Morski Albatros
Albatross Marine (1949–1966) był brytyjskim producentem bardzo lekkich aluminiowych łodzi motorowych , używanych głównie do jazdy na nartach wodnych po jeziorach. Firma została założona przez dwóch angielskich inżynierów, Petera Hivesa (syna ówczesnego dyrektora firmy Rolls-Royce Limited , Lorda Hivesa) i Archiego Peace'a (inżyniera aeronautyki wyszkolonego przez Bristol Airplane Company ) w St. Yarmouth, Anglia).
Stosując znane im techniki i wykorzystując powojenne nadwyżki aluminium, w 1949 roku stworzyli pierwszy samochód terenowy Albatross Mk1.
Nazwiska właścicieli obejmowały Stirling Moss , Brigitte Bardot , George Formby , Prince Rainier z Monako (właściciel sześciu jednostek), Prince Philip i Jon Pertwee .
Zbudowano około 1300 Albatrosów, z czego 800 dwumiejscowych (715 MkI/2/3) i 267 czteromiejscowych.
Tylko 164 modele były wyposażone w silnik Coventry Climax, co czyni je dziś najcenniejszymi ze względu na wyższą moc wyjściową.
Sportowe bieganie
Model Sports Runabout był dwumiejscową łodzią motorową o długości 12 stóp i 9 cali, napędzaną morskim silnikiem Ford Prefect o pojemności 1172 cm3. Mógł osiągnąć prędkość 30,5 mil na godzinę.
Wersja Mark I miała pojedynczy gaźnik , a Mark II miała podwójne gaźniki zapewniające dodatkową moc.
Mark II, numery seryjne od 135 do 242, wyposażony w E93A
Model Mark III był dwumiejscową łodzią motorową, wyposażoną w silniki Ford 100E.
Serie
Model z serii A był dwumiejscową łodzią motorową, wyposażoną w silniki Ford 1500 z przepływem krzyżowym lub Coventry Climax . Łodzie z silnikiem Coventry Climax mogły osiągać prędkość 47 mil na godzinę.
Wariant Continental , którego przykład znajduje się w National Maritime Museum Cornwall , był 4-osobową wersją 2-osobowej łodzi motorowej, ponownie wyposażonej w silniki Ford 100e mk1 1500 pre crossflow mk2 lub Coventry Climax, w zależności od tego, który model był powyżej. na podstawie.
Alpejski
Albatross Alpine jest prawdopodobnie najrzadszym, ponieważ wyprodukowano tylko około 30 egzemplarzy. Większość z nich była 4-osobowa, ale zbudowano również kilka 2-miejscowych, które były alternatywnie nazywane Corsairami. Wszystkie przypominają inne modele 4- i 2-miejscowe, z tą główną różnicą, że mają pantofelkową rufę i kierownicę po lewej stronie kokpitu, dzięki czemu ciężar kierowcy równoważy obroty silnika, które były przeciwne do wszystkich innych Albatrosów łodzie. (Przystawka odbioru mocy silnika znajdowała się z tyłu silnika, a nie z „przodu” odwróconego silnika). Czteroosobowe samochody mają również dodatkowy garb w pokrywie silnika, w którym można umieścić silnik Sunbeam.
Podczas gdy większość była wyposażona w 4-cylindrowy silnik Sunbeam o pojemności 1592 cm3, pierwszy Corsair był przede wszystkim wyposażony w silnik Mercedesa, który nie odniósł sukcesu. Odbyła się również próba kulminacyjnego FPF 2.0L w czteroosobowym samochodzie. Silniki Sunbeam Alpine Marine można rozpoznać po podwójnych gaźnikach Zenith, chociaż pierwszy silnik był wyposażony w węglowodany su. Zbiornik na wodę znajduje się na górze silnika w wersji czteroosobowej i za siedzeniem w modelu Corsair
Prototyp ma numer kadłuba 2000, a najwyższy jak dotąd znaleziony numer kadłuba to 2026. Do tej pory znaleziono około tuzina, z których tylko trzy to dwumiejscowe.
http://www.albatrossmarine.co.uk