Most Bunji
Most Bunji | |
|---|---|
.jpg)
| |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Niesie | Pojazdy |
| Krzyże | Rzeka Indus |
| Inne nazwy) | Partab Pul |
| Nazwany dla | Maharadża Pratap Singh |
| Charakterystyka | |
| Projekt | Kratownica wspornikowa |
| Materiał | Żelazna stal |
| Długość całkowita | 330 stóp (100 m) |
| Historia | |
| Koniec budowy | 1893 |
| Odbudowany | 2012 |
| Lokalizacja | |
 | |
Bunji Bridge (lub Partab Pul ) to most wiszący na rzece Indus w pobliżu Bunji , miasta w dystrykcie Astore w Gilgit-Baltistan w Pakistanie . Po raz pierwszy został zbudowany w XIX wieku przez rząd książęcego stanu Dżammu i Kaszmir Maharadży Pratapa Singha . Jego drewniane dźwigary zostały spalone podczas buntu Gilgitów w 1947 r. , A następnie naprawione. W ostatnich dziesięcioleciach popadł w ruinę i zaniedbanie. Został odrestaurowany przez niedawno utworzony rząd Gilgit-Baltistan w 2012 roku po powodziach Indusu w 2010 roku, które podkreśliły jego wartość. Mówi się, że most służy jako ważny łącznik między miastem Gilgit a lokalizacjami w dystrykcie Astore.
Historia
Budowa
Bunji, część dzielnicy Astore , znajduje się na lewym brzegu rzeki Indus, która płynie na południe. Dzielnica Gilgit leży na prawym brzegu Indusu.
Przed 1891 rokiem Indus kursował tylko promem, który kursował między Bunji i Jaglot (wówczas zwanym „Sai”). W tym roku, w ramach przygotowań do kampanii Hunza-Nagar , kapitan Aylmer z bengalskich saperów i górników położył latający most za pomocą liny stalowej . Aylmer założył również prom linowy , który przewoził setki ton zboża i zapasów wojskowych na potrzeby kampanii.
Pratapa Singha zbudował nowy most wiszący na rzece Indus wraz z sąsiednim mostem Ramghat po drugiej stronie rzeki Astore. Liny stalowe do zawieszenia zostały sprowadzone z Anglii (wykonane przez firmę Roger Bullivant). Były splecione z drewnianymi dźwigarami i przymocowane do murowanych przyczółków, zaprojektowanych tak, aby wytrzymać obciążenie 500 funtów na stopę. Most znajdował się kilka mil w górę rzeki od Bunji, tuż poniżej dużego „kolana”, czyli zbiegu rzek Gilgit i Indus. Nazywano go „Mostem Partab” na cześć Maharadży Pratapa Singha. Budowę prowadził kapitan JE Capper z Korpusu Królewskich Inżynierów.
Most był jedynym środkiem kontaktu z Gilgit w miesiącach letnich, kiedy prom byłby niebezpieczny z powodu ciężkich letnich przepływów Indusu.
1947 Rebelia Gilgitów
Most Pratab został spalony podczas buntu Gilgit w 1947 r. , W nocy 2 listopada 1947 r. Przez pluton numer 7 harcerzy Chilas, w celu zablokowania przejścia sił państwowych stacjonujących w Bunji. Uczony Ahmad Hasan Dani uważa, że lokalny radża - Muzaffaruddin wydał rozkaz tej akcji (wraz ze zniszczeniem równoległej trasy promowej), która ostatecznie okazała się ważnym wydarzeniem w kronikach powstania Gilgit.
Żołnierz harcerzy, który spalił most, Naqibullah, pokazuje certyfikat wydany przez przywódcę rebeliantów, kapitana Mirzę Hassana Khana, za jego męstwo. Jednak zaraz po tym wydarzeniu Khan uważał, że major William Brown z Gilgit Scouts nakazał spalenie, aby uniemożliwić swoim własnym siłom rebeliantów dotarcie do Bunji. Hassan Khan mianował się naczelnym dowódcą „Republiki Gilgit” i chciał podbić cały wazarat Gilgit , podczas gdy Brown był prawdopodobnie zadowolony z wyzwolenia tylko Agencji Gilgit . Ale Khan wkroczył do Bunji, przeprawiając się przez Indus na tratwach, a stacjonujące tam siły państwowe zostały zneutralizowane do 5 listopada.
6 listopada 1947 r. do miejscowych inżynierów wysłano wezwanie do naprawy mostu. Dopiero pod koniec lutego 1948 r. most został naprawiony, po czym harcerze z Gilgit przystąpili do oblężenia Skardu .
2000s
Od około 2000 roku most był coraz bardziej zaniedbany i nieużywany na rzecz nowego szerszego mostu, który został zbudowany łącząc Jaglot z Bunji, wzdłuż nowej linii trasowania (w współrzędnych ).
Nowy most został zniszczony podczas wylewu rzeki Indus w 2010 roku. Zgodnie z żądaniami miejscowej ludności most Partab został odrestaurowany na początku 2012 roku. Podobno zmyty most został również naprawiony kosztem około Rs. 18 milionów. Pierwszy główny minister Gilgit-Baltistan, Syed Mehdi Shah, ponownie otworzył go w listopadzie 2012 roku.
Zobacz też
- Linia Jammu – Sialkot , zbudowana za panowania Maharadży Pratapa Singha
Bibliografia
- Dani, Ahmad Hasan (2001), Historia północnych obszarów Pakistanu: do 2000 r. , Publikacje Sang-e-Meel, ISBN 978-969-35-1231-1
Linki zewnętrzne
- Brown, William (30 listopada 2014), Gilgit Rebelion: Major, który zbuntował się o podział Indii , pióro i miecz, ISBN 9781473841123