Most Liuwu

Most Liuwu
Współrzędne
Krzyże	Rzeka Lhasa
Charakterystyka
Długość całkowita	1600 metrów (5200 stóp)
Szerokość	29 metrów (95 stóp)
Najdłuższa rozpiętość	120 metrów (390 stóp)
Historia
Zbudowany przez	Budowa komunikacji w Chinach
Rozpoczęcie budowy	2004
Koniec budowy	kwiecień 2007 r
Otwierany	1 maja 2007 r
Lokalizacja

Most Liuwu ( chiński : 柳吾大橋 ; pinyin : Liǔ wú dàqiáo } przecina rzekę Lhasę łączącą centrum Lhasy w Tybecie ze stacją kolejową w Lhasie i nowym obszarem Niu na południowym brzegu. Został zbudowany w połączeniu z koleją Qinghai – Tybet , która kończy się po południowej stronie rzeki i zapewnia połączenie z centrum miasta po stronie północnej.

Lokalizacja

Most Liuwu łączy centralną Lhasę z dworcem kolejowym w Lhasie i nowo powstałym nowym obszarem Niu w okręgu Doilungdêqên na południowym brzegu rzeki Lhasa. Mieszkańcy obszaru Ne'u zostali przesiedleni, aby zrobić miejsce dla nowej zabudowy. 42 kilometry kwadratowe (16 2) „Nowa dzielnica Liuwu” obejmuje nowe budynki mieszkalne w tradycyjnym tybetańskim stylu. Do tych budynków przeniesiono prawie 1700 mieszkańców wsi. Efektem rozwoju linii kolejowej, mostowej i Liuwu New District była urbanizacja i rozwój nowych przedsiębiorstw, takich jak transport, punkty sprzedaży detalicznej i restauracje.

Budowa

Most Liuwu został zbudowany przez China Communications Construction . Projekt budowy rozpoczął się w 2004 roku. Na moście pracowało około 500 osób, ale według Agence France-Presse nawet robotnicy zajmujący się zamiataniem i pchaniem taczek byli prawie w całości Chińczykami, ponieważ główny inżynier powiedział, że Tybetańczycy „nie mają technicznego szkolenie potrzebne do wykonania zadania”. Most został ukończony w kwietniu 2007 r. Został oddany do użytku 1 maja 2007 r. Całkowite dofinansowanie przeznaczone na projekt wyniosło 388,51 mln RMB.

Struktura

Most jest jedną z godnych uwagi konstrukcji 1142-kilometrowej (710 mil) kolei Qinghai – Tybet , najwyższej linii kolejowej na świecie. Jest to pierwszy wiadukt miejski w Tybetańskim Regionie Autonomicznym. Całkowita długość wynosi 1600 metrów (5200 stóp), a podwyższona sekcja to 1373 m (4505 stóp). Główne przęsło ma podwójny łuk z uchwytem koszowym o kącie przechyłu 28,4 stopnia i długości łuku 120 metrów (390 stóp). Filary mostu głównego wykorzystują palowe podziemne ściany szczelinowe . Most ma 29 metrów (95 stóp) szerokości i po trzy pasy ruchu w każdym kierunku. Struktura obejmuje pierwsze skrzyżowanie koniczyny w Tybecie.

Źródła

•   Biskup, Piotr (2008-07-25). Most . Książki reakcji. ISBN 978-1-86189-469-4 . Źródło 2015-02-05 .
• „Budowa mostu Liuwu w Lhasie” . „Dziennik Ludowy” . 2006-05-12 . Źródło 2015-02-14 .
• „Most Lhasa Liuwu” . China Communications firma budowlana. 2008-05-23 . Źródło 2015-02-14 .
• „Most Liuwu jest w budowie” . Chiny Codzienne . 2007-02-27 . Źródło 2015-02-05 .
• „Projekt budowy mostu Lhasa Liuwu w Tybecie” . Licytacja w Chinach . Źródło 2015-02-14 .
• „Przesiedlenie i budowa kolei w Lhasie: nowe obrazy” . Międzynarodowa kampania na rzecz Tybetu. 2005-04-15 . Źródło 2015-02-14 .
• „Samojezdna wycieczka po Lhasie” . Wycieczka po Tybecie. 2014-07-02 . Źródło 2015-02-14 .
• Yang, Lina (2009-03-31). „Sieć drogowa rozciąga się na wszystkie zakątki Tybetu” . Xinhua. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 14 kwietnia 2009 r . . Źródło 2015-02-14 .
• Zhang, Ru (2011-07-01). „Kolej Qinghai-Tybet zmienia wioskę tybetańską” . Międzynarodowe Radio w Chinach. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 25 grudnia 2011 r . . Źródło 2015-02-14 .