Most kolejowy na rzece Blackledge

Most kolejowy na rzece Blackledge
Krajowy rejestr miejsc o znaczeniu historycznym USA
Most kolejowy na rzece Blackledge w czerwcu 2021 r.
Most Blackledge River RR Most Blackledge River RR
Lokalizacja	Dawne pierwszeństwo przejazdu linii Air Line RR i rzeka Blackledge, Colchester, Connecticut
Współrzędne
Obszar	mniej niż jeden akr
Wybudowany	C. 1907
Nr referencyjny NRHP	86002109
Dodano do NRHP	31 lipca 1986

Blackledge River Railroad Bridge to most kratownicowy Warrena , który został zbudowany na miejscu ok. Most kolejowy z 1870 roku. Oryginalny most został ukończony i otwarty do 3 sierpnia 1877 r. Prawdopodobnie zbudowany przez Colchester Railway Company, most był częścią toru o długości 3,59 mil (5,78 km) z Colchester w stanie Connecticut do Turnerville (obecnie znanego jako Amston , Connecticut ) . Linia została wydzierżawiona firmie Boston & New York Air Line Railroad i odnotowała poprawę w 1879 r., A nowy żelazny most o długości 110 stóp (34 m) do 1881 r. Linia została wydzierżawiona New York, New Haven i Hartford Railroad w 1882 r . Po zdominowaniu regionu New York, New Haven i Hartford Railroad złożyły petycję o zmiany w linii lotniczej, a zgoda nastąpiła 7 lipca 1911 r.

Historyczny most kolejowy na rzece Blackledge został zbudowany ok. 1912 jako ulepszona wersja poprzedniego mostu. Nowy most o długości 108 stóp (33 m) zintegrował poprzednie przyczółki z projektem i został podniesiony o kolejne 5 stóp (1,5 m) nad rzeką Blackledge . Most kolejowy został opuszczony w latach 60. i sprzedany Departamentowi Transportu stanu Connecticut . Most został dodany do Krajowego Rejestru miejsc o znaczeniu historycznym 31 lipca 1986 r. Most znajduje się obecnie w Airline State Park . Do 2007 roku na szczycie mostu kolejowego i przecinającego rzekę Blackledge zbudowano drewniany most dla pieszych.

Poprzednie mosty

Zgodnie z nominacją National Register of Historic Places, pierwszy most został zbudowany na początku lat 70. XIX wieku przez New York and Boston Air Line Railroad . Szczegóły tego mostu są w dużej mierze nieznane, ale istnieją sprzeczne dowody wskazujące na budowę mostu między 1876 a 1877 rokiem. Według Marshalla linia kolejowa Air Line została ukończona w 1873 r., A oddział w Colchester w 1877 r.

Zorganizowana w 1876 roku linia Colchester została ukończona przez Colchester Railway Company. Linia obsługiwała 3,59 mil torów z Colchester w stanie Connecticut do Turnerville (obecnie Amston w stanie Connecticut ) i została otwarta 3 sierpnia 1877 r. Linia została wydzierżawiona 3 kwietnia 1878 r. Firmie Boston & New York Air Line Railroad przez 999 lat. W styczniu 1879 r. Linia lotnicza poinformowała, że ​​​​na moście Black Ledge przesunięto 25 000 jardów ziemi w celu zastąpienia wysokich pali i dodano 2500 jardów sześciennych muru w ramach przygotowań do instalacji nowego mostu. W 1881 roku linia lotnicza ogłosiła wymianę kratownicy Howe i instalację nowego żelaznego mostu o długości 110 stóp (34 m). W dniu 1 października 1882 roku linia została wydzierżawiona New York, New Haven i Hartford Railroad na 99 lat. Linia lotnicza zgłosiła komisarzom kolei w 1899 r., Że ukończono most nad rzeką Blackledge. Nowy Jork, New Haven i Hartford zdominowały region do 1905 roku, nabywając ponad trzy tuziny linii kolejowych. W 1907 roku firma starała się ulepszyć i zmodernizować Linię Lotniczą. 17 kwietnia 1911 r. Firma zwróciła się do komisarzy kolejowych o przeróbki i zmiany. Zatwierdzenie zmian nastąpiło 7 lipca 1911 r.

Drugi most

Nieczynny most około 1983 roku

Most kolejowy na rzece Blackledge został przebudowany w celu zwiększenia usuwania powodzi i nośności mostu, ale jego przyczółki zostały zintegrowane z nowym mostem. Ukończony C. 1912, zamienny most kolejowy Blackledge River to nitowana stalowa kratownica pokładowa Warren z podwójnymi przecięciami. Pierwotne granitowe kamienne przyczółki, które podtrzymywały poprzedni most, były o pięć stóp niższe, zostały zintegrowane z przyczółkami z piaskowca odbudowanego mostu. Dolny pas przęsła znajduje się 32 stopy (9,8 m) nad rzeką Blackledge. Kratownica ma 108 stóp (33 m) długości i około 18 stóp (5,5 m) głębokości. Pasy górny i dolny są typowymi dźwigarami skrzynkowymi z elementami ukośnymi, a pokład jest otwarty. W pewnym momencie most został zmieniony poprzez dodanie rury kanalizacyjnej.

Los

Pokład Air Line Trail na moście

Linia nadal obsługiwała lokalne pociągi pasażerskie i towarowe przez dziesięciolecia, ale powódź w sierpniu 1955 r. Zniszczyła krytyczne prace mostowe w Putnam i doprowadziła do jego zamknięcia w latach sześćdziesiątych. Kilka lat po jego opuszczeniu kolej została sprzedana Departamentowi Transportu Connecticut. Do 1983 roku opuszczony most kolejowy został odcięty od przęseł i podniesiony. Most znajduje się w Salmon River State Forest i jest częścią Air Line State Park Trail . Nowy drewniany most umożliwia transport nad rzeką Blackledge. Zbudowany przed 2007 rokiem nowy drewniany most stanowi pomost kolejowy. Departament Ochrony Środowiska Connecticut był wspierany przez Akademię Straży Przybrzeżnej i 192 Batalion Inżynieryjny Gwardii Narodowej Connecticut .

Nominacja do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych wymienia most kolejowy na rzece Blackledge zgodnie z obydwoma kryteriami A i C. Kryterium A wymaga, aby nieruchomość wnosiła wkład w główny wzorzec historii Ameryki, a kryterium C dotyczy charakterystycznych cech budynku ze względu na jego architekturę i budowlane. Podstawą jego kryterium A jest to, że było to częścią znacznej poprawy inżynierii i linii w ramach eksploatacji New York, New Haven i Hartford Railroad . Most został wymieniony w kryterium C jako „reprezentatywny przykład typowego mostu kolejowego średniej długości z początku XX wieku”. Most został dodany do Krajowego Rejestru miejsc o znaczeniu historycznym 31 lipca 1986 r.

Zobacz też

• Lista mostów udokumentowanych przez Historic American Engineering Record w Connecticut
• Lista mostów w Krajowym Rejestrze miejsc o znaczeniu historycznym w Connecticut
• Krajowy rejestr wpisów o znaczeniu historycznym w hrabstwie New London w stanie Connecticut

Linki zewnętrzne

• Historyczny rekord amerykańskiej inżynierii (HAER) nr CT-7, „ Double Intersection Warren Truss Bridge, Spanning Blackledge River, Colchester, New London County, CT ”, 12 zdjęć, 3 strony z danymi, 1 strona z podpisami zdjęć