzne

  1. Bibliografia _ _
  2. Bibliografia _ _
  3. Bibliografia _ _
  4. Bibliografia _ _
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mitsubishi_Fuso_Super_Great&oldid=1123106716 ”