Morien Morgan

Morien Morgan przy biurku z modelami naddźwiękowych samolotów transportowych w filmie dokumentalnym BBC w 1964 roku

Sir Morien Bedford Morgan CB FRS (20 grudnia 1912 - 4 kwietnia 1978) był znanym walijskim inżynierem lotnictwa , czasami nazywanym „Ojcem Concorde”. Większość swojej kariery spędził w Royal Aircraft Establishment (RAE), zanim przeniósł się do Whitehall na dziesięć lat jako kontroler samolotów w Ministerstwie Lotnictwa . Ostatnie lata swojego życia spędził jako mistrz Downing College w Cambridge .

Biografia

Urodził się w Bridgend jako syn sukiennika Johna Bedforda Morgana i nauczycielki Edith Mary. Thomas, był czwartym prawnukiem Johna Bedforda . Uczył się w lokalnych szkołach (Bridgend Primary School, Aberdare Boys' School, Canton Boys' School, Rutlish School), następnie w Magdalen College School w Oksfordzie, a od 1931 roku w St Catharine's College w Cambridge . To właśnie podczas pobytu w Cambridge zafascynował się samolotami i zdobył nagrodę im. Johna Bernarda Seely'ego w dziedzinie aeronautyki w 1934 roku.

Po krótkim stażu w Vickers Aviation Morgan objął stanowisko w Departamencie Aerodynamiki w RAE w 1935 r. Mieszkając w Farnborough, poznał tam Sylvię Axford i ożenił się 19 kwietnia 1941 r. Mieli trzy córki, Carol, Deryn i Gwyneth.

W 1959 opuścił RAE, aby zostać doradcą naukowym Ministerstwa Lotnictwa, a następnie od 1960 do 1969 zajmował różne stanowiska w Ministerstwie. Wrócił do RAE jako dyrektor w 1969 roku i pełnił tę funkcję do 1972 roku. W 1967 roku został pierwszym Walijczykiem, który został prezesem Królewskiego Towarzystwa Lotniczego .

W 1972 roku zastąpił prof. Keitha Guthriego na stanowisku Master of Downing College w Cambridge , które to stanowisko piastował aż do śmierci. W Downing „jego entuzjazm i dobry humor wraz z walijskim urokiem, elokwencją i zamiłowaniem do muzyki” sprawiły, że dobrze dogadywał się ze wszystkimi. Powszechnie zauważono jego miłość do muzyki.

Morgan został mianowany towarzyszem Orderu Łaźni (CB) w 1958 Queen's Birthday Honours i otrzymał tytuł szlachecki w 1969 New Year Honours . W 1972 został członkiem Towarzystwa Królewskiego.

Badania naddźwiękowe

Morgan prowadził badania nad transportem naddźwiękowym , których kulminacją był samolot pasażerski Concorde .

W 1948 roku Morgan rozpoczął badania nad rozwojem naddźwiękowego samolotu pasażerskiego . W listopadzie 1956 roku został przewodniczącym nowo utworzonego Komitetu Naddźwiękowych Samolotów Transportowych (STAC). STAC finansował badania w dziedzinie SST w kilku brytyjskich firmach lotniczych w latach pięćdziesiątych XX wieku. Pod koniec lat pięćdziesiątych STAC rozpoczął proces wyboru konkretnych projektów do rozwoju, a po przymusowej fuzji większości brytyjskich firm lotniczych w 1960 roku wybrał Bristol 223 jako podstawę dla projektu transatlantyckiego. Praca w Bristolu miała stanowić podstawę dla Concorde . W tym czasie skomentował, że:

Zastosowana zostałaby konstrukcja ze stopów lekkich, a silniki mogłyby być prostym rozwinięciem dzisiejszych dużych jednostek odrzutowych. Długie smukłe kształty, z poddźwiękowymi krawędziami natarcia i naddźwiękowymi krawędziami spływu, mogą dawać wystarczająco wysokie L/D, podczas gdy optymalny współczynnik kształtu przelotu jest wystarczająco duży, aby można było zobaczyć rozsądny kompromis między wydajnością przelotową a rozsądną prędkością podejścia.

— Morien Morgan, czerwiec 1960 r.,

Podczas prac nad Concorde Morgan niestrudzenie rozwiązywał problemy, zarówno techniczne, jak i polityczne, aby doprowadzić projekt do końca. Zamiennie ze swoim francuskim odpowiednikiem, Robertem Vergnaudem, przewodniczył komitetowi nadzorczemu Concorde od 1963 r., kiedy prace rozpoczęły się na dobre, do 1966 r., kiedy budowa prototypu była już bardzo zaawansowana. Biorąc pod uwagę, że samolot był pierwszym tego rodzaju, stosunkowo szybki postęp od projektu do budowy jest zauważalny (testy i certyfikacja trwały jednak znacznie dłużej). Morgan zauważył:

Przekonałem się – ostatnio utwierdził mnie w tym imponujący sposób, w jaki Concorde przedziera się przez fazę lotu prototypu – że w projektowaniu i badaniach lotniczych połączenie galijskiego zapału i brytyjskiej flegmy daje całkiem imponujące wyniki pod każdym względem. To połączenie, które warto zachować.

Linki zewnętrzne

• Sir Morien Bedford Morgan (1912–1978), inżynier lotnictwa , wpis w National Portrait Gallery