Modoc YT-16
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa |
|
| Budowniczy | JH Dialog i synowie |
| Nabyty | 29 kwietnia 1898 |
| Czynny | 29 kwietnia 1898 |
| Nieczynne | 30 stycznia 1947 r |
| Los | Przeniesiony do Komisji Morskiej, 1947 |
| Status | nieznany |
| Notatki | Międzynarodowy radiowy znak wywoławczy statku: NBDS |
| Charakterystyka ogólna | |
| Przemieszczenie | 240 ton |
| Długość | 96 stóp |
| Belka | 21 stóp |
| Projekt | 8 stóp 6 cali |
| Napęd | jeden złożony silnik parowy, jeden kocioł węglowy z jednym końcem, jedno śmigło, 175 shp |
| Prędkość | 10 węzłów |
| Komplement | 7 |
| Przewożony samolot | Nic |
| Obiekty lotnicze | Nic |
Modoc był holownikiem parowym, zbudowanym w 1890 roku jako handlowy holownik Enterprise , który służył w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych w latach 1898-1947. Holownikowi nadano numer kadłuba YT‑16 w 1920 roku. Kiedy nazwa Modoc została anulowana 5 października 1942 r. holownik stał się nienazwanym YT-16 aż do przeklasyfikowania w 1944 roku na YTL-16 . Holownik służył przez 49 lat, zarówno podczas I , jak i II wojny światowej, zanim został przekazany Komisji Morskiej na początku 1947 r. W celu utylizacji.
Historia statku
Niepełnomorski, żelazny holownik parowy Enterprise , zbudowany w 1890 roku, służył w roli cywilnej, dopóki nie został przejęty przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych i oddany do służby jako Modoc 29 kwietnia 1898 roku do służby w wojnie hiszpańsko-amerykańskiej w Philadelphia Navy Yard. W dniu 17 lipca 1920 roku został mianowany District Harbor Holownik i otrzymał numer kadłuba YT-16. Nazwa Modoc została anulowana 5 października 1942 roku podczas II wojny światowej, stając się bezimiennym YT‑16 . W 1944 został przemianowany na nienazwany District Harbor Holownik, mały YTL-16 . Trzy lata później, 30 stycznia 1947 r., YTL-16 został wycofany z eksploatacji po 49 latach, w tym po dwóch wojnach światowych, i przekazany Komisji Morskiej w celu ostatecznej utylizacji.
Incydent USS L-1
W 1921 roku okręt podwodny US Navy USS L-1 został staranowany przez łódź pilotową u wybrzeży Delaware Capes . Wraz z ratunkowym holownikiem USS Kalmia (AT-23), dwa holowniki spuściły wodę z uszkodzonej łodzi podwodnej i odholowały ją 85 mil z powrotem na brzeg. Fragment incydentu z wydania Evening Public Ledger z 8 lutego 1921 r . Jest następujący:
„Amerykański okręt podwodny L-1 (SS-40), staranowany w zeszłym tygodniu przez łódź pilota u wybrzeży Delaware, wpłynął wczoraj do Philadelphia Navy Yard, wspierany przez holownik ratowniczy USS Kalmia (AT-23) (po lewej) oraz holownik marynarki wojennej Modoc (YT-16) . Po prawej stronie widać 10-calowy przewód pompy, z którego woda nie dostała się do włazu silnika okrętu podwodnego podczas rejsu z Lowes, Del. linia pomp działała z Modoc ”.
Nagrody okrętowe
