Mitsubishi Fuso Rosa
| Mitsubishi Fuso Rosa | |
|---|---|
 Fuso Rosa jako minibus z Hongkongu
| |
| Przegląd | |
| Producent |
1970-2003 Mitsubishi Motors od 2003 MFTBC |
| Produkcja | 1960-obecnie |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Minibus |
| Budowa ciała | Minibus |
| Powiązany | Mitsubishi Fuso Canter |
Mitsubishi Fuso Rosa ( kana :三菱ふそう・ローザ) to japoński minibus oparty na Mitsubishi Fuso Canter produkowanym przez Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation . Mitsubishi Fuso Rosa został wprowadzony na rynek w 1960 roku i jest obecnie w piątej generacji, znanej jako BE7. W Japonii, regionie Azji i Pacyfiku, na Bliskim Wschodzie, w Afryce, na Jamajce iw Ameryce Południowej głównymi konkurentami są Isuzu Journey , Nissan Civilian , Mazda Parkway i Toyota Coaster .
Historia
Mitsubishi Rosa został wprowadzony na rynek w 1960 roku przez Mitsubishi Heavy Industries (dawniej China-Japan Heavy Industries) i nosił nazwę Mitsubishi Rosa. W 1964 roku trzy firmy połączyły się z Mitsubishi Heavy Industries, tworząc nowe Mitsubishi Heavy Industries, a Mitsubishi Rosa stała się produktem Mitsubishi Fuso, który zastąpił minibus Fuso MB720 w 1966 roku.
Pierwsza generacja (1960-1973)
Mitsubishi oficjalnie wprowadziło na rynek minibus Rosa w 1960 roku. W tym czasie fabryka nosiła kod B10 i została opracowana z podwozia oryginalnej ciężarówki Mitsubishi Jupiter T10. Jego styl nadwozia jest podobny do Mercedes-Benz O 319 , o długości około 5,4 metra.
W następnym roku (1961) Mitsubishi ewoluowało do B20 na bazie B10, która jest rozszerzoną wersją B10, która ma długość od 6,25 do 7 metrów.
Druga generacja (1973-1986)
W 1973 roku Mitsubishi wypuściło drugą generację, która jest podobna do pierwszej generacji, główna różnica polega na tym, że projekt przodu został w dużej mierze zmieniony, a duża liczba komponentów może być współdzielona z ciężarówkami Mitsubishi. Na początku była BC2 (wersja benzynowa krótkiego zasięgu), BE2 (wersja diesel krótkiego zasięgu) i BH2 (wersja diesel dalekiego zasięgu). W 1981 roku wprowadzono serię BK2 (wersja dalekiego zasięgu o szerokości 2,3 metra).
Druga generacja 1974 Fuso Rosa
Druga generacja 1974 Fuso Rosa z tyłu
Wariant B21 drugiej generacji
_front.jpg)
Trzecia generacja (1986-1997)
Wersja nadwozia trzeciej generacji, wprowadzona na rynek w 1986 roku, bardzo różniła się od oryginału i drugiej generacji. Najbardziej widoczną zmianą było nowo zaprojektowane nadwozie, które wprowadziło dużą liczbę ergonomicznych projektów. Podobnie jak poprzednie dwie generacje, trzecia generacja minibusa Rosa ma wersję krótką (6,2 m długości) i długą (6,95 m długości), ale obie mają tylko czterocylindrowe silniki. Jeśli chodzi o reflektory, mamy wersję z okrągłymi lub kwadratowymi lampami, z których niektóre są wyposażone w światła kontrolne z boku pojazdu. W 1990 roku Mitsubishi Rosa przeszło lifting, zwiększono odległość między dwoma reflektorami i zainstalowano lampkę kontrolną z boku pojazdu. Oferowali również automatyczną skrzynię biegów, niezależny amortyzator i opcje rozkładanych siedzeń. W tym czasie Rosa po raz pierwszy dodała wersję z napędem na cztery koła.
Kierownica po lewej stronie trzeciej generacji w Jordanii
Fabryczny napęd na 4 koła trzeciej generacji
Fabryczny napęd na 4 koła trzeciej generacji
Trzecia generacja 1986 Fuso Rosa z tyłu
Czwarta generacja (1997-obecnie)
| Czwarta generacja | |
|---|---|
 2000 Mitsubishi Fuso Rosa z panoramicznymi drzwiami
| |
| Przegląd | |
| Producent | Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation |
| Produkcja | 1997 – obecnie |
| Montaż |
|
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Minibus |
| Budowa ciała | Minibus jednopokładowy |
| Układ | Silnik z przodu, napęd na tylne koła / napęd na cztery koła |
| Rodzaj podłogi | Wejście schodkowe |
| Podwozie | SWB/LWB/SLWB |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Pojemność | 16–33 |
| Przenoszenie |
|
| Wymiary | |
| Długość | 6245–7730 mm (245,9–304,3 cala) |
| Szerokość | 2010 mm (79,1 cala) |
| Wysokość | 2735 mm (107,7 cala) |
| Masa własna | 3805–4045 kg (8389–8918 funtów) |
Czwarta generacja (seria BE6) to ulepszona wersja trzeciej generacji. Konstrukcja nadwozia samochodu została znacznie zmodyfikowana, a odległość między przednią osią a drzwiami została znacznie zmniejszona. Ponadto tylne światła są okrągłe, różniące się od drugiej i trzeciej generacji. Dostępne są zarówno modele automatyczne, jak i ręczne. W 1998 roku do oferty dodano super długie nadwozie, dzięki czemu maksymalna pojemność całego pojazdu wynosiła 34 osoby. W 2002 roku do Mitsubishi Rosa zaoferowano silnik na gaz ziemny. Transmac w Makau był dostarczany z (wersja dwudrzwiowa wyposażona w elektroniczny wyświetlacz trasy).
Typy ciała
- Krótkie nadwozie (6,25 m długości, 16- lub 25-osobowe)
- Długie nadwozie (7 metrów długości, 16-, 23-, 25- lub 28-osobowe)
- Super długie nadwozie (długość 7,73 m, 23, 24, 29 lub 33 miejsca)
- Autobusy przedszkolne mają do 39/41 miejsc siedzących (konfiguracja 3x2), tylne drzwi, automatyczne drzwi, automatyczną skrzynię biegów.
Czwarta generacja 2011 Fuso Rosa
Czwarta generacja z podwójnymi drzwiami bocznymi w Makau
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- Opis produktu na stronie Mitsubishi Fuso Rosa Worldwide
- Opis produktu na stronie Mitsubishi Fuso Rosa Nowa Zelandia
- Fuso Rosa (Australia)
- Pobieranie listy kontrolnej kontroli Fusa Rosa
Spółka zależna Daimler Truck
| |
| Krajowa Japonia | |
| Poza Japonią | |
