Most Kota, Klang
|
Most Sungai Klang
Jambatan Kota, Klang
| |
|---|---|
 | |
| Współrzędne | |
| Niesie | Pojazdy silnikowe , Piesi |
| Krzyże | Rzeka Klang |
| Widownia | Trasa federalna 2 Trasa federalna 5 Jalan Jambatan Kota |
| Oficjalne imię | Most Kota, Klang |
| Utrzymywany przez |
Malezyjski Departament Robót Publicznych (JKR) Klang Majlis Perbandaran Klang (MPKlang) |
| Charakterystyka | |
| Projekt | Dźwigar kratownicowy dwupokładowy |
| Szerokość | 22 stopy (6,7 m) |
| Najdłuższa rozpiętość | 1438 stóp (438 m) |
| Historia | |
| Projektant |
Rząd Malezji Departament Robót Publicznych Malezji (JKR) |
| Zbudowany przez | Malezyjski Departament Robót Publicznych (JKR) |
| Otwierany | 1961 |
| Lokalizacja | |
 | |
Kota Bridge, Klang lub Jambatan Kota, Klang to pierwszy dwupoziomowy most w Malezji . Znajduje się nad rzeką Klang w mieście Klang w Selangor . Dłuższy górny pokład został zbudowany dla ruchu pojazdów silnikowych, podczas gdy krótszy dolny pokład był używany tylko dla pieszych i rowerów. Most pierwotnie miał rozpiętość 1438 stóp (438 m), ale część mostu została usunięta, aby umożliwić budowę nowego mostu obok niego. Górny pokład został przekształcony w przestrzeń publiczną i nie pozwala już na ruch samochodowy, ale dolny pokład jest nadal otwarty dla pieszych, rowerów i motocykli.
Historia
Most, Belfield Bridge, pierwotnie służył miastu Klang, ale został zbombardowany podczas japońskiej inwazji podczas II wojny światowej . Po wojnie trzy mosty były tymczasowo używane do przekraczania rzeki, ponieważ mostu Belfield nie można było naprawić. W 1951 roku z Londynu wysłano agentów koronnych w celu zbadania wykonalności budowy nowego stałego mostu na rzece Klang, z którego zrodził się pomysł mostu dwupoziomowego. Most został zbudowany w latach 1958-1960 i był to żelbetowy kratownicowy . Został zbudowany przez Dormana Longa Engineering Limited, firma, która była również odpowiedzialna za budowę mostu Sydney Harbour Bridge w 1932 r., z palowaniem przez Gammon Messrs (Malaya) Ltd. Jej koszt oszacowano na 820 000 funtów w 1956 r. Most miał całkowitą długość 1438 stóp ( 438 m), w tym podejścia o centralnej rozpiętości 282 stóp (86 m). Most został po raz pierwszy uruchomiony w 1959 roku przez nieżyjącego już sułtana Selangoru , sułtana Hisamuddina Alam Shaha . Pierwotnie miał nosić nazwę Alam Shah Bridge na cześć sułtana, ale sułtan Hisamuddin zdecydował dwa tygodnie przed otwarciem, że powinien nosić nazwę Kota Bridge („ kota ”). " oznacza "miasto") po Pałacu Bukit Kota.
Most został ukończony w 1960 roku i oficjalnie otwarty w 1961 roku przez Almarhum Sultan Salahuddin Abdul Aziz Shah w związku z jego koronacją na dziewiątego sułtana Selangoru. W związku z rosnącym ruchem powstały dwa nowe mosty, pierwszy w pobliżu mostu Kota. W latach 90. XX wieku, ze względu na duży ruch drogowy związany z modernizacją Federal Highway Route (Klang - Kuala Lumpur) w sześciopasmową płatną autostradę, w latach 1991-1993 zbudowano kolejny most bezpośrednio obok mostu Kota. most został zamknięty dla ruchu, a obok pierwotnego mostu dwupoziomowego zbudowano nowy betonowy most z sześciopasmową jezdnią. Północny kraniec mostu Kota został usunięty, aby umożliwić budowę nowego mostu, ale pozostało około 300 m mostu.
Stosowanie
Dolny pokład jest mostem dla pieszych, podczas gdy górny pokład był pierwotnie używany jako most dla pojazdów silnikowych. Górny pokład został zamknięty dla ruchu, gdy obok niego zbudowano nowy most, podczas gdy dolny pokład nadal służy jako most dla pieszych, rowerów i motocykli. W latach 90. górny pokład mostu został odnowiony w przestrzeń publiczną zwaną Dataran Jambatan Kota (Kota Bridge Square). [ potrzebne źródło ]
Most był używany jako miejsce filmowe dla malezyjskiej produkcji Sangkar , a także do reklam. W 2019 roku podjęto próbę wpisania mostu na listę dziedzictwa narodowego.