Murtaya
| Przegląd | |
|---|---|
| Murtaya | |
 | |
| Producent | Samochody sportowe ALS |
| Produkcja | 2006 – obecnie |
| Projektant | Dana Muira, Toma Taylora, Neila Yatesa |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Terenówka |
| Budowa ciała | 2-drzwiowy kabriolet |
| Układ | FA ( silnik z przodu / AWD ) |
| Układ napędowy | |
| Silnik |
2,0 l Turbo H4 2,5 l Turbo H4 150–400 KM |
| Przenoszenie |
5-biegowa manualna 6-biegowa manualna |
| Wymiary | |
| Masa własna | 850–925 kg (1870–2035 funtów) (sucha masa) |
Murtaya to lekki roadster z turbodoładowaniem i napędem na wszystkie koła (AWD), oparty na Subaru Imprezie WRX STi generacji GC (1992–2000) . Murtaya jest jedynym obecnie dostępnym specjalistycznym samochodem rajdowym kategorii 2, zatwierdzonym przez MSA . Samochód sportowy Murtaya jest produkowany, sprzedawany i obecnie rozwijany przez firmę ALS Sports Cars LLP z siedzibą w pobliżu Tyne and Wear
Historia
Pierwotnie znany pod kryptonimem AMS1, Murtaya został po raz pierwszy ogłoszony światu 11 kwietnia 2006 roku jako zestaw samochodowy oparty na Subaru Imprezie. Murtaya był w zasadzie kompletną przeróbką Delfino Feroce , ponieważ Adrenaline Motorsport, po przejęciu praw do Feroce, zdecydowało, że Delfino ma wystarczająco dużo wad, aby uzasadnić przeprojektowanie. Jako inspirację wykorzystano również Minari , na podstawie którego opracowano Delfino Feroce i do którego Adrenaline Motorsport miał również prawa .
Projekt Murtaya był prowadzony przez Neila Yatesa, dyrektora zarządzającego Adrenaline Motorsport i Toma Taylora, głównego inżyniera Adrenaline Motorsport. Daniel Muir był głównym projektantem Murtaya; jego poprzednie osiągnięcia obejmują pierwszą generację Lotus Elise i różne modele Aston Martin .
Nazwa Murtaya pochodzi od imion tych trzech osób. „Murtaya” to zlepek nazwisk trzech reżyserów: MUR od Muir, TA od Taylor, YA od Yates.
Prawa własności intelektualnej do Murtaya w całości zostały przyjęte przez jednego z pierwszych inwestorów po upadku Adrenaline Motorsport w 2010 roku. Zdeterminowany, aby nie dopuścić do zapomnienia o wyjątkowym samochodzie, inwestor założył Murtaya Sports Cars Limited.
Trzy Murtaye zostały zbudowane na licencji w Nowej Zelandii przez Lesa Summerfielda z Rangiora w latach 2009-2012. Sprzedawano je za 35 000 NZ, co czyniło je drogimi na rynku, na którym konkurowały z Mazdą MX-5 .
W lutym 2013 roku prawa do produkcji Murtaya wraz z całym oprzyrządowaniem zostały sprzedane firmie ALS Sports Cars LLP. Firmę ALS Sports Cars LLP prowadził Andrew Starforth, doświadczony inżynier z wielu dziedzin. Produkcja Murtaya została wznowiona kilka miesięcy później, jednak została wstrzymana.
Kompozycja
Podstawą Murtayi jest skorupowa wanna z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym (GRP) z przednią ramą przestrzenną zawierającą silnik. Przednie zawieszenie jest mocowane do ramy przestrzennej, podczas gdy tylne zawieszenie jest mocowane bezpośrednio do skorupowej wanny.
Murtaya to samochód od jednego dawcy, co oznacza, że nie musisz dopasowywać części z różnych samochodów dawcy, aby skompletować samochód.
Murtaya został początkowo stworzony jako zestaw samochodowy ze względów finansowych, ale obecnie jest oferowany w wielu różnych typach pakietów:
- Kompleksowy zestaw Murtaya (lub kilka różnych wersji modułowych zestawu), umożliwiający klientom samodzielne złożenie Murtaya.
- Podwozie na kółkach dla klientów, którzy chcą samodzielnie ukończyć budowę.
- W pełni wykończone obiekty pod klucz
- Na niektórych rynkach (Bliski Wschód itp.) Murtaya można kupić jako zupełnie nowy samochód (tj. nawet samochód dawcy jest nowy).
Specyfikacje
Murtaya jest oferowany w wielu różnych odmianach. Dwa główne typy to specyfikacja samochodu drogowego i specyfikacja samochodu torowego. Ten pierwszy oferuje pełną przednią szybę i funkcje takie jak klimatyzacja, skóra, izolacja akustyczna, elektryczne szyby, centralny zamek itp. Drugi ma tylko małą przednią szybę i wycina opcje oszczędzania wagi.
Rodzaj samochodu-dawcy użytego jako podstawa wpływa również na powstałą Murtaya. Można zastosować standardowe wolnossące modele Imprezy (AWD o mocy około 150 KM (110 kW) i 5-biegową manualną skrzynią biegów). Następnym krokiem w górę jest model WRX (zwykle z mocą poniżej 200 i 5-biegową manualną). Dawca WRX STi będzie miał górną 200-konną (150 kW) skrzynię typu flat-four i 5/6-biegową skrzynię biegów. Dawcą o najwyższej specyfikacji byłby STi Type-RA lub Type-R, który będzie miał sześciobiegową skrzynię biegów i sterowany przez kierowcę centralny mechanizm różnicowy oraz dyferencjały o ograniczonym poślizgu z przodu iz tyłu. Adrenaline Motorsport sprzedawał Murtaye w jeszcze wyższych stanach dostrojenia (do i powyżej 400 KM).
| Przycinać | Suchej masy | Moc | Przenoszenie | Szacowany 0–60 |
|---|---|---|---|---|
| Samochód drogowy | 925 kg (2035 funtów) | 276 KM | 5-biegowa | 4,1 sek |
| Samochód drogowy | 925 kg (2035 funtów) | 350 KM | 6-biegowa | 3,5 sek |
| Śledź samochód | 850 kg (1870 funtów) | 395 KM | 6-biegowa | 2,7 sek |
Źródła
- Oficjalna strona Murtaya Sports Cars (MSC Ltd).
- Oficjalna strona Adrenaline Motorsport
- Dystrybutor Murtaya na Bliskim Wschodzie
- Witryna właściciela Murtaya w Nowej Zelandii
- Witryna właściciela Murtaya
- Połączenie samochodowe
- Kanał samochodowy
- Biznes Kornwalii
- Japanese Performance Magazine, marzec 2007, „Flat-Four Flair”