Most Malan
|
Most Malan
پل مالان
| |
|---|---|
 Most Malan w 1975 roku
| |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Krzyże | Rzeka Hari |
| Widownia | Herat |
| Inne nazwy) | Pul-i Malan |
| Poprzedzony | Pul-i Pushtu |
| Charakterystyka | |
| Projekt | Most w kształcie łuku |
| Materiał | Beton, cegła wypalana |
| Długość całkowita | 230 m (750 stóp) |
| Szerokość | 8 m (26 stóp) |
| Wysokość | 10 m (33 stopy) |
| Historia | |
| Otwierany | 1110–1112 |
| Odbudowany | 1995 |
| Lokalizacja | |
 | |
Most Malan , zwany także Pul-i-Malan ( Dari : پل مالان ), to dwupasmowy most łukowy nad rzeką Hari , łączący dystrykt Injil z dystryktem Guzara , oba w Afganistanie . Został zbudowany około 1110 roku. Most znajduje się 12 km (7,5 mil) na południe od starego miasta Heratu i w dół rzeki lub na zachód od Pul-i Pushtu. Obecnie składa się z 22 łuków i przetrwał kilka powodzi, które zmyły inne mosty na rzece Hari. Ma 230 m (750 stóp) długości, 8 m (26 stóp) szerokości i 10 m (33 stóp) wysokości.
Historia
Powszechna legenda o jego powstaniu mówi, że mityczne księżniczki Bibi Nur i Bibi Hur zbudowały most około roku 900 ne. Były wyznawcami zaratusztrianizmu . Siostry miały drób, więc zmieszały skorupki jajek z gliną iz wielkim wysiłkiem zbudowały most mocniejszy niż stal.
Most został zbudowany za panowania seldżuckiego sułtana Ahmada Sanjara w latach 1110–1112. Cesarz Mogołów Babur włączył go do swojej wizyty w mieście w 1506 roku. Turysta Alexander Hamilton napisał, że pod koniec XIX wieku most miał 17 łuków ; most ma obecnie 22. Zgłoszono również, że most był zaniedbany i popadał w ruinę pod koniec XIX wieku. Do 1972 roku część mostu została podmyta i była nieprzejezdna.
W latach 1961–62 w górę rzeki zbudowano nowoczesny most ( SH 1340 ). Przed tą budową Pul-i Malan był jedynym mostem łączącym Herat i Kandahar iz tego powodu był uważany za ważny. Most został częściowo zniszczony podczas wojny radziecko-afgańskiej , zawaliły się dwie wieże strażnicze i zburzono 5 łuków. Duński Komitet Pomocy Uchodźcom Afgańskim odbudował most przy użyciu betonu i wypalanych cegieł, wzmacniając przy tym fundamenty i jezdnię. Most został ponownie otwarty do przekraczania w 1995 roku.