Most Smieżny
| Współrzędne | |
|---|---|
mostu Smezhny | |
 | |
| Krzyże | Kanał Kryukov |
| Widownia | Rejon Admiralteysky w Sankt Petersburgu |
| Charakterystyka | |
| Projekt | dźwigar |
| Długość całkowita | 24,1m |
| Szerokość | 15,4m |
| Przejezdny? | samochód, pieszy |
| Historia | |
| Otwarcie | 1787 |
| Lokalizacja | |
 | |
Most Smezhny to most na kanale Kryukov w dzielnicy Admiralteysky w Sankt Petersburgu , który łączy wyspy Spassky i Pokrovsky.
Lokalizacja
Most Smezhny znajduje się wzdłuż nieparzystego (północnego) nabrzeża Fontanki , między domami nr 141 i 143, u zbiegu kanałów Fontanka i Kryukov.
W górę rzeki znajduje się Most Staro-Nikolski .
Najbliższa stacja metra (1,3 km) to Instytut Technologiczeski .
Nazwa
Nazwa mostu znana jest od 1820 roku i związana jest z jego położeniem (łączy nabrzeże Fontanki przez Kanał Kryukowski). W XIX wieku istniały nazwy „Most Nikolski Nabereżny” (1821–1822) i „Most Łączący” (1849–1875), ponieważ most łączył Wyspy Spaskie i Kołomienskie.
Historia
Most Smezhny został zbudowany w latach 1782 – 1787, zgodnie ze standardowym projektem dla mostów przez Kanał Kryukov. Był to trójprzęsłowy drewniany most na podporach. Pokryto go granitem. Przęsło środkowe było ruchome, boczne były dźwigarami. Autor projektu jest nieznany.
W latach 1800 – 1810 konstrukcję przęsła mostu zwodzonego zastąpiono drewnianym dźwigarem. W 1867 r. dokonano remontu konstrukcji przęseł. W 1888 r. drewniane przęsła zastąpiono metalowymi, a podpory przesunięto. Na tym odcinku część wody z Kanału Kryukowskiego została wypompowana, a prace prowadzono w suchym wykopie. Podczas remontu mostu zbudowano most tymczasowy. W 1940 r. wzmocniono konstrukcję przęsłową mostu poprzez spawanie poziomych blach z górnymi i dolnymi półkami dwuteowników dźwigarów. Jednocześnie zachowano trójprzęsłowy układ i ogólny wygląd mostu.
W 1964 roku most został przebudowany według projektu inż. EE Rosenfelda w celu ułożenia rur grzewczych. Przęsła mostu przekryto wysokimi metalowymi belkami, co doprowadziło do zniekształcenia historycznego wyglądu mostu i naruszenia jedności architektonicznej z sąsiednimi odcinkami wałów.
Budowa
Most jest trójprzęsłowym metalowym mostem dźwigarowym. Konstrukcja nośna składa się ze stalowych belek dwuteowych. Rurociągi ciepłownicze układane są pod płytą jezdni. Podpory pośrednie muru z tłucznia wyłożone są granitem. Betonowe przyczółki posadowiono na fundamencie palowym, który tworzą pale drewniane z okładziną granitową. Całkowita szerokość mostu wynosi 15,4 m, długość mostu to 24,1 m.
Most przeznaczony jest do ruchu pojazdów i pieszych. Jezdnia mostu obejmuje 3 pasy ruchu. Jezdnia i chodniki pokryte są asfaltobetonem. Chodniki są oddzielone od jezdni wysokim granitowym krawężnikiem. Balustrady wykonane są z metalu i wytyczają przyczółki i kończą się na granitowych attykach. Z chodników mostu na nasypy prowadzą schody.
Zobacz też
Dalsza lektura
- Тумилович Е. W., Алтунин С. Е. (1963). Мосты и набережные Ленинграда. ALьбом . М.: Издательство Министерства Коммунального Хозяйства РСФСР.
- Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? . P. 473.
- Новиков Ю. В. (1991). Мосты и набережные Ленинграда . Л.: Лениздат. Сост. П. П. Степнов.
- Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? . P. 335.
Linki zewnętrzne
- Смежный мост //СПб ГБУ «Mostotrest»
- Смежный мост // Encyklopedia Sankt Petersburga