Muzeum Zajezdni Kolejowej w Brooksville
Brooksville 1885 Train Depot jest jednym z trzech muzeów prowadzonych przez Hernando Historical Museum Association.(1) Muzeum znajduje się na południe od centrum Brooksville na Florydzie, przy Russell Street. Pierwotnie został zbudowany przez Florida Southern Railway . Muzeum jest poświęcone kolei i lokalnej historii Brooksville, hrabstwa Hernando i Florydy.
Historia
W latach osiemdziesiątych XIX wieku w Ameryce istniała rozległa sieć kolei. Zbudowano 75 000 mil torów. Stan Floryda przeszedł z 500 mil torów do 2489 mil torów w ciągu dziesięciu lat.
Chociaż drogi były ważne dla zapewnienia mieszkańcom Hernando środków transportu, dopiero rozbudowa linii kolejowej do Brooksville, handlowego centrum hrabstwa, dała temu obszarowi realną szansę na rozwój. Niektóre linie kolejowe zostały zbudowane na Florydzie przed wojną secesyjną, ale w większości były to krótkie, odizolowane linie. Żadna budowa nie miała miejsca w czasie wojny i wyjątkowo mało bezpośrednio po niej.
Do 1880 roku Floryda miała zaledwie 550 mil linii kolejowych skoncentrowanych na północ od Ocala. Ale w ciągu następnej dekady Henry B. Plant w zachodniej części stanu i Henry Flagler wzdłuż wybrzeża Atlantyku zbudowali setki mil linii kolejowych, zwiększając łączną długość stanu do 2566 mil.(2) Dla mieszkańców Florydy było to spełnienie marzeń , ponieważ tysiące mil kwadratowych kraju zostały otwarte dla turystów i operatorów nieruchomości.
Na początku lat osiemdziesiątych XIX wieku najbliższy kontakt kolejowy dla mieszkańców hrabstwa Hernando znajdował się w Wildwood, trzydzieści mil na północny wschód. Towary, produkty, turyści i inne przedmioty zmierzające do Brooksville musiały być tam transportowane wozem lub sceną przez wiele kilometrów zakurzonych szlaków. Oczywiście ludzie tęsknili za dniem, w którym będą mieli połączenie kolejowe z północnymi rynkami. (3)
Ich nadzieje zostały wzbudzone, gdy w 1879 roku włączono Florida Southern Railroad w celu uderzenia w linię z centralnej Florydy do Charlotte Harbor (Port Charlotte). W 1881 roku przesunął się na południe do Gainesville, aw 1885 był w Pemberton Ferry , niedaleko Croom , zaledwie dziesięć mil na wschód od Brooksville. Ale kolej nie miała planów przedłużenia do Brooksville. (4)
Pomimo całej działalności kolejowej w 1885 roku w Brooksville i dużej części hrabstwa nadal brakowało linii kolejowej. Kilku lokalnych mieszkańców zdało sobie wtedy sprawę, że lepiej działać szybko, w przeciwnym razie Brooksville może pozostać w stanie wirtualnej izolacji.
Kierowani przez Johna Hale'a, czterej myślący przyszłościowo liderzy biznesowi (John Parsons, Christopher Keathly, John Hale i WS Hancock) w małym miasteczku Brooksville byli chętni do sprowadzenia kolei do ich obszaru. Utworzyli Brooksville Railroad Association i The Brooksville Telegraph Company i zapłacili 20 000 dolarów firmie Florida Southern Railroad za ułożenie torów dwanaście mil od głównej linii w Pemberton Ferry (Croom) do Brooksville (5). Obligacje zostały sprzedane, aw 1885 r. wybudowano zajezdnię kolejową.(6) Budynek stoi do dziś. WS Hancock i Frank Saxon zostali oficerami firmy telegraficznej.
Florida Southern Railroad była częścią systemu kolejowego Plant. Henry Plant pojechał swoją koleją do Tampy i dalej. Pomógł w rozwoju Tampy jako głównego portu.
W 1911 roku Tampa Northern Railroad zbudowała dodatkową linię na północ od Tampy do Brooksville. Dało to hrabstwu Hernando dwa codzienne rozkłady lotów pasażerskich i towarowych. Uzupełnieniem linii Crooma było kilka małych linii ostrogowych zbudowanych od Brooksville do Zatoki Meksykańskiej do obozów pozyskiwania drewna z torami biegnącymi do Fivay Mill w hrabstwie Pasco, do Wiscon, jeziora Tooke i Centralii.(7)(8)
Atlantic Coast Line kupiło Florida Southern Railroad, a zarówno Atlantic Coast Line, jak i Tampa Northern obsługiwały zajezdnię kolejową Brooksville . W 1911 roku Tampa Northern Railroad zbudowała dodatkową linię na północ od Tampy do Brooksville. Dało to hrabstwu Hernando dwa dzienne rozkłady lotów pasażerskich i towarowych. Uzupełnieniem linii Crooma było kilka małych linii ostrogowych zbudowanych od Brooksville do Zatoki Meksykańskiej do obozów pozyskiwania drewna z torami biegnącymi do Fivay Mill w hrabstwie Pasco, do Wiscon, jeziora Tooke i Centralii.(7)(8)
W 1911 roku Tampa Northern Railroad zbudowała dodatkową linię na północ od Tampy do Brooksville. Dało to hrabstwu Hernando dwa dzienne rozkłady lotów pasażerskich i towarowych. Uzupełnieniem linii Crooma było kilka małych linii ostrogowych zbudowanych od Brooksville do Zatoki Meksykańskiej dla obozów pozyskiwania drewna z torami biegnącymi do Fivay Mill w hrabstwie Pasco, do Wiscon, jeziora Tooke i Centralii.(7)(8)
Atlantic Coast Line kupiło Florida Southern Railroad, a zarówno Atlantic Coast Line, jak i Tampa Northern obsługiwały zajezdnię kolejową Brooksville.
Po krachu giełdowym w 1929 r . branża kolejowa gwałtownie upadła. Ostroga do jeziora Tooke i Centralii została zamknięta, podobnie jak wiele innych mało używanych linii kolejowych. Ciężarówki przewożące towary i samochody zajęły miejsce wagonów pasażerskich. Koleje walczyły z platformami typu piggyback, które ciągnęły załadowane ciężarówki. Koleje oferowały specjalne przejażdżki pociągami wycieczkowymi. Grupy szkolne jechały pociągiem z Brooksville do Tampy na całodniowe wycieczki terenowe. Kolej oferowała pakiety wakacyjne dla podróżnych z południowej Florydy z hrabstwa Hernando.
Wysiłki te nie powiodły się, a wykorzystanie kolei nadal spadało. Na początku lat 60. tory w zajezdni w Brooksville zniknęły. Zajezdnia służyła jako biuro administracyjne jeszcze przez kilka lat, zanim została całkowicie zamknięta.
W 1967 roku dwie duże linie kolejowe, Atlantic Coast Line i Seaboard Air Line, połączyły się i nazwały nową linię kolejową, Seaboard Coast Line (SCL). W 1980 roku kolejna fuzja kilku linii kolejowych spowodowała powstanie linii kolejowej CSX , największego systemu kolejowego w Stanach Zjednoczonych (10). Pusta zajezdnia Brooksville Train Depot stała się własnością kolei CSX.
W 1991 roku Stowarzyszenie Muzeum Historycznego Hernando zakupiło zajezdnię kolejową z 1885 roku wraz z półtora akra ziemi od CSX za 12 600 USD (11) i odrestaurowało budynek. Obecnie jest to muzeum dla zwiedzających.
Muzeum Zajezdni 1885 składa się z czterech części.
Biuro - Odwiedzający wchodzą do części biurowej, frontowej części zajezdni. Tutaj pasażerowie przychodzili, aby kupić bilety, zorganizować wysyłkę frachtu i wysłać telegramy.
Pomieszczenie towarowe — w pomieszczeniu towarowym znajdują się artefakty kolejowe i ekspozycje przedstawiające historyczne wydarzenia kolejowe. Dwa modele pociągów HO zachwycają zarówno dzieci, jak i dorosłych. Zobacz oryginalne przedmioty używane przez pierwszych osadników, którzy walczyli o przetrwanie w dziczy hrabstwa Hernando.
Dok towarowy - Na zamkniętym doku muzeum zadzwoń, włącz syrenę lub zrób zdjęcie swojemu dziecku siedzącemu w oryginalnym wozie strażackim LaFrance z 1925 roku; pierwszy wóz strażacki zakupiony przez miasto Brooksville.
Ponadto na stacji dokującej znajdują się eksponaty sprzętu rolniczego, narzędzi przemysłowych i innych urządzeń kolejowych.
Cook \ Utility Box Car - Ron Daniel, będąc pracownikiem gospodarki wodnej w południowo-zachodniej Florydzie, odkrył porzucony samochód dostawczy na bagnistym obszarze na południowy wschód od Brooksville w hrabstwie Sumter. (12) Został przewieziony do Brooksville Train Depot i odrestaurowany. Samochód roboczy był pierwotnie własnością firmy Cummer Sons Cypress Lumber Company, która zajmowała się wyrębem drewna na obszarze „ Green Swamp ”. Normalną funkcją samochodu roboczego był transport pracowników na miejsce pracy, ale wagon towarowy mógł być używany do zapewnienia miejsca do gotowania i jedzenia, spania, pracy biurowej i obsługi maszyn.
Cytaty
- Smithsonian.com - Muzeum Zajezdni 1885
- Sammons, Sandra Wallus, The Tale of the Two Henry's, Henry Plant and Henry Flagler and Their Railroads, strona 24 - Plant Railroads na południowo-zachodnią Florydę, strona 30 - Flagler Railroads na wschodnią Florydę.
- Stanaback, Richard Historia hrabstwa Hernando, strona 148 -149
- Stanaback, Richard Historia hrabstwa Hernando , strona 149
- Touchton, Susan L, Życie i czasy Brooksville Short i Russell Street Depot , strony 1 - 2.
- Mulligan, Michael (2008). Zajezdnie kolejowe Centralnej Florydy, strona 14.
- Lista stacji kolejowych i tramwajowych Fergussona. Florida Railroads: Stacje i przystanki pasażerskie (PDF), strona 7 (# 17 Tooke Lake JN - Centralia (SAL), Tampa Northern Railroad).
- Touchton, Susan L, Życie i czasy Brooksville Short i Russel Street Depot, strona 21 .
- Touchton, Susan L, Życie i czasy Brooksville Short i Russel Street Depot, strona 25
- Magazyn Trains, drzewo genealogiczne fuzji CSX
- Touchton, Susan L, Życie i czasy Brooksville Short i Russel Street Depot, strona IV.
- Touchton, Susan L, Życie i czasy Brooksville Short i Russel Street Depot, strona 45.
.jpg)
Źródła
American Rails, „Surviving Florida Railroad Stations” (PDF) . Amerykańskie Koleje. Źródło 20 czerwca 2020 r
Lista stacji kolejowych i tramwajowych Fergussona. Źródło 5 czerwca 2020 r. - Florida Railroads: Stacje i przystanki pasażerskie (PDF) Florida Railroads, strona 1
Mulligan, Michael (2008). Obrazy kolei, zajezdni kolejowych w środkowej Florydzie. Wydawnictwo Arkadia. Źródło 20 czerwca 2020 r., ISBN 978-0-7385-5390-0 .
Sammons, Sandra Wallus, The Tale of the Two Henry's, Henry Plant i Henry Flagler oraz ich koleje , Pineapple Press Biography, 2010, ISBN 978-1-56164-456-8 , ISBN
Smithsonian.com - 1885 Train Depot Museum Źródło 14 sierpnia 2018 r
Stanaback, Richard J., A History of Hernando County 1840-1976 , Bicentennial Edition, Action '76 Komitet Sterujący, Brooksville, Floryda, 1976.
Susan L. Touchton, „ Życie i czasy Brooksville Short i Russell Street Depot”, 2017, poprawione w czerwcu 2018 r., ISBN 9781978322363
Magazyn Trains, drzewo genealogiczne CSX Merger , 2 czerwca 2006 r
| Stacja poprzedzająca | Kolej linii brzegowej Atlantyku | Następna stacja | ||
|---|---|---|---|---|
| Wiscon w kierunku Petersburga
|
Dystrykt Ocala | Krom w kierunku Jacksonville
|
||
| Stacja poprzedzająca | Linia kolejowa linii lotniczej Seaboard | Następna stacja | ||
| Jezioro Takee w kierunku Tampy
|
Tampa – Waldo przez Brooksville | Jezioro Lindsay w kierunku Waldka
|
||