Modele Brooklińskie
Brooklin Models Ltd , od 1974 roku, jest największym producentem ręcznie robionych miniaturowych modeli z białego metalu w skali 1:43 . Do wyboru są zwykle zabytkowe amerykańskie samochody i ciężarówki. Brooklin Models znajduje się w Bath w Anglii i tam obecnie produkowane są wszystkie modele. W przeciwieństwie do wielkoseryjnych modeli produkowanych masowo, wszystkie modele Brooklin są ręcznie budowane w małych ilościach, a większość modeli jest wykonana z białego metalu .
Historia
Pierwszym domem Brooklin Models było kanadyjskie miasto Brooklin w Ontario , czterdzieści mil na północny wschód od Toronto , niedaleko Oshawy. To miasto jest imiennikiem marki. Od samego początku firma Brooklin Models specjalizowała się w modelach samochodów, które zazwyczaj nie są produkowane przez innych producentów, w tym w samochodach produkowanych przez mniejsze „niezależne” marki ( np . Studebaker i Hudson ) oraz marki „sieroce”, które już nie produkują pojazdów ( np . Edsel i DeSoto ) . . Pierwszym Brooklinem był Pierce Silver Arrow z 1933 roku , następnie Tucker Torpedo i Ford Model A. Najwcześniejsze modele były wykonane z żywicy.
W 1979 roku John Hall, założyciel Brooklin Models, postanowił przenieść swoją żonę Jenny i rodzinę z powrotem do Anglii, gdzie się urodził i wychował. To tutaj Brooklin Models prowadzi działalność do dziś. Wpływ tego ruchu sprawił, że modele wyprodukowane wcześniej w Kanadzie stały się natychmiast bardziej poszukiwane i wartościowe. W 1998 roku, po przejściu Johna Halla na emeryturę, firmę kupili Nigel Parker i Tim Fulford. [ potrzebna strona ]
Fabryka Brooklin w Bath zajmuje obecnie 5000 stóp kwadratowych (460 m2 ) na dwóch piętrach i zatrudnia 21 osób.
Wykonywanie modeli z białego metalu
Większość modeli pojazdów odlewanych ciśnieniowo jest wykonana ze stopu cynku zwanego znalem (zwanym także „mazakiem”), ale wiele modeli kolekcjonerskich jest wytwarzanych w innym procesie renderowania białego metalu. Większość samochodów odlewanych ciśnieniowo pochodzi z automatycznego wtrysku stopionego metalu do obrabianych matryc, ale modele z białego metalu są budowane ręcznie i produkowane w znacznie mniejszej liczbie. Jak podaje strona internetowa Brooklin, proces ten sprawdza się lepiej w przypadku produkcji setek pojazdów, a nie setek tysięcy czy milionów. Średnia sprzedaż modelu Brooklin w latach 90. wynosiła około 3000 sztuk, chociaż istnieją specjalne wydania obejmujące 1000 lub mniej samochodów. Kilka jednak wyprodukowano w większej liczbie. Wyprodukowano od 7 000 do 10 000 sedanów Chevroleta z 1953 roku. Model ten pojawił się w wielu różnych wersjach promocyjnych, takich jak Gulf Oil, Sunoco i Trans-Canada Airlines. Większość modeli Brooklin jest produkowana przez okres pięciu lat.
Wykonując model z białego metalu, mosiężny mistrz jest starannie wykonywany ręcznie z blachy mosiężnej przez wykwalifikowanego modelarza, co zajmuje setki godzin. Kiedy wzornik mosiężny jest gotowy, gumowa forma na różne części, które będą potrzebne do wykonania gotowego modelu.
Zastosowano specjalny, bardzo plastyczny stop białego metalu, który jest w dużej mierze oparty na cynie, ale zawiera trochę ołowiu. Przestrzegane są dokładne środki. Stop jest doprowadzany do określonej temperatury, wlewany do form gumowych z określoną prędkością, w celu zastygnięcia na określony czas. Modele są odlewane pojedynczo.
Po odlaniu części są ostrożnie wyjmowane z form. Obróbka blacharska, nadmiar metalu wokół uformowanej figury, jest ostrożnie usuwany, a następnie części są przygotowywane do malowania lub chromowania. Okna są formowane próżniowo. Opony wykonane są ze specjalnej mieszanki gumowej, a wszystkie części są przygotowane do montażu. Modele są składane ręcznie, a wszelkie dodatkowe malowanie, takie jak tylne światła lub elementy chromowane, są wykonywane.
Szczegóły i oferty
Brooklin produkuje samochody, ciężarówki, łodzie, przyczepy i kilka innych pojazdów i przedmiotów na specjalne zamówienie. Główna linia Brooklin to prawie zawsze marki amerykańskie. Ponieważ większość części jest odlewana ręcznie z białego metalu, bez części plastikowych, modele wyróżniają się swoją wagą. Według strony internetowej Brooklin, John Hall był instruktorem inżynierii na Uniwersytecie w Toronto i odszedł, aby tworzyć modele samochodów z białego metalu. Jego pierwsze kreacje były dość prymitywne, bez plastikowych okien, kilku detali i z białymi gumowymi oponami. Pomimo prostoty niewiele firm w latach 70. produkowało wczesne amerykańskie modele samochodów, a David Sinclair, jeden z pierwszych importerów modeli redukcyjnych do Stanów Zjednoczonych, poinformował, że modele były powszechnie sprzedawane kolekcjonerom w Niemczech i Japonii.
Z biegiem czasu dodano plastikowe okna i imponująco odtworzono wiele szczegółów, ale zawsze wyróżniała się prostota produkcji. Na przykład elementy chromowane w prawdziwych samochodach są często kolorem nadwozia w modelach Brookin, a niektórzy modelarze używają folii chromowanej, aby dodać realizmu. Brookliny były jednak zawsze wyjątkowe ze względu na wybrane modele. Chociaż niektóre były tymi samymi modelami, które można było zobaczyć gdzie indziej, często te wybrane do produkcji były markami lub modelami, które nigdy nie były reprodukowane w miniaturze, takie jak Graham Sharknose z 1939 r., Hupmobile Skylark z 1941 r., Dodge Royal 500 z 1954 r., Airstream Wanderer RV z 1953 r. przyczepa , oraz koncepcyjny Chrysler Newport Phaeton z 1941 r., który przemierzał Indianapolis 500. W przeciwieństwie do wielu modeli pozowanych do zdjęć, Brooklins często wygląda bardziej imponująco osobiście.
Z biegiem czasu modele Brooklin stały się bardziej wyrafinowane. Kiedy wprowadzono model Pontiac Deluxe Six z 1937 roku, połysk lakieru „Golden Brown Poly” oryginalnego samochodu został wiernie odtworzony w tym modelu. Aby zwiększyć zyski, Brooklin oferował również wiele odmian jednego samochodu, na przykład Cadillac Coupe de Ville Series 62 z 1952 r., Który był dostępny w czterech wersjach.
W 1996 roku ogłoszono promocję, w której jeśli kolekcjoner kupił osiem modeli Brooklin i skompletował kartę kolekcjonerską, można było kupić specjalną limitowaną edycję Lincoln Continental z 1946 roku, przeprojektowaną przez Raymonda Loewy'ego, za tę samą cenę, co wydanie standardowe.
W 2004 roku firma świętowała 30-lecie swojego istnienia kilkoma pojazdami z edycji specjalnych. Jednym z pojazdów celebrujących był Pierce-Arrow Silver Arrow z 1936 roku.
Do końca 2006 roku firma Brooklin Models stworzyła ponad 120 różnych amerykańskich samochodów, lekkich ciężarówek i przyczep w ponad 600 odmianach, reprezentujących amerykańskie samochody i lekkie ciężarówki z lat 30. do 60. XX wieku.
Zakresy opracowane
Zapoczątkowując trend w rozwoju różnych linii, Brooklin dodał w 1993 roku gamę brytyjskich pojazdów Lansdowne. Było to siedem różnych modeli zaprojektowanych przez Johna Martina i Johna Hammicka, w tym takie pojazdy, jak Austin Healey Sprite (pierwszy samochód Johna i Jenny Hall) , Vauxhall Cresta i MG Magnette, a więc samochody tradycyjnych brytyjskich marek, oprócz samochodów amerykańskich, stały się ważne dla Brooklin. Do 1996 roku wprowadzono dziesięć kolejnych modeli Lansdowne. W gamie Lansdowne pojawiły się modele sportowe i sedany, które miały przypominać klasyczne modele z lat 50. XX wieku wykonane przez Dinky Toys .
W tym samym czasie wprowadzono linię Robeddie , składającą się z dwunastu oddzielnych replik szwedzkich Volvo i Saab, od sedana Volvo PV60 z lat 1946–1950 do Volvo 144GL z 1973 r. Według strony internetowej Brooklin od 2010 roku ten asortyment został wycofany.
Mniej więcej na przełomie wieków wprowadzono kilka różnych linii, które głównie reprezentowały rozbicie obszernej i złożonej liczby pojazdów na dogodne grupy. Były to Brooklin (gama tradycyjnych pojazdów amerykańskich), Lansdowne (pojazdy brytyjskie), Robeddie (pojazdy szwedzkie), The Buick Collection (Buicks z lat 1934–1939), The Pontiac Collection (modele z 1937 r.), US Model Mint (Pickupy, ciężarówki, i przyczepy ze Stanów Zjednoczonych), pojazdy służb społecznych (straż pożarna, karetki pogotowia i karawany), międzynarodowe pojazdy policyjne i Rod 43rd (wybrane pojazdy dostosowane jako Hot Rody – zaskakujące odejście od zwykłego stylu Brooklin). Niektóre z problemów dotyczących pojazdów służb społecznych były szczególnie skomplikowane i interesujące, takie jak karetka Miller-Meteor Cadillac „Guardian” z 1960 r., Kompletna ze światłami, złotymi wykończeniami i tylnymi drzwiami w stylu zwisu.
Niestandardowe odmiany
W historii Brooklin pojawiło się wielu dostosowywaczy, którzy pobierają zlecenia od klientów Brooklin w celu malowania i uszczegóławiania standardowych modeli Brooklin w wyspecjalizowane, jedyne w swoim rodzaju wersje. Te modele „Code II” i „Code III” są cenione przez kolekcjonerów i cenione na rynku. Do wybitnych dostosowywaczy z Brooklin należą John Arnold, John White i John Roberts. Arnold, syn znanego modelarza Bruce'a Arnolda z Kalifornii, oferuje swoje modele za pośrednictwem serwisu eBay, a White współpracuje wyłącznie z dystrybutorami ręcznie budowanych modeli w skali 1:43. Roberts (2003) ma siedzibę w Anglii i konwertuje głównie modele z linii Brooklin z aprobatą fabryczną. Przykładem kreatywności Robertsa są jego przeróbki Brooklin 1967 Ford Thunderbird na limuzyny i karawany.
Brooklyn dzisiaj
Tam, gdzie wielu szanowanych twórców białych modeli, takich jak Western Models, Durham Classics i Elegance Models, pojawiło się i odeszło, Brooklin, jeden z najwcześniejszych w tym gatunku kolekcjonerskim, nie tylko trwa, ale rozwija się. Na przełomie wieków Nigel Parker z pomocą utalentowanego projektanta wzorów Iana Pickeringa wykonał niezwykłą robotę, biorąc stare numery i modelując je w nowe wydania. Przykładami są 2-drzwiowe LaSalle z 1939 r. Przesiadające się do 2-drzwiowego coupe z pięcioma oknami, Cadillac 60 Special Sedan z 1938 r. Do faetona i 2-drzwiowy Chevrolet z 1954 r. Z twardym dachem do kombi dla majsterkowiczów. Od 2008 roku Brooklin nadal produkował około jednego nowego modelu co miesiąc - w sumie wyprodukowano tysiąc modeli.
- Brooklin Models - 20th Anniversary wszystkie kolorowe Katalog . Jesień 1994.
- Brooklin Models - Uzupełniający katalog wszystkich kolorów . 1996.
- McCourt, Mark J.; Donnelly, Jim (2012). „Sekcja sztuki i motoryzacji” . Klasyczny samochód Hemmingsa . Tom. 9, nie. 3.
- Moyer, Wayne (zima 2009). „Oko na 1:43”. Magazyn Die Cast X. Tom. 5, nie. 1. s. 82–84.
- Olson, Randall (2006). Ford w miniaturze . Dorchester Anglia: wydawnictwo Veloce.
- Olson, Randall (2008). GM w miniaturze . Dorchester Anglia: wydawnictwo Veloce.
przypisy