Mustang Aeronautics Midget Mustang
.jpg)
|
|
| Midget Mustang | |
|---|---|
| MM-1 | |
| Rola | Samolot do akrobacji sportowych |
| Producent | Mustang Aeronautics do budowy domu |
| Projektant | Dawid Długi |
| Pierwszy lot | 1948 |
| Status | W produkcji (2015) |
| Numer zbudowany | 435 (2011) |
Mustang Aeronautics Midget Mustang MM-1 to jednomiejscowy sportowy samolot akrobacyjny opracowany i sprzedawany w Stanach Zjednoczonych do budowy domów . Jest również znany jako Długi Karzeł. Był to poprzednik Mustanga II , znanego również jako Bushby Mustang. Prawa do Midget Mustanga i Mustanga II zostały sprzedane firmie Mustang Aeronautics w 1992 roku.
Rozwój
Jest to dolnopłat wspornikowy o metalowej konstrukcji, głównie z aluminium 2024-T3, a większość z nich jest wyposażona w stałe podwozie z kołem tylnym . Opracowany przez Pipera , Davida Longa w 1948 roku, plany produkcji przez Schweizera były w toku w chwili śmierci Longa dwa lata później. Wszystkie prawa i oprzyrządowanie zostały zakupione przez Roberta Bushby'ego w 1959 roku, który zbudował przykład z napędem Continental o mocy 90 KM i sprzedawał plany i zestawy do 1992 roku, kiedy to prawa zostały sprzedane firmie Mustang Aeronautics. Wprowadzony na rynek w 2016 roku Midget Mustang jest podobny do pierwowzoru, z opcją zabudowy z czasza bąbelkowa zamiast prostej linii górnego stożka ogonowego i czasza na zawiasach według oryginalnego projektu Longa, co czyni go M-IA.
Budowa wymaga około 1000 godzin czasu budowniczego.
Historia operacyjna
Midget Mustang był przeznaczony do wyścigów lotniczych. David Long zaprojektował samolot dla przyjaciela, który miał być używany w Cleveland Air Race w 1948 roku. Ten samolot został zbudowany przez Longa i został nazwany „Pea Shooter”. Midget Mustang odniósł umiarkowany sukces jako samolot wyścigowy. Jednak jego wygląd i pożądane właściwości lotne czyniły z niego idealny samolot sportowy. Podczas Cleveland Race zawodnicy rywalizowali samolotami o nazwach takich jak „Mammy”, „Miss Fort Worth” i „Slo Poke”. Z biegiem czasu kierowcy powietrzni zmodyfikowali samolot, aby osiągnąć prędkość 181 mil na godzinę (291 km / h) w zawodach. Obecnie Midget Mustang może płynąć z prędkością 240 mil na godzinę.
Warianty
- Midget Mustang
- „GG”
- Modyfikacja podwozia trójkołowego
- Graham Super Midget
- Zawiera ręcznie chowane podwozie.
Dane techniczne (MM-1-125)
Dane z Jane's All The World's Aircraft 1982–83
Charakterystyka ogólna
- Załoga: Jeden pilot
- Długość: 16 stóp 5 cali (5,00 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 18 stóp 6 cali (5,64 m)
- Wysokość: 4 stopy 6 cali (1,37 m)
- Powierzchnia skrzydła: 68 stóp kwadratowych (6,32 m 2 )
- Masa własna: 590 funtów (268 kg)
- Masa brutto: 900 funtów (408 kg)
- Silnik: 1 × Lycoming O-290 -D2 , 135 KM (101 kW)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 225 mil na godzinę (362 km / h, 196 węzłów)
- Prędkość przelotowa: 165 mil na godzinę (265 km / h, 143 węzłów)
- Zasięg: 375 mil (603 km, 326 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 19 000 stóp (5790 m)
- Szybkość wznoszenia: 2200 stóp / min (11,2 m / s)
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
- Taylor, John WR (1982). Jane's All the World's Aircraft 1982–83 . Londyn: roczniki Jane. ISBN 0-7106-0748-2 .
- Taylor, Michael JH (1989). Encyklopedia Lotnictwa Jane . Londyn: wydania studyjne. P. 225.
- Jane's All the World's Aircraft 1977-78 . Londyn: roczniki Jane. P. 530.