Molo 26 (San Francisco, Kalifornia)
Istniejące historyczne molo 26 w San Francisco znajduje się na Embarcadero z wejściem bezpośrednio pod mostem San Francisco – Oakland Bay , kilka przecznic na południowy wschód od Ferry Building . Molo jest jednokondygnacyjną drewnianą konstrukcją szczytową, która częściowo opiera się na betonowym wsporniku, ale głównie na fundamentach pirsu w zatoce. Jego powierzchnia wynosi około 100 000 stóp kwadratowych (9 300 m 2 ), obecnie wykorzystywana jako parking i magazyn. Jego przednia fasada wzdłuż Embarcadero ma znaczenie historyczne.
Historia
W połowie XIX wieku nabrzeże San Francisco było niewiele więcej niż rozpadającą się masą opuszczonych statków i pomostów. Wielu ludzi, którzy podróżowali do Kalifornii , aby znaleźć sławę i fortunę w gorączce złota, po prostu porzuciło swoje łodzie na nabrzeżu. W 1863 roku Rada Komisarzy Portu Stanowego zleciła rozciągnięcie falochronu wokół brzegu zatoki San Francisco , który istnieje do dziś jako Embarcadero .
Molo 26 zostało opracowane na podstawie istniejących pomostów i nabrzeży w jego obecnej lokalizacji, wraz z resztą portu w San Francisco. Po pożarze i trzęsieniu ziemi w 1906 r . pirsy zostały zmodernizowane, a port w San Francisco przyjął obecny system numerowanych pirsów z nieparzystymi pirsami na północ od Ferry Building i parzystymi pirsami na południu. Molo 26 zostało wydzierżawione firmie American-Hawaii Steamship Company do czasu, gdy port wyszedł z użycia w latach pięćdziesiątych XX wieku. Dzisiaj cała żegluga handlowa przeniosła się przez zatokę do portu w Oakland , a molo służy obecnie jako parking i magazyn.
1934 Strajk na nabrzeżu
Podczas strajku West Coast Waterfront w 1934 r. związki dokerów zorganizowały się na molo 26. Krwawe czwartkowe zamieszki z 5 lipca 1934 r., w których zginęło dwóch związkowców, miały miejsce poza molo 26. Chociaż strajk był postrzegany przez wielu jako porażka, pomógł zabezpieczyć krytyczną podwyżkę płac dla dokerów podczas najciemniejszych dni Wielkiego Kryzysu i umocniła determinację związków zawodowych na nabrzeżu, by zaprotestować przeciwko nadużyciom ze strony przełożonych. Każdego roku International Longshore and Warehouse Union nie działa 5 lipca na pamiątkę Krwawego Czwartku.
II wojna światowa
Nabrzeża San Francisco odegrały kluczową rolę na Pacyfiku podczas II wojny światowej . Wraz z wybuchem wojny nabrzeże San Francisco stało się wojskowym logistycznym ; żołnierze, sprzęt i zaopatrzenie opuściły port w celu wsparcia teatru na Pacyfiku. Prawie każde molo i nabrzeże było zaangażowane w działania wojskowe, a statki wojskowe i okręty wojenne były zacumowane wzdłuż Embarcadero. w latach 1941-1942 wojsko na krótko rozstawiało działa przeciwlotnicze i reflektory na pomostach wzdłuż nabrzeża.
Studia Sheltona
W 2006 roku dyrektor wykonawczy Matthew Shelton wydzierżawił zabytkowy budynek, aby rozpocząć projekty filmowe i teatralne. Shelton Studios zostało założone przez lokalną legendę, Jeana Sheltona i Roberta Elrossa, obaj bardzo aktywni w społecznościach teatralnych i filmowych Bay Area. Obecnie zdjęcie Jeana Sheltona z 1947 roku zdobi główne okno Pier 26.
Zobacz też
- 1934 Strajk na nabrzeżu Zachodniego Wybrzeża
- Historyczna dzielnica Central Embarcadero Piers
- Port w Oaklandzie
- Port w San Francisco
- Studia Sheltona
Linki zewnętrzne
- Serwis Komisji Portowej
- Historia portu
- Relacja z pierwszej ręki z 1934 Waterfront Strike
- Studia Sheltona