Moskwicz DM

Moskwicz DM (znany również jako UMZ-412 lub UZAM-412 ) był silnikiem samochodowym opracowanym przez Avtomobilny Zavod imeni Leninskogo Komsomola (Lenin Komsomolska Fabryka Samochodów, AZLK ) pod marką Moskwicz dla Moskvich 412 .

Projektowanie DM o pojemności 1478 cm3 (90,2 cala sześciennego) rozpoczęto w odpowiedzi na rosnącą siłę konkurentów z Europy Zachodniej w stosunku do właśnie wprowadzonego Moskwicza 408 . Istniejącego silnika nie dało się zwiększyć z zyskiem, więc zespół AZLK , na czele którego stał Igor Okunev, zaczął od czystego konta. Miał bardzo sztywny pięciołożyskowy wał korbowy i bardzo wysoko osadzony wałek rozrządu (przypominający Hillmana Avengera ). Oknuev, opierając się na swoim doświadczeniu w motocyklach , dostrzegł, że może wyeliminować popychacze i podnieś górny limit obrotów do 5800 z 4750 we wcześniejszym silniku.

Krzywka była napędzana łańcuchem, a blok , głowica , miska olejowa, pokrywa zaworów, kolektor dolotowy i inne części były aluminiowe. Ważył tylko 146 kg (322 funtów), zaledwie 6 kg (13 funtów) więcej niż poprzedni 1360 cm3 (83 cu in), ale wytwarzał 75 KM (56 kW ; 76 KM ). Miał wyjmowane tuleje cylindrowe, z aluminiową pompą olejową i dystrybutorem napędzanymi z wału korbowego.

Prototypowe silniki dostarczono w 1964 roku. Został przetestowany w wyścigach latem 1966 roku, przed wejściem do pełnej produkcji, w wyższym stanie dostrojonym, wytwarzając 92 KM (69 kW ; 93 KM ), w wyścigówce Moskwicz G4M .

Został wyprodukowany przez Ufa Motorniy Avtomobilny Zavod (Ufa Automobile Engine Factory, UZAM), a pierwszy silnik produkcyjny ukończono 15 marca 1966 r. Po raz pierwszy zastosowano go w Moskwiczu 412 w marcu 1967 r. Dostarczono go również do IZH , który również montował 412.

Planowany Moskwicz 356 z 1975 r. Miał wykorzystywać powiększoną wersję DM o pojemności 1799 cm3 (109,8 cala sześciennego), z dwoma gaźnikami Zenith , dającą 103 KM (77 kW ; 104 KM ). Żaden nie został zbudowany.

Następnie pojawił się czterodrzwiowy fastback Moskwicz C1 z 1975 r. (Seria pierwsza), z wersją DM o pojemności 1702 cm3 (103,9 cala sześciennego), oferującą 81 KM (60 kW ; 82 KM ). Zainspirował Moskwicza C3, który był bardzo podobny, ale był pięciodrzwiowym hatchbackiem . Silnik byłby zamontowany pod kątem od pionu (jak Chrysler skośny sześć ). Żaden projekt nie wszedł do produkcji.

Źródła

• Tomson, Andy. Samochody Związku Radzieckiego . Somerset, Wielka Brytania: Haynes Publishing, 2008.