Most drogowy Omaha numer 15

Omaha Road Bridge # 15
Południowy kraniec mostu, przedstawiający betonowy „bobtail”.
Współrzędne
Niesie	Jeden tor Union Pacific Railroad i Soo Line Railroad
Krzyże	rzeka Mississippi
Widownia	St Paul, Minnesota
Utrzymywany przez	Union Pacific Railroad
numer identyfikacyjny	15
Charakterystyka
Projekt	Most obrotowy
Długość całkowita	1055 stóp (322 m)
Szerokość	Jeden utwór
Najdłuższa rozpiętość	185 stóp (56 m)
Odprawa poniżej	22 stopy (6,7 m)
Historia
Otwierany	1916
Lokalizacja

Omaha Road Bridge Number 15 to most obrotowy , który rozciąga się nad rzeką Mississippi w St. Paul, Minnesota , Stany Zjednoczone. Został zbudowany w 1915 roku przez Chicago, St. Paul, Minneapolis i Omaha Railway (Omaha Road), chociaż wraz z linią z St. Paul do Mendota był współwłasnością z Chicago, Milwaukee i St. Paul Railway (Milwaukee Droga). Grobla zakrzywia się wokół jeziora Pickerel w Lilydale w stanie Minnesota , przed przejściem do St. Paul.

Most został zaprojektowany przez firmę IF Stern z Chicago. Ma nietypowy kształt, ponieważ rozpiętość huśtawki jest asymetryczna. Według miejscowej legendy, oryginalny projekt mostu miał równe rozpiętości po obu stronach środkowego obrotu. Po ukończeniu budowy mostu właściciel posesji po południowej stronie rzeki nie chciał, aby przęsło wahadłowe przecinało jego działkę. W odpowiedzi właściciel usunął większość południowego krańca rozpiętości huśtawki i dodał betonową przeciwwagę, aby zrekompensować utracony materiał.

Legendy na bok, powodem konfiguracji mostu „bobtail” jest to, że odcinek rzeki wystarczająco głęboki do żeglugi w tym miejscu nie jest wystarczająco szeroki, aby pomieścić pełnowymiarowy most obrotowy. Przeciwwaga jest niezbędna do utrzymania równowagi obu końców mostu nad środkowym filarem, który znajduje się w pobliżu prawego opadającego brzegu. Chociaż legenda może być atrakcyjna, nie może znieść faktu, że żaden wykwalifikowany inżynier mostowy nie poświęciłby materiału i wysiłku wymaganego do zbudowania przęsła obrotowego nad lądem.

Most zmusza ruch barek płynących w górę rzeki do przejścia do odpowiedniego portu (południowego) brzegu rzeki, podczas gdy barki jadące w dół rzeki są w stanie utrzymać swój normalny schemat ruchu.

Wcześniejszy most w tym miejscu, zbudowany w 1869 roku, był drewnianym mostem kratownicowym Howe'a . Był to jeden z oryginalnych 15 mostów łączących rzekę Mississippi. Pierwszy most był 8-przęsłowym mostem zwodzonym, ale znaczna część nadbudówki musiała zostać wymieniona w 1877 r. Z powodu rozkładu oryginalnych akordów sosnowych. Był to wspólny most Minnesota Valley Railroad Company (poprzednik Omaha Road) i Minnesota Central Railroad Company (poprzednik Milwaukee Road)

Zobacz też

• Lista przepraw przez rzekę Upper Mississippi

Bibliografia

•    Mailer, Stan (2004). Droga Omaha: Chicago, St. Paul, Minneapolis i Omaha . Mukilteo, Waszyngton: Hundman Publishing. ISBN 0-945434-04-9 . OL 8448884M .