Most McKeesport – Duquesne
Most McKeesport-Duquesne | |
|---|---|
 | |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Niesie | 2 pasy South Duquesne Avenue |
| Krzyże | Rzeka Monongahela |
| Widownia | McKeesport w Pensylwanii i Duquesne w Pensylwanii |
| Charakterystyka | |
| Projekt | Most kratownicowy |
| Długość całkowita | 2252,1 stóp (686,4 m) |
| Szerokość | 38 stóp (12 m) |
| Wysokość | 18 stóp (5,5 m) |
| Najdłuższa rozpiętość | 382,5 stóp (116,6 m) |
| Mola w wodzie | 2 |
| Odprawa poniżej | 49,1 stóp (15,0 m) |
| Historia | |
| Projekt techniczny wg | Firma Budowlana Vang |
| Zbudowany przez | Amerykańska Firma Brydżowa |
| Otwierany | 5 września 1928 r |
| Lokalizacja | |
 | |
McKeesport -Duquesne Bridge to most kratownicowy , który przenosi ruch kołowy przez rzekę Monongahela między McKeesport w Pensylwanii i Duquesne w Pensylwanii . Most łączy Trasę 837 w Duquesne i Trasę 148 w McKeesport.
Historia
Most został zaplanowany w 1924 roku na zlecenie Komisji Służby Publicznej. Koszty zostały rozdzielone między skrzyżowane linie kolejowe, lokalne miasta i hrabstwo.
- Pennsylvania Railroad 85 000 $
- Baltimore and Ohio Railroad 262 000 dolarów
- Pittsburgh and Lake Erie Railroad 110 200 $
- Miasto McKeesport 105 800 $
- Miasto Duquesne 24 000 dolarów
- saldo zapłacone przez hrabstwo Allegheny.
Most został otwarty 5 września 1928 roku tego samego dnia co sąsiedni most Clairton-Glassport .
Most jest zbudowany w pobliżu ujścia Crooked Run (rzeka Monongahela) ; to było blisko tego punktu w 1755 roku, kiedy generała Edwarda Braddocka po raz pierwszy przekroczyły Monongahela w drodze do tak zwanej bitwy pod Braddock's Field.
Zobacz też